[SM@TRON]

Паровоз Су 251-58 с ретро-поездом на малом кольце Московской ж.д., город Москва (1990-е годы):

http://rutrain.com/data/media/2/25158.jpg

http://rutrain.com/img1795.search.htm

Автор фото: Алексей Ишин

Электросекция Ср3 - рабочий поезд у станции Хрустальная, Свердловская область (1991-й год):

http://www.parovoz.com/gallery/RU66/20141109_494379.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=494379

Автор фото: АВК

Электросекция Ср3 - рабочий поезд на участке Свердловск - Кузино, Свердловская область (1991-й год):

http://www.parovoz.com/gallery/RU66/20141109_494378.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=494378

Автор фото: АВК

[SM@TRON]

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/128782666.jpg

https://cdn.rail-club.ru/forum/images/cache/photo.qip.ru/128782668.jpg

http://photo.qip.ru/users/suriso/96643071/

[SM@TRON]

Советская транспортная система. Часть 4. Советские железные дороги: проблемы и перспективы.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9798/166203695.37/0_f0ad0_f7be3c85_orig

В этой части буклета автор расскажет нам про железные дороги. Кто не ездил по ним в те времена?

Советский Союз прекратил производство паровозов 30 лет назад. Сегодня все вагоны оснащаются дизельными и электрическими локомотивами.

По рельсам общей протяженностью только 11,5% от мировой длины проходит более половины всемирных грузоперевозок и более 20% пассажирских. Каждый день советские железные дороги перевозят 10,5 млн. тонн грузов и 11,4 млн. пассажиров. СССР стал первым по общей длине электрических линий, коих есть 50 тыс. км.

Количество составов постоянно растет. Это связано, в частности, с разведкой новых территорий Сибири и Дальнего Востока, где открываются запасы полезных ископаемых. Другие важные факторы - это расширение внешних экономических отношений и рост числа населения. И как результат: на некоторых железнодорожных путях поезда ходят с интервалом в 5-6 минут.

Что должно быть сделано в таких условиях, чтоб повысить и количество, и скорость грузовых и пассажирских перевозок?

https://img-fotki.yandex.ru/get/9256/166203695.37/0_f0ad1_b17308ee_orig

Подпись справа:

Количество грузов, перевозимых по железной дороге, постоянно растет. Все больше участков дорог электрифицируется, а подвижные составы обновляются и модернизируются.

НОВЫЕ ПУТИ:

Более 3300 км новых путей было проложено в 1981-1985 гг. Без сомнения, наиболее важная стройка - это Байкало-Амурская магистраль (БАМ) длиной более 3000 км. Ввод в эксплуатацию БАМа, одной из крупнейших в мире транспортных артерий, сделало возможным не только разрешение главных экономической и транспортной проблем, но и выполнение основных социальных задач по заселению обширных таежных территорий и строительству новых городов, поселков и культурных центров.
В то же время, 5500 км железнодорожных путей было электрифицировано.Доля электрических составов в общем количестве железнодорожных сообщений достигло 60% к началу 1985 года. Количество грузовых перевозок будет увеличено посредством наращивания мощностей электрических и дизельных локомотивов, еще большей загрузкой вагонов и применением широкого спектра электронных устройств и современных коммуникационных средств.

СВЕРХПОЕЗДА:

Сверхпоезда составляют главный резерв советского железнодорожного транспорта. В настоящее время, машинисты поездов всех 32 железнодорожных магистралей страны научились управлять поездами, большими по весу и длине, чем прежние.

Преимущество использования сверхтяжелых поездов очевидны. Это значит, не один, а два или три поезда, соединенные вместе, пройдут один и тот же участок дороги за то же время. Это уменьшит стоимость, улучшит транспортные возможности и повысит производительность труда.
Вес поездов сразу вырастет: с 3000 до 6000-18000 тонн. Эксперименты с сверхгигантскими поездами весом 30000-40000 тонн успешно состоялись.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9256/166203695.37/0_f0ad2_245f0670_orig

Подписи на фотографиях (слева направо, сверху вниз):

Сверхтяжелый поезд на Транссибирской магистрали.
Идет укладка последнего железнодорожного рельса в восточной части Байкало-Амурской магистрали (БАМ) (длина 3200 км).
Ния, станция на БАМе. Индустриальный город растет вокруг нее.

