[Liski]

Не так быстро, РА2 - сложная техника, на пространстве РЖД хорошо ее освоили только в Отрожке.

А так, постепенный перевод Белгорода на РА2 с 1 сентября:
http://ppkch.ru/?viewnews=952

[Придача]

Не так быстро, РА2 - сложная техника, на пространстве РЖД хорошо ее освоили только в Отрожке.

А так, постепенный перевод Белгорода на РА2 с 1 сентября:
http://ppkch.ru/?viewnews=952

Да там может и РА1 хватить, разве, что почаще пускать.

[rs-basique]

РА2-011 уже покаталась несколько дней на Волчанск в тестовом режиме.

[Придача]

РА2-011 уже покаталась несколько дней на Волчанск в тестовом режиме.

Так Волчанск это ж украина!

[John 3 volta]

РА2-011 уже покаталась несколько дней на Волчанск в тестовом режиме.

может быть, в Нежеголь?

[rs-basique]

Неа, именно в Волчанск. Зачем и почему - не знаю, сам удивился. С пассажирами РА2 туда явно не поедет, а вот обкатки ради 899х номером - несколько раз съездила.

[Kuryanin]

Почему бы Белгород-Нежеголь не пустить вместо "Тапка" - РА?

А в нем заполняемость прямо на 3 вагона? Тогда же РАшки может и не хватит?

[bodun]

Почему бы Белгород-Нежеголь не пустить вместо "Тапка" - РА?

А в нем заполняемость прямо на 3 вагона? Тогда же РАшки может и не хватит?

С чего же? В 3х вагонной РАшке до 600 пассажиров. В 3 общака столько не затолкаешь. Да и чисто по сидячим там 222 места, что вполне сопоставимо

[Придача]

ИМХО РА1 будет самое "то" просто надо чаще пускать в течении дня. С учетом автобусной альтернативы, ну нет там пассажиропотока ни на РА2 одноразово ни на 3 вагона под Тапком одноразово. А вот РА1 с курсированием 1 раз в несколько часов в самый раз.

[Vitaly65535]

ИМХО РА1 будет самое "то" просто надо чаще пускать в течении дня. С учетом автобусной альтернативы, ну нет там пассажиропотока ни на РА2 одноразово ни на 3 вагона под Тапком одноразово. А вот РА1 с курсированием 1 раз в несколько часов в самый раз.

С точки зрения теоретической организации сообщения так и нужно делать, пускать РА1, но как можно чаще. А с точки зрения практической РА1 стОит столько, что для выхода в ноль нужно пассажиров возить еще и стоя, и на крыше, либо же просить Белгородскую область дать много денег, но она лишь может пожелать держаться, а также крепкого здоровья и хорошего настроения.

[nord]

Не факт. Всё зависит от объёмов (практика Ростовской области показала экономию в 25% на РА2 по сравнению ЦМВ+вагоны) и близости расположения депо обслуживания (ТЧ-4 Ростов, под боком).
Какой заказ сделала Белгородская область не знаю, но вот обслуживающее депо (Отрожка) от маршрута куда ближе, чем был Ростов от Волгоградских маршрутов (потому дешевле был тепловоз+ЦМВ).

Главная проблема РА1 и РА2 - это дизель MTU. Поэтому ТО и ТР получится организовать не в каждом ещё депо. Было выбрано одно специализированное депо на каждой дороге. Вот к нему по сути и вяжутся маршруты - чем дальше от него заказываешь и малые объёмы тем больше душит цена вагоно-км. Да, это криво, но по другому никак. Невозможно организовать этой технике ТО в близлежащем депо и заказывать сервис (выезд специалистов) ради 1-2 машин, если они уже через полгода могут быть сняты с этих маршрутов - стабильного долгосрочного контракта с регионами ведь не существует...

[Придача]

ИМХО РА1 будет самое "то" просто надо чаще пускать в течении дня. С учетом автобусной альтернативы, ну нет там пассажиропотока ни на РА2 одноразово ни на 3 вагона под Тапком одноразово. А вот РА1 с курсированием 1 раз в несколько часов в самый раз.

С точки зрения теоретической организации сообщения так и нужно делать, пускать РА1, но как можно чаще. А с точки зрения практической РА1 стОит столько, что для выхода в ноль нужно пассажиров возить еще и стоя, и на крыше, либо же просить Белгородскую область дать много денег, но она лишь может пожелать держаться, а также крепкого здоровья и хорошего настроения.

Думаете ТЭП70 (ТЭП70БС) будет дешевле?

[SM@TRON]

Думаете ТЭП70 (ТЭП70БС) будет дешевле?

Во многих случаях именно так и есть.

[Придача]

Думаете ТЭП70 (ТЭП70БС) будет дешевле?

Во многих случаях именно так и есть.

Чем РА1?

[SM@TRON]

И РА1 тоже. Поймите главное - ну не будет никто гонять эту РАху как тот автобус целый день взад-назад. Область это просто не потянет. А заменять ей существующие 2-3 рейса в сутки нет никакого смысла. Да и не хватит её. Всё таки там три вагона а не один.