Верните 102й поезд Москва-Адлер, отмененный со 2 октября, или переведите на зиму 012-й снова на Москва-Адлер !!!
Безальтернативный бронепоезд - это же издевательство!!!

[DA2008]

Безальтернативный бронепоезд - это же издевательство!!!

Тогда можно по-другому вопрос поставить. В связи с падением пассажиропотока в осенне-зимний период на направлении Москва – Адлер, перенаправить двухэтажный Фирменный поезд с 01.10.2014 на направление Москва – Санкт Петербург. Двухэтажный поезд «добросовестно» проработал прошлую зиму на Олимпийском направлении, «хорошо» себя зарекомендовал, предстоящей зимой предполагается меньший пассажиропоток, чем годом ранее и нет надобности эксплуатировать «концентрированные» поезда, сконструированные для интенсивного движения по ЖД. Зимой двухэтажный поезд можно эксплуатировать на значительно массовых направлениях, таких как Москва – Питер, принося прибыль РЖД, а в отдельные пиковые дни (спортивных соревнований и массовых мероприятий) можно привлекать уже «проверенный» поезд для поездок на Кавказ.

Тоже неплохой вариант. Как раз на относительно коротких ночных маршрутах с большим пассажиропотоком типа Москва-Питер бронепоезду и самое место: и ехать всего 1 ночь, основную часть пути - спать, и большинство пассажиров налегке едет, и климат не такой жаркий - отказ кондиционера при глухих окнах не столь катастрофичен.

Главное только не в ущерб плацкарту вводить (например - в те поезда, где итак нет плацкарта)

[Komandor]

можно конечно двухэтажник в питер
но по моему и на этом маршруте ему не плохо, особенно зимой
-махом отвез всех и не фиг другими поездами нитки занимать

А как же плацкарт? Выбора фактически не оставили: или 305-й скотовоз, ходящий к тому же через день, или фирменное купе, за соответствующую цену.
Да и если бы выбирал купе - не хочу на бронепоезде, хочу ехать на нормальном, где достаточно места для ручной клади, где окна нормального размера и на нормальной высоте, где больше пространства, где не надо карабкаться по лестнице, где есть общедоступный титан, где открывается хотя бы часть окон на случай неисправности кондиционера или электроснабжения.
А поездов все равно зимой значительно меньше, свободных ниток куча.

Кстати, а есть техническая возможность прицепить к бронепоезду обычный плацкартный вагон (61-4194 или 61-4447)? Может на зиму, на время отсутствия 102-го, хотя бы так выйти из положения - пару-тройку плацкартников прицепить? Как раз и взять вагоны есть откуда - 202-й под забор встает на зиму.
Кстати, с уходом 102-го противоположный полюс спроса - ВИП - также остался неудовлетворенным.

Еще как вариант - сделать на зиму тарифную остановку в Москве поезду 35/36 С-Петербург - Адлер.
Уж очень неудобно правда в Москву приходит. Подускорить бы его на участке Адлер-Москва со стороны Адлера, а отправление из Питера сделать в районе полуночи, чтобы в адекватное время в Москву приходил-уходил.

[Komandor]

35 если ускорить еще, то боюсь и цена взлетит
Она и так то не малая для Питера
А так идея для выживания состава хорошая
- ускорить в комплекте с обстановкой по мск

Вот нынешняя его цена адекватна если он и вправду будет часа на три позже уходить и приходить на час раньше-в обоих направлениях
Тогда его и москвичи заполнят и с Питера до мск и с мск до Питера
Остановок только б
И жить поезд будет

[ВЛ80]

Рассчитывать на ускорение по воронежскому ходу вряд - ли возможно, он серьезно загружен. Боюсь, что нас наоборот ждут замедления, так как будут еще добавлять пассажирские нитки до переправы.

Зимой-то ниток значительно меньше. А 35/36 достаточно например заезд в Воронеж отменить (пусть в Придаче останавливается) - и уже больше часа ускорение.

[Liski]

Зимой-то ниток значительно меньше. А 35/36 достаточно например заезд в Воронеж отменить (пусть в Придаче останавливается) - и уже больше часа ускорение.

А заправку водой вы где ему делать будете? По пути ни одной станции с заправкой. 30 с лишним часов до Ростова - воды не хватит.

Рассчитывать на ускорение по воронежскому ходу вряд - ли возможно, он серьезно загружен. Боюсь, что нас наоборот ждут замедления, так как будут еще добавлять пассажирские нитки до переправы.

Пусть хоть немного сбросят на курский ход и пассажирских, и грузовых. В конце концов, на маршрутах Лиски - Валуйки - Старый Оскол - Курск, Воронеж - Курск сейчас есть нитки. Осталось только проход через Стойленскую организовать. Но самое веселое - в самый разгар пиковых перевозок с юга (2 - 10 сентября) запланирована модернизация и ремонт путей и стрелочных переводов на ст. Усмань. Так рано на ГХ ЮВ ремонты не делали никогда.

А заправку водой вы где ему делать будете? По пути ни одной станции с заправкой. 30 с лишним часов до Ростова - воды не хватит.

В Рязани нет технической возможности? А Мичуринск, Грязи, Лиски? (если в них увеличить стоянку минут до 15)

[ВЛ80]

Но самое веселое - в самый разгар пиковых перевозок с юга (2 - 10 сентября) запланирована модернизация и ремонт путей и стрелочных переводов на ст. Усмань. Так рано на ГХ ЮВ ремонты не делали никогда.

Кроме Усмани, запланированы работы в Богоявленске. Плюс МЖД ведет работы на разных участках, отдельные перегоны планируют чуть - ли не на 160 сделать.

[ВЛ80]

А заправку водой вы где ему делать будете? По пути ни одной станции с заправкой. 30 с лишним часов до Ростова - воды не хватит.

В Рязани нет технической возможности? А Мичуринск, Грязи, Лиски? (если в них увеличить стоянку минут до 15)

Водозаправка есть только в Мичуринске - Уральском и Воронеж 1.

Значит надо организовать в Рязани, Мичуринске-Воронежском, Грязях-воронежских или Лисках (как недавно это сделали на маршруте Москва-Екатеринбург в Агрызе, например).
Ведь заезд в Воронеж - огромная потеря времени + затраты на перецепку локомотива.

Кстати, а есть техническая возможность прицепить к бронепоезду обычный плацкартный вагон (61-4194 или 61-4447)?

Нельзя. Запрещено.