ДЛЯ ПОЛЬЗЫ ПАССАЖИРОВ:

Стремительно растет пассажиропоток. Только в 1984 году наши железные дороги перевезли около 4,2 млрд. людей.

Число пассажиров особенно велико в больших городах, особенно в Москве. В столице были построены новые вокзалы, усовершенствованы старые, которые теперь готовы принять удлиненные пассажирские поезда. Поезда из 23-24 вагонов вместо обычных 16-вагонных готовы отправиться из Москвы в Ярославль и Горький.

Сверхпоезда из 32 вагонов скоро будут ходить из Москвы и других городов. Экспрессы двойной длины будут ездить сначала по маршруту Москва-Киев, а затем и по другим направлениям.

Также идет работа по улучшению качества сервиса для пассажиров. Новая электронная система продаж билетов на поезда дальнего следования “Экспресс-2” работает в Москве, предоставляя информацию в тысячу билетных касс.

Похожие системы были установлены в Киеве, Ленинграде и других главных железнодорожных узлах. Это в конечном счете приведет к созданию национальной компьютерной системы по продаже билетов для всех главных направлений страны.

https://img-fotki.yandex.ru/get/9256/166203695.37/0_f0ad3_1b433eaf_orig

Подписи на фотографиях (сверху вниз, слева направо):

Московский Курский вокзал после реконструкции.
Железнодорожный вокзал в Риге (Латвийская ССР) имеет удобную электронную информационную систему.
Экспресс “Красная стрела” совершает путешествие из Москвы в Ленинград (650 км) всего за 4 часа. Пассажиры не чувствуют скорости, а его вагоны оснащены всеми удобствами.
Тысячи москвичей в выходные дни покидают город на электричках, чтоб побыть на природе.

ИТАК:

Советские железные дороги переводят 5 млрд. тонн грузов ежегодно!

Электропоезда, ездящие между Москвой и Ленинградом, имеют максимальную скорость 200 км/ч.
В 1984 году сверхтяжелый поезд весом 30220 тонн преодолел расстояние 1130 км (за 23 часа!) Этого еще никто не делал до тех пор!

Строительство БАМа - 3200-километровой Байкало-Амурской магистрали - было названо “Подвигом века”. За 10 лет 200000 молодых строителей работали в сложнейших климатических условиях в малонаселенных районах Сибири и Дальнего Востока. Последний, “золотой” железнодорожный путь был уложен 1 октября 1984 года.

http://cccp.livejournal.com/33144.html

Буклет "Советская транспортная система" на Яндекс-Фотках: http://fotki.yandex.ru/users/new-goods/album/415594

Однако и туристов набиралось! Вагонов на пятнадцать, похоже.

А он мог от Твери куда-нибудь дальше пойти, типа Архангельска, только уже не под П36, а под стандартным локомотивом.
И это все-таки именно "Русь", а не "похожий на нее поезд", как в комментариях написали. В голове две электростанции, и вдали узнаются 15сб.Определенно "оно"

[SM@TRON]

Berlin to Hong Kong by train 1992:

Siberia, Russia (Taken on April 1, 1992):

https://farm4.staticflickr.com/3680/14129364807_9fca9519d9_b.jpg

https://www.flickr.com/photos/paddystream/14129364807

Siberia, Russia (Taken on April 1, 1992):

https://farm6.staticflickr.com/5591/14168858947_3b303b9895_h.jpg

https://www.flickr.com/photos/paddystream/14168858947

Siberia, Russia (1992):

https://farm4.staticflickr.com/3859/14213087137_5ba192dad9_h.jpg

https://www.flickr.com/photos/paddystream/14213087137

Siberia, Russia (1992):

https://farm4.staticflickr.com/3851/14382645201_97bf6c0baf_h.jpg

https://www.flickr.com/photos/paddystream/14382645201

In the vincinity of Yaroslavl, Russia (1992):

https://farm4.staticflickr.com/3854/14368799853_629e7dc8ce_h.jpg

https://www.flickr.com/photos/paddystream/14368799853

Bogie exchange at the russian-chinese border. Zabaykalsk, Russia (1992):

https://farm6.staticflickr.com/5197/14321191894_82198693e4_b.jpg

https://www.flickr.com/photos/paddystream/14321191894

Close to Bejing, China (1992):

https://farm3.staticflickr.com/2903/14413739762_944b7c95c1_h.jpg

https://www.flickr.com/photos/paddystream/14413739762

Автор публикации: paddy_bb

[Slon]

Электровоз ЧС1-012 с фирменным поездом №1 Москва - Адлер «Рица» проследует платформу Депо, перегон Люблино-Северное - Люблино-Южное, город Москва (апрель 1961 года)

Всё бы ничего, вот только "Рицу" запустили лишь весной 1964-го... да и единичкой он стал не сразу.

[SM@TRON]

С датой, вполне могли и наврать, столько лет прошло ... А собственно говоря, что там ещё ходило из фирменного в те годы?! Я имею ввиду 60-е.

[Slon]

Да надо поднимать архивы, в т.ч. форума. Тбилисский, ереванский - когда пошли? Донецк там, Днепр?
Просто по "Рице", как вы понимаете, в голове щелкнуло сразу

[SM@TRON]

Да надо поднимать архивы, в т.ч. форума. Тбилисский, ереванский - когда пошли? Донецк там, Днепр? Просто по "Рице", как вы понимаете, в голове щелкнуло сразу .

Если не ошибаюсь, старейшие фирмачи на этом направлении как раз таки "Рица" и "Кавказ". Имхо, всё остальное было уже позже.

[SM@TRON]

Фирменный поезд "Океан", 1983-й год. Музей пассажирского депо, город Владивосток.

Во время командировки, случайно оказался в музее пассажирского депо города Владивостока. Музей небольшой, всего одна комната. На стенах планшеты с фотографиями, В витринах награды и различные экспонаты:железнодорожные светильники,старые советские телефоны,3 макета пассажирских вагонов. В 2х углах стоят манекены с образцами формы проводников и работников пассажирских поездов. К сожалению небольшое время осмотра и тусклое освещение не способствовали качеству фотографий.Но надеюсь атмосферу они смогли передать.

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/36695/36695_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/37076/37076_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/37153/37153_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/37596/37596_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/37881/37881_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/37965/37965_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/38154/38154_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/40666/40666_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/42265/42265_original.jpg

http://habarnew.livejournal.com/8874.html

[Slon]

Про "Кавказ" вот вообще не вспомнил. Надо порыться - а, может, еще есть ошибки в описании кадра? Навскидку ничего больше в голову не приходит.

[SM@TRON]

Фирменный поезд "Океан", 1983-й год. Музей пассажирского депо, город Владивосток.

Буквально в последние минуты обнаружил стопку фотоальбомов. Некоторые тут же «на коленке» переснял самый интересный альбом про «фирменный поезд Океан». На этом поезде, в 1987-м году я приехал на новое место жительства,в город Хабаровск. И потом много раз приезжал на нем в Приморье. Пока переснимал альбом, чуть не опрокинул манекены). Но все обошлось. Если кто-то попадет в музей депо, то рекомендую переснять альбом более качественно. А пока представляю вам то что получилось у меня.

Обложка альбома фотографий поезда "Океан":

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/38536/38536_original.jpg

Площадь "Борцов за власть Советов " и цитата классика:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/38669/38669_original.jpg

Вид на посадочную платформу и расписание движения поезда № 5/6:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/38928/38928_original.jpg

Купе проводника:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/39297/39297_original.jpg

Подготовка купе в СВ:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/39569/39569_original.jpg

Проверка состояния вагонов перед рейсом:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/39774/39774_original.jpg

Вагон-ресторан:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/39988/39988_original.jpg

Внутри плацкартного вагона:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/40291/40291_original.jpg

Инструктаж перед рейсом:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/40940/40940_original.jpg

Посадка пассажиров в вагоны. Очень часто пассажирами поезда были военные. В данном случае - морские офицеры:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/41200/41200_original.jpg

Поезд "Океан", отправляется. Даже на таком цветном фото вида характерная черта "Океана" - широкая синяя полоса вдоль всего борта вагона. Все вагоны типа CВ и купейные, были производства ГДР:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/41390/41390_original.jpg

Проводники предлагали пассажирам свежие газеты...

