[seregathebest]

Из ссылки не видно, где он работал. Как вы это поняли?

Гугл знает всё http://medialeaks.ru/1706yut-rzhd-budet ... otrudnikov
И, судя по всему, положительный опыт в судах у человека уже был (хотя, может просто полный тезка) http://docs.pravo.ru/document/view/48508439/?&

[seregathebest]

Тогда судиться надо не с РЖД, а с теми, кто его выпер из компании. Потому что отсутствие стопы - работе не мешает.

суду виднее

[Иван12]

Михаил, 300000 рублей - довольно распространенная величина зарплат, например, в стройбизнесе.

он работал главным инженером в большой строительной компании Зачем было на поезде только тащиться-остается загадкой.
https://meshansky--msk.sudrf.ru/modules ... d=1540005#

Так может, поэтому и поехал на поезде - есть что терять.
Может на авиацию это распространить, тогда и самолёты падать перестанут.

[seregathebest]

Так может, поэтому и поехал на поезде - есть что терять.
Может на авиацию это распространить, тогда и самолёты падать перестанут.

если бы было что терять, то выбрал бы самый безопасный вид транспорта, поэтому логики никакой не прослеживается.
В авиации это уже давно действует, причем в отличие от РЖД, перевозчики страхуют свою ответственность и в случае происшествия выплаты осуществляют страховые компании, в том числе по упущенной выгоде пострадавшего по получению доходов.
И никогда самолеты падать не перестанут, корабли тонуть, поезда и машины разбиваться.

[LmV]

если бы было что терять, то выбрал бы самый безопасный вид транспорта, поэтому логики никакой не прослеживается.

Всё как раз логично, и он, очевидно, человек умный, и на "статистическую безопасность" (которая ничего не значит, ибо важно - сколько выживет в случае чего), очевидно - плевал.

В авиации это уже давно действует, причем в отличие от РЖД, перевозчики страхуют свою ответственность и в случае происшествия выплаты осуществляют страховые компании, в том числе по упущенной выгоде пострадавшего по получению доходов.

В авиации такую травму тому, кто не связан с обслуживанием самолёта - не получить (ибо на ВПП просто не попасть), а всё остальное, это либо - менее серьёзно (подскользнулся), либо - компенсацию получат уже родственники.

И никогда самолеты падать не перестанут, корабли тонуть, поезда и машины разбиваться.

Только последствия - ну очень разные. Примерно, как последствия укусов белого медведя, и укусов домашней кошки. Первое - редко, но - метко ("то что осталось - сложили в газетку"(С), второе - часто, но - малоопасно.

[seregathebest]

Всё как раз логично, и он, очевидно, человек умный, и на "статистическую безопасность" (которая ничего не значит, ибо важно - сколько выживет в случае чего), очевидно - плевал.

ну, доплевался...Теперь всю жизнь с протезом

В авиации такую травму тому, кто не связан с обслуживанием самолёта - не получить (ибо на ВПП просто не попасть), а всё остальное, это либо - менее серьёзно (подскользнулся), либо - компенсацию получат уже родственники.

да-да...

Также ошибочным считается мнение о том, что в случае авиакатастрофы шансы выжить минимальны. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту

Впрочем, если степень аэрофобии высокая, то никакие факты не помогут

[nord]

В авиации это уже давно действует, причем в отличие от РЖД, перевозчики страхуют свою ответственность и в случае происшествия выплаты осуществляют страховые компании, в том числе по упущенной выгоде пострадавшего по получению доходов.

Когда оформляете билет, то можете и страховку выбрать. Даже конкуренция - несколько страховщиков, а не только ЖАСО как ранее.
И в авиации и на ж.д. страховые выплачивают только в результате крушения и получения в связи с этим увечий, именно по этому случаю ответственность по полису. Если человек навернулся как в случае Лихобабы с платформы или на трапе (при тех. проблемах) при выходе из самолёта то это уже не страховой случай по полису, а именно гражданская ответственность владельца инфраструктуры или в случае смерти клиента может быть и уголовной. Поэтому в таком случае подаётся иск в суд (городской, районный).

[seregathebest]

Когда оформляете билет, то можете и страховку выбрать. Даже конкуренция - несколько страховщиков, а не только ЖАСО как ранее.

Вы не поняли. Авиаперевозчик страхует свою ответственность перед пассажиром в страховой компании и регулярно платит за это деньги, чтобы потом, если пассажир упадет с выдвижного трапа, выплатами занималась страховая компания, согласно решению суда.

