[ТЭП-70]

Скажем, сегодня во многих местах действует условие, что, если ты, придя, зачекинишься - получаешь скидку. Разве это не аргумент в пользу смартфона?

Для кого-то - может быть. Но я с этим возиться не желаю. А для тех магазинов, в которые я регулярно наведываюсь, у меня есть дисконтные карты. Мне этого хватает.

альтернатива терминалу - невозможность купить билет. Кассира нет. Так что выбор за вами. В принципе уже сейчас алгоритм продажи на сайте разбит на шаги проще некуда. Возможно только стилистически поправить и написать подсказки.
to Exval Посадили, потому что места были, СВ, купе, плацкарт... Поехали.. и... пока проводники начпоезда дадут инфу, пока тот даст заявку..., кто-то через интернет купил за время остановки последний плацкарт со следующей станции. Вполне возможный вариант. Купе по динаме стоит больше, чем севший может заплатить. И?

Тогда дайте алгоритм, при котором вас не высадят на следующей (скорей всего такой же глухой станции) в виду того, что в этом поезде мест свободных нет.

Мне кажется, что алгоритм элементарный: на поезд без свободных мест посадка не производится.

Прекрасно. Как во время 1-2-минутной стоянки быстро сопоставить число пассажиров на станции и число свободных мест в вагонах нужных им классов и на нужный маршрут?
То есть, от Свияжска до Арзамаса 10 плацкартов на весь поезд есть, а до Москвы только 4 штуки, так как в Арзамасе посадка.
Второй вопрос, как моментально эти места зарезервировать, чтобы их не купили где-то еще за последующие 15 минут процесса оформления?

[Exval]

Для кого-то - может быть. Но я с этим возиться не желаю. А для тех магазинов, в которые я регулярно наведываюсь, у меня есть дисконтные карты. Мне этого хватает.

Я и не призываю Вас "с этим возиться". Я лишь говорю о том, что число таких, как Вы будет неизменно сокращаться. Мне кажется, что с этим спорить невозможно.

[nord]

пять минут поиска в инете и..
Билетопечатающий терминал в помещение (просто распечатка именно РЖД билетов) 65.000 руб
http://tehno.club/p41769145-biletopechatayuschij-terminal-standart.html

Из тех отличий, что бросаются в глаза:
1) отсутствует картоприёмник (хотя если версия чисто для бесконтактных систем оплаты, то всё ок);
2) отсутствует сканер (не забывайте, что из распечатанного квитка по штрих-коду можно получить бумажный билет на картонке - необходимо лишь ввести подтверждающие данные из паспорта);
3) печать билетов подобно кассовому аппарату - ширина 8 см. У нас же печать стандартных билетов, они шире обычных чеков - вот точную ширину не помню, давно в руках бумажный не держал. Может 2024675/2024900 подскажет размер.
Вообщем т.н. "транзакционный терминал самообслуживания" у нас непростой. Да и выглядит как не как терминал, а как реальный банкомат. Громоздкая штука. Подороже стандартных, плюс полагаю в указанные мной цифры входит полный сервис на весь срок службы.

[Exval]

Прекрасно. Как во время 1-2-минутной стоянки быстро сопоставить число пассажиров на станции и число свободных мест в вагонах нужных им классов и на нужный маршрут?
То есть, от Свияжска до Арзамаса 10 плацкартов на весь поезд есть, а до Москвы только 4 штуки, так как в Арзамасе посадка.
Второй вопрос, как моментально эти места зарезервировать, чтобы их не купили где-то еще за последующие 15 минут процесса оформления?

Скажите, а бывает такое, чтобы в поезде (я имею ввиду именно ПДС) вообще не было свободных мест? Мне в самом деле интересно.

[Rave Speeder]

Второй вопрос, как моментально эти места зарезервировать, чтобы их не купили где-то еще за последующие 15 минут процесса оформления?

Начпоезда выдаем какой-нибудь планшет, с помощью которого он место и выкинет из Э-3. В этом же планшете можно будет и посмотреть - если неожиданно число свободных мест по пальцу руки можно пересчитать - никого не сажаем на станции, «мест нет».

альтернатива терминалу - невозможность купить билет. Кассира нет. Так что выбор за вами. В принципе уже сейчас алгоритм продажи на сайте разбит на шаги проще некуда.

Альтернатива есть - по возможности не пользоваться железной дорогой, коли там такой гемор. Если ты не в тайге живешь, конечно. И чаще всего так и поступают.
В год пассажира в РЖД наконец догадались, что поставив клиентов в столь неудобные условия, их очень много потеряли. Посмотрите, какие остановки есть у поездов Пенза-Москва, например, и как на них покупать билеты? И это для поездки в Москву, до которой всего 400-500 км.

Скажите, а бывает такое, чтобы в поезде (я имею ввиду именно ПДС) вообще не было свободных мест? Мне в самом деле интересно.

