[DIWIN]

Вопрос для знающих.
Можно ли пустить пассажирский поезд с ветки Мичуринск-Грязи на Поворино, не заезжая в Грязи-Воронежские. По карте посмотрел, вроде ведь можно делать стоянку в Грязях-Волгоградских.

[John 3 volta]

нет, Грязи-Вор по пути, их не объедешь

[DIWIN]

Т.е. съезд на Поворино после Грязей-Воронежских?
А можно повернуть туда без изменения направления движения и смены локомотива?

[ВЛ80]

Т.е. съезд на Поворино после Грязей-Воронежских?
А можно повернуть туда без изменения направления движения и смены локомотива?

Направление по Грязям - Воронежским при следовании с Мичуринска не меняется, а вот смена тяги обязательно, так как на Поворино ход тепловозный.

[Liski]

Т.е. съезд на Поворино после Грязей-Воронежских?

Прямо на них. Объехать нельзя.

А можно повернуть туда без изменения направления движения и смены локомотива?

Повернуть можно, изменения направления не будет и проехать можно...ровно 2 км. На Грязях-Волгоградских электрификация заканчивается.

[DIWIN]

Понятно. Спасибо за подробный ответ.

[Фыва Цукен]

Объехать нельзя.

да и незачем.

вот с грязей-волгоградских на орловские, насколько я знаю, можно проехать без заезда на воронежские (кстати, тут заезд на воронежские требует смены направления движения). имхо, можно было бы так сделать для поезда, скажем, питер-волгоград, но, видимо, не хотят по участку елец-грязи под тепловозом ездить. хотя там всего-то 115 км...

[DIWIN]

Я как раз хотел прикинуть новый маршрут для двухгруппника СПб-Астрахань-Волгоград через Бологое, Николаевку, Рязань-2, Мичуринск-Уральский. Расцепку сделать в Мичуринске-Уральском. Но получается надо менять лок и в Мичуринске, и в Грязях, что не хорошо. Хотя можно и под тепловозом от Мичуринска?
Там всего 60 км.

[Фыва Цукен]

Я как раз хотел прикинуть новый маршрут для двухгруппника СПб-Астрахань-Волгоград через Бологое, Николаевку, Рязань-2, Мичуринск-Уральский. Расцепку сделать в Мичуринске-Уральском. Но получается надо менять лок и в Мичуринске, и в Грязях, что не хорошо. Хотя можно и под тепловозом от Мичуринска?
Там всего 60 км.

на астрахань можно и через волгоград пустить и расцепка не понадобится. заезд на мичуринск-уральский в этом случае тоже ни к чему, водой можно в поворине заправиться.

правда, ему бы тогда неплохо было бы в волгограде каких-нить вагончиков добавить. может, из ростова?

[Иван12]

Объехать нельзя.

да и незачем.

вот с грязей-волгоградских на орловские, насколько я знаю, можно проехать без заезда на воронежские (кстати, тут заезд на воронежские требует смены направления движения). имхо, можно было бы так сделать для поезда, скажем, питер-волгоград, но, видимо, не хотят по участку елец-грязи под тепловозом ездить. хотя там всего-то 115 км...

От Москвы до Александрова 112 км и тоже меняют локомотив у Ивановских поездов.

[DIWIN]

Я как раз хотел прикинуть новый маршрут для двухгруппника СПб-Астрахань-Волгоград через Бологое, Николаевку, Рязань-2, Мичуринск-Уральский. Расцепку сделать в Мичуринске-Уральском. Но получается надо менять лок и в Мичуринске, и в Грязях, что не хорошо. Хотя можно и под тепловозом от Мичуринска?
Там всего 60 км.

на астрахань можно и через волгоград пустить и расцепка не понадобится.

Можно. Только вот по времени хода через Поворино получится дольше, чем через Саратов. Да и лучше было бы их разнести по разным трассам, чтоб охватить больше населённых пунктов.

[ВЛ80]

вот с грязей-волгоградских на орловские, насколько я знаю, можно проехать без заезда на воронежские

Можно. По путепроводу над главным ходом ЮВ.

[Фыва Цукен]

по времени хода через Поворино получится дольше, чем через Саратов.

разве?

Да и лучше было бы их разнести по разным трассам, чтоб охватить больше населённых пунктов.

а зачем нужен дубляж московским поездом? он-то как раз через саратов ходит. а пассажиров из именно питера в именно астрахань, думаю, совсем немного.

ну и не забывайте, что половинками состава поезда таскать невыгодно. а у вас половинки состава едут до астрахани/волгограда аж от мичуринска. а в моём варианте - только от ростова до волгограда, что явно ближе.

[DIWIN]

по времени хода через Поворино получится дольше, чем через Саратов.

разве?

Да и лучше было бы их разнести по разным трассам, чтоб охватить больше населённых пунктов.

а зачем нужен дубляж московским поездом? он-то как раз через саратов ходит. а пассажиров из именно питера в именно астрахань, думаю, совсем немного.

ну и не забывайте, что половинками состава поезда таскать невыгодно. а у вас половинки состава едут до астрахани/волгограда аж от мичуринска. а в моём варианте - только от ростова до волгограда, что явно ближе.

В принципе здравая мысль.
Можно ещё к двухгруппнику СПб-Воронеж-Тамбов добавить саратовские вагоны, тогда нынешний нерентабельный фирмач 109/110 можно отменять.

[Фыва Цукен]

Можно ещё к двухгруппнику СПб-Воронеж-Тамбов добавить саратовские вагоны, тогда нынешний нерентабельный фирмач 109/110 можно отменять.

да, возможно. надо посмотреть, что с графиком получится.