[Wowan]

Сама смена колпар в Бресте — примерно час. Остальное время (ещё час) уходит на высадку-посадку, пограничную-таможенную проверку и стояние у платформ брестского вокзала.

[Фыва Цукен]

Не выйдет, кривая будет очень малого радиуса

не знаю, как-то не вижу я этого.

подъем немаленький

тут согласен, но вдоль казанки ветку тащить можно хоть до вешняков.

Платформу Чухлинка переносить, так как одним концом она почти упирается в мост Казанки.

а там четвёртый путь с какой стороны строить будут?

через МОЖД всё уже построено, нужно врезать только одну стрелку вот здесь

или так. в общем, варианты есть

[SM@TRON]

Платформу Чухлинка переносить, так как одним концом она почти упирается в мост Казанки.

А там четвёртый путь с какой стороны строить будут?

С той-же где и третий строили.

[Vitaly65535]

А вот Екатеринбург — нормальный вариант. Возможно, единственный, чтобы загрузить спальный поезд в такой компоновке (из 216 мест там 40 сидячек 2+1, 90 купе, а остальное — СВ и люксы). И хотя бы часть маршрута поезд будет использовать свои скоростные преимущества. Если отправить ночник в пачке за вечерним «Стрижом«, то на весь путь в Екатеринбург уйдёт часов 20–22. Не ВСМ, но ощутимое ускорение.

Сейчас за 25-26 часов есть поезда. Вы уверены, что по этому направлению в принципе востребован поезд с купейно-люксовой схемой? Если посмотреть составность фирменных поездов этого направления, то с сентября по май число купейных вагонов не превышает 2-3 штук на состав, и населенность у них очень хилая, а СВ во многих поездах теперь отсутствует в принципе - не выгодно возить 3-4 человек. В фирменной плацкартной группе при этом число пассажиров тоже не ахти - вагона на 2-3 обычно. Поезд Москва-Ебург 15/16 теперь курсирует через день, бывший поезд 7/8 обрублен по Перми, ликвидирована ежедневная "Кама", а также 25/26. Сомнительно, что в таких условиях нужен фирменный поезд вместимостью 200 рыл, а низкие цены на Тальго РЖД ставить явно не будет. Как мне кажется, в восточном направлении может прокатить Киров, там всегда в "Вятке" была хорошая составность и купейных много было. Правда плацкарт будет в пролете, но можно в коротыши Москва-Пермь/Приобье добавить этих вагонов, например.

[Фред Спаркс]

Как мне кажется, в восточном направлении может прокатить Киров, там всегда в "Вятке" была хорошая составность и купейных много было. Правда плацкарт будет в пролете, но можно в коротыши Москва-Пермь/Приобье добавить этих вагонов, например.

В чем то вы зрите в корень Похвально
"Вятку" в перспективе отдать полностью ТКС

Москва-Питер?

[Фред Спаркс]

Москва-Питер?

Никогда

Москва-Питер?

Никогда

Почему?

[Фред Спаркс]

Ответьте сначала на главный вопрос: зачем нужен Тальго на ГХ?
Попрошу без фанатизма

Ответьте сначала на главный вопрос: зачем нужен Тальго на ГХ?
Попрошу без фанатизма

Не знаю........ просто предложение

[Wowan]

Москва-Питер?

Ага, беспримерным беспересадочным маршрутом с Курского вокзала до станции Ручьи.

[Alexey OZD]

Ага, беспримерным беспересадочным маршрутом с Курского вокзала до станции Ручьи.

Тогда уж и дальше куда-нибудь. Куда угодно, необязательно в Хельсинки. Можно и в Костомукшу.

Объясните.
Если с этими поездами такой геморрой, для чего их вообще закупали?

[Wowan]

Воскобой, вы первый день в России? )

[Арсений]

Объясните.
Если с этими поездами такой геморрой, для чего их вообще закупали?

Изначально закупали для маршрута Москва-Киев (без автоматической смены колеи)