Бывает конечно. В пятницы, воскресенья, летом. Откройте сайт РЖД.
Хорошо. Если 15 человек пришло в сидячку на 150 км до областного центра, а есть места только СВ?

Ну если с сервисом на весь срок службы 600, то наверно да. Тут уж пусть экономисты считают, может оставить кассира выгоднее. Хотя вряд ли...
скан код у меня ни разу нормально не сработал... вводил вручную данные. Может так везло...
Верю, что принтер печати билета посложнее и немного подороже, но так и оптовая цена сего агрегата, как глянул - 40тыс. Так что будет те же 65. И опять же терминал, работающий с наличкой и картами дороже (230тыс). Он там ниже.
Но коллективный разум пришел к выводу, что на станции можно ставить терминал попроще. В нём только резервация места, оплата при посадке проводнику. И плюс ещё оплата через интернет-банк (чисто бесконтактная удалённая оплата безналичными). Такой терминал не имеет защищённых дорогих механических копюро-монето приёмников, карто-вводов. Только сканер штрих-кода и принтер билетов.

ТТС для работы нужны: бланки билетов, чековая лента и электричество. И кто-то за этим следящий. Причём гарантировано! Частичный выход - иметь по 2-3 аппарата даже на глухоманистых станциях.

Думаю, что это будет затратно.

В тоже время (и писал недавно) есть уже практика продажи ж/д билетов в почтовых отделениях. В этом больше смысла. Особенно если совместить - ставить терминалы РЖД на почте. В результате продвинутые провинциалы сами оформляют себе билеты на pass.rzd.ru, плохо адаптирующиеся бабушки без внуков ходят на почту.

Если при этом на станциях (или поездах) будет пристойная связь, то станет возможной даже посадка по электронному билету.

Я ничего не упустил?

P.S. А теперь прикол про безкассовую станцию. В Крюково нет ни касс, не посадки. А когда-то были. Я как-то сподобился обратиться на сей предмет - ну хоть терминалы поставьте. Ответ был: возможности нет, обслуживать некому (это в Крюково-то!) поток местных пассажиров оценить можем только по продажам в кассах-агентствах и он мал.

Я лишь рот открыл и руками развёл.

[Exval]

Бывает конечно. В пятницы, воскресенья, летом. Откройте сайт РЖД.
Хорошо. Если 15 человек пришло в сидячку на 150 км до областного центра, а есть места только СВ?

В этом случае, как мне представляется, выходом могло бы стать предоставление права проезда, но без места. Проехать в таком режиме 150 км не очень комфортно, но не смертельно.

В тоже время (и писал недавно) есть уже практика продажи ж/д билетов в почтовых отделениях. В этом больше смысла. Особенно если совместить - ставить терминалы РЖД на почте. В результате продвинутые провинциалы сами оформляют себе билеты на pass.rzd.ru, плохо адаптирующиеся бабушки без внуков ходят на почту..

Это конечно хорошо и здорово, но что делать вечером и ночью. Придётся или учится самообслуживанию или покупать заранее у агентов (причём дороже) И ничего запредельно сложного в этом я не вижу.

.

P.S. А теперь прикол про безкассовую станцию. В Крюково нет ни касс, не посадки. А когда-то были. Я как-то сподобился обратиться на сей предмет - ну хоть терминалы поставьте. Ответ был: возможности нет, обслуживать некому (это в Крюково-то!) поток местных пассажиров оценить можем только по продажам в кассах-агентствах и он мал.

Я лишь рот открыл и руками развёл.

Ваш пример наглядно доказывает
«Кто хочет <действовать>, тот ищет возможности, кто не хочет — ищет причины». приписывается Сократу

[2024675/2024900]

Тем, кто боится, что мест не будет, сказано же в распоряжении, что при согласии пассажира выписывается ЛУшка диспетчерская (место Дисп), что означает проезд в конкретном вагоне, но без предоставления места.
Тем, кто боится, что пока ЛНП оформляет ЛУшку, уйдет место, которое он оформляет, опять же сказано, что оператор ОРМ сначала изымает место из продажи, затем только сообщает ЛНП для его оформления. А уже после оформления ЛУшки ЛНП отзванивается и отчитывается о результате.

что делать вечером и ночью. Придётся или учится самообслуживанию или покупать заранее у агентов (причём дороже)

В провинции жизнь неторопливая. Особенно у рассматриваемой гипотетической старушки. Редко кто там срывается ехать в ночь вот прямо сейчас. Что ехать ночью днём уже известно обычно. И даже за несколько дней. Будет время дойти до почты.

Система, которую я рассматривал, нужды местных обеспечит. Остаются только случайные залётные чужаки. Причём не командированные, не туристы-сплавщики и т.д. И без смарфонов. Таких счёт буквально на единицы в год.