НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
1) Временами разница между метро и городской электричкой условная.SM@TRON: Во первых - это не метро, во вторых - с чего вы взяли что без машиниста?! Ну самое главное - какое отношение эти люди имеют к движению поездов?!
Это и сейчас есть, в тех-же "Ласточках" или вагонах метро - дальше то чего?! Машинисты или помощники куда-то пропали?! И вы так и не ответили на вