[serg]

Только это авто, якобы такси авиакомпании "России" - имеет к самой авиакомпании ровно такое же отношение, как РЖД к РЖД-Такси...

с юридической точки зрения естественно

Об этом и речь... И с вероятностью 99% использовалось для обналички... Не удивлюсь, если выяснится, что по документам 100% (или около того)авиапассажиров воспользовалось услугами этого такси, а потом авиакомпания "компенсировала убытки" этому такси...

[seregathebest]

Только это авто, якобы такси авиакомпании "России" - имеет к самой авиакомпании ровно такое же отношение, как РЖД к РЖД-Такси...

с юридической точки зрения естественно

Об этом и речь... И с вероятностью 99% использовалось для обналички... Не удивлюсь, если выяснится, что по документам 100% (или около того)авиапассажиров воспользовалось услугами этого такси, а потом авиакомпания "компенсировала убытки" этому такси...

Возможно так и есть, но в бухгалтерские махинации меня никто не посвящает естественно С точки зрения потребителя фирменное брендированное такси у России есть? Есть.

[serg]

Только это авто, якобы такси авиакомпании "России" - имеет к самой авиакомпании ровно такое же отношение, как РЖД к РЖД-Такси...

с юридической точки зрения естественно

Об этом и речь... И с вероятностью 99% использовалось для обналички... Не удивлюсь, если выяснится, что по документам 100% (или около того)авиапассажиров воспользовалось услугами этого такси, а потом авиакомпания "компенсировала убытки" этому такси...

Возможно так и есть, но в бухгалтерские махинации меня никто не посвящает естественно С точки зрения потребителя фирменное брендированное такси у России есть? Есть.

Так это можно с любой компанией такси такое брендирование организовать - заключается договор на право пользования товарным знаком. Кстати, интернов - кто является владельцем товарного знака?

[seregathebest]

Так это можно с любой компанией такси такое брендирование организовать - заключается договор на право пользования товарным знаком.

ну да

Кстати, интернов - кто является владельцем товарного знака?

скорее всего авиакомпании.

[serg]

Так это можно с любой компанией такси такое брендирование организовать - заключается договор на право пользования товарным знаком.

ну да

Кстати, интернов - кто является владельцем товарного знака?

скорее всего авиакомпании.

По данной ситуации говорить не готов, но обычно владельцем товарного знака является третье лицо, зарегистрированное к тому же в оффшоре. А все остальные организации пользуются товарным знаком по лицензионному договору.

[seregathebest]

По данной ситуации говорить не готов, но обычно владельцем товарного знака является третье лицо, зарегистрированное к тому же в оффшоре. А все остальные организации пользуются товарным знаком по лицензионному договору.

Знаю реальные случаи, когда Аэрофлот за использование своего логотипа в Интернете на сторонних сайтах, через суд взыскивал по 100 тысяч рублей.

[serg]

По данной ситуации говорить не готов, но обычно владельцем товарного знака является третье лицо, зарегистрированное к тому же в оффшоре. А все остальные организации пользуются товарным знаком по лицензионному договору.

Знаю реальные случаи, когда Аэрофлот за использование своего логотипа в Интернете на сторонних сайтах, через суд взыскивал по 100 тысяч рублей.

Уверены, что истцом было ОАО Аэрофлот, а не какое-нить ООО "Аэрофлот +"?

[seregathebest]

По данной ситуации говорить не готов, но обычно владельцем товарного знака является третье лицо, зарегистрированное к тому же в оффшоре. А все остальные организации пользуются товарным знаком по лицензионному договору.

Знаю реальные случаи, когда Аэрофлот за использование своего логотипа в Интернете на сторонних сайтах, через суд взыскивал по 100 тысяч рублей.

Уверены, что истцом было ОАО Аэрофлот, а не какое-нить ООО "Аэрофлот +"?

Не уверен, деталей не знаю. Спрошу при случае

[LmV]

Опять ноют, прикрываясь "народным благом".
http://news.rambler.ru/economics/30769345/

[seregathebest]

Опять ноют, прикрываясь "народным благом".
http://news.rambler.ru/economics/30769345/

А что не так? Всё так. Цены на перевозки (даже на внутренние) устанавливаются в евро. То, что пассажир платит рубли-еще ни о чем не говорит, это банальный пересчет. Евро растет-цены на билеты растут и никак иначе.

[LmV]

Внутренние цены в евро? Кто такой идиотизм придумал, и зачем?

Что не так? На фоне многочисленных скандалов, закрытия ряда авиакомпаний (причём - успешных в том числе), квазиперманентной темы овербукинга, а таже евротарифов, это выглядит как "работа в себя".

[seregathebest]

Внутренние цены в евро? Кто такой идиотизм придумал, и зачем?

Можно долго дискутировать на эту тему, но с бермудским лизингодателем надо расплачиваться в долларах. Почему самолеты не регистрируют в России?-Это вопрос к действующей власти. Реально маленькие Бермуды по сути только и живут за счет российских авиакомпаний.

Что не так? На фоне многочисленных скандалов, закрытия ряда авиакомпаний (причём - успешных в том числе), квазиперманентной темы овербукинга, а таже евротарифов, это выглядит как "работа в себя".

скандалы и закрытия-это передел рынка и жалкие попытки к этому, не более. А овербукинг раз в 100 лет по праздникам случается, самолеты недозагруженные летают, какой тут овербукинг-то

[LmV]

Конфликт между Домодедово и Аэрофлотом из-за грозы:
http://moslenta.ru/news/2015/07/29/aeroflot/

[Colonel_Abel]

А вот что по этому поводу написал летчик Леха. http://letchikleha.livejournal.com/162578.html

[seregathebest]

Конфликт между Домодедово и Аэрофлотом из-за грозы:
http://moslenta.ru/news/2015/07/29/aeroflot/

Дело не в Домодедово и Аэрофлоте, а в погранслужбе. По их правилам, если ты высадил людей, то должен снимать и их багаж для прохождения паспортно-таможенных проверок. А если кому-то не надо в Москву,а надо дальше из Шереметьево в Самару, в Казань, в Пермь?? Как этих людей искать потом? По всему аэропорту бегать командиру? Он ведь крайним окажется в итоге.
В такой ситуации лучше в Стригино (Н.Новгород) уходить, там людей значительно меньше. Хотя с точки зрения здравого смысла-Москва конечно удобнее будет многим.