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/41704/41704_original.jpg

...и чай:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/41808/41808_original.jpg

Железнодорожный вокзал города Владивостока до реставрации. На нем для многих пассажиров "Океана" начиналось или заканчивалось недолгое путешествие между дальневосточными центрами:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/42137/42137_original.jpg

Еще несколько фотографий из другого альбома:

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/42895/42895_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/43249/43249_original.jpg

http://ic.pics.livejournal.com/habarnew/37442274/43291/43291_original.jpg

http://habarnew.livejournal.com/8874.html

[SM@TRON]

Про "Кавказ" вот вообще не вспомнил. Надо порыться - а, может, еще есть ошибки в описании кадра? Навскидку ничего больше в голову не приходит.

Всё что там было - всё притащил сюда (пока ничего нового не появилось) : http://rutrain.com/img1689.search.htm

[SM@TRON]

Тепловоз ТЭП60-0077 с пассажирским поездом на станции Рига-Пассажирская, Латвийская ССР (фото сделано в июле 1965 года):

https://img-fotki.yandex.ru/get/4/97843622.16/0_112850_f2d4057e_orig

http://gallery.balticrailpics.net/displ ... 1384035170

Diesel locomotive TEP60-0077 with passenger train at the Riga Pasazieru station (07.1965).

Автор фото: Ilmar Adamson

Паровоз П36-0189 с пассажирским поездом на станции Сковородино, Амурская область, Дальний Восток (16.11.1970):

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/ostatni087.jpg

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahra ... ni087.html

Parní lokomotiva P 36-0189 (SŽD) na nádraží Skovorodino, Dálný Východ (Transsibiřská magistrála), 16.11.1970.

Автор фото: Drahos Svestka

Паровоз Эр766-32 с грузопассажирским поездом где-то в Карелии (фото сделано в июле 1985 года):

http://trainpix.org/photo/01/16/83/116833.jpg

http://trainpix.org/photo/116833/

Участок Питкяранта - Олонец (станция Салми или Видлица). -- АК-63

Автор фото: АК-63 [Россия]

Пригородный поезд с тепловозом ТЭ3-7218 на участке Моховой - Перегрузочная, Свердловская область (фото сделано в октябре 1992 года):

http://trainpix.org/photo/01/16/76/116766.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=494704
http://trainpix.org/photo/116766/

Снято недалеко от станции Перегрузочная (насколько помнится, пост 25 км). Номер тепловоза вроде бы распознали как 7218. -- АК-63

Автор фото: АК-63 [Россия]

Тепловоз ТЭ3-5471 с грузовом поездом на станции Харёнки (участок Кын - Кузино), Свердловская область (1992-й год):

http://trainpix.org/photo/01/16/76/116765.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=494703
http://trainpix.org/photo/116765/

Насчет третьей секции точно не помню, вроде бы, пересылалась в недействующем состоянии. -- АК-63

Автор фото: АК-63 [Россия]

[SM@TRON]

Электропоезд ЭР22-45 следует по второму пути перегона Подольск - Щербинка у платформы Силикатная, Московская область (фото сделано в 1969-м - 1970-м годах):

http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20141110_494666.jpg

http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=494666

Автор фото: Genri

Электровоз ЧС2-815 в депо Москва-Октябрьская, город Москва (фото сделано в апреле 1980 года):

http://rutrain.com/data/media/2/815.jpg

http://rutrain.com/img-%D0%9F%D0%BE%D1% ... 2-1815.htm

Последний год работы ЧС2-815 на Октябрьской ж.д., и единственное фото данного электровоза в старом кузове и окраске под "Аврору".

Фотография «из частной коллекции»

Электровоз ЧС7-016 с пассажирским поездом № 33 Москва – Трускавец на станции Москва-Пассажирская-Киевская, город Москва (04.04.1984):

http://rutrain.com/data/media/2/016_4.jpg

http://rutrain.com/img1808.search.htm

Первый регулярный рейс электровоза ЧС7 на Советских железных дорогах. Надпись на плакате "Длинносоставным пассажирским поездам - новые электровозы из братской Чехословакии".

Автор фото: Алексей Ишин

Электровозы ВЛ22М-2026 и ВЛ22М-1859 на маневровой работе в депо Свердловск-Пассажирский, Свердловская область (10.03.2003):

http://rutrain.com/data/media/2/2026_1859.jpg

http://rutrain.com/img1810.search.htm

Автор фото: Дмитрий Чернов