[LmV]

ну, доплевался...Теперь всю жизнь с протезом

1) "Лучше гипс и кроватка, чем гранит и оградка"(С) Протез, который НЕ видно, или - смерть?
2) Доплевался? Стоимость трёшки разом +"пенсия" в 300 штук[/i] за то, что только на III группу тянет - это доплевался?
3) Травма получена ВНЕ поезда, при подании под колёса. Это всё равно, как (см.ретро):

Также ошибочным считается мнение о том, что в случае авиакатастрофы шансы выжить минимальны. Согласно результатам анализа 568 авиационных происшествий, произошедших в США с 1983 по 2000 годы, погибшие составляют лишь 5% от общего числа пассажиров, находящихся на борту. Согласно этой статистике, из 53 487 человек, попавших в авиакатастрофы, 51 207 остались в живых. В результате более подробного изучения 26 серьезных аварий, сопровождавшихся сильными ударами лайнеров о землю, их разламыванием на части и пожарами, выяснилось, что спаслось в этих катастрофах примерно 50% людей, находившихся на борту

В цитате очевидное вранье. В авиакатастрофе не может выжить 95% по определению. Если только это не какой-нибудь АНТ-6, который при взлёте или посадке - встал на-попа, и в результате - погиб только тот, кого примяло (1 из 20-ти). Катастрофа - уже подразумевает гибель, а если есть повод для гибели, то гибнут многие, либо вообще - все. Да и не погибнуть, не означает - легко отделаться. Можно быть прикованным к постели до конца жизни. Ну а если про просто "происшествия", так если это не катастрофа, то и не может быть погибших. Что же это? А вот что: заглохший на взлёте двигатель, невышедшая стойка шасси, столкновение с птицей, выкатывание за пределы ВПП. Смотрим: заглохший двигатель на взлёте -вообще фигня, а вот не вышедшее шасси, столкновение с птицей - не фигня, и моментально может вылиться в катастрофу, как и выкатывание за пределы - тоже чревато.
Да и 50% - тоже наврано в цитате. Это те случаи, наверно, когда успели выбраться из аварийно приземлившегося/приводнившегося самолёта. Если самолёт разбился, то какие 50? Да и если и будет кол-во выживших, отличное от нуля, то с многичисленными травмами.
В общем, кто заказывает девушку, то её и танцует.
50% выживших, причём, неизвестно -в каком состоянии (это в лучшем случае из всех) - это очень, и очень херово. Потому что в авиации в принципе - нельзя просто так остановить самолёт, а на ж.д. нет турбулетности и отказ двигателя - никому не угрожает.

Впрочем, если степень аэрофобии высокая, то никакие факты не помогут

Можно точно также утверждать, что, мол "не минимальны шансы погибнуть, выстрелив себе в голову", привести какие-то статистические выкладки, и продолжать играть в русскую рулетку. Ну или, что "не минимальны шансы выжить, если драться с медведем" - тоже самое.
Думаю, что люди на таких должностях - сильно прагматичны, и многие не ведуться на статистику (прекрасно понимая что к чему, и "чё по чём").

[bu906]

Штормовой ветер по ОКТ ЖД стал причиной опозданий как пригорода, так и ПДС.
п53 СПб- Киев привез 25 мин в Дно.
№6424 из Оредежа привез 1час 20 мин.
№6440 - 40 мин.
Причина - обесточка КС Чаща-Новинка.
Не повезло и Ириновскому направлению: здесь после 16 движение не осуществлялось от Петрокрепости до Нев.Дубровки.
На Приозерском - завал столбов КС в Синево. 6559 дошел только до Мюллюпеьто,и был развернут в СПб, 6580 недавно прошел поврежденный участок и везет порядка 3 часов. 6558 развернут по Мюллюпельто обратно в Приозерск.
+ Обвал ограждений путепровода и столба эл.освещения в Лодейном по объездной М-18 на пути с повреждением КС. Информации о задержках нет.
+ Обесточка на Чудово - Волхов на Пороги-Теребочево: туда Анапский попал.

[LmV]

Но все живы.
На Приозерском ходу, как я заметил - наиболее часты обрывы.

[seregathebest]

А как же всепогодный транспорт?

[seregathebest]

В продолжение всепогодности

Сегодня в 09:52 на перегоне Ладва – Токари из-за плохой погоды на электричку Петрозаводск – Свирь упало дерево. Как сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги, в результате происшествия сломались два токоприемника электропоезда. Поэтому электричка опоздала на полтора часа.

http://gubdaily.ru/blog/news/derevo-upa ... ?_utl_t=vk

Сегодня около 01:00 на перегоне Пороги — Теребочево на контактную сеть железной дороги упало дерево. Как сообщает «РЖД», был задержан поезд № 17 сообщением Петрозаводск — Москва. В 04:00 движение поезда восстановили. В Москву поезд опоздал на два часа.

Теперь пассажирам могут возместить стоимость билета. Но сумма смешная - 3% от стоимости билета.

http://gubdaily.ru/blog/news/poezd-iz-m ... go-dereva/

[LmV]

Про всепогодность. А так: отправились без страха. Ни ливень, ни видимость 100 (и даже менее) метров - не повод, чтоб не отправляться (или делать через страх).Поезд идёт по рельсам и рулить не надо. Даже если будет обрыв КС (из-за урагана это может быть), то тоже - пофиг. Все живы, постояли, потом - отправились.

[seregathebest]

А так: отправились без страха.

Это сложно для понимания, но кто не страдает аэрофобией-чувствует себя на борту авиалайнера в полной безопасности и всегда отправляется без страха, в любую погоду. По крайней мере дерево на самолет точно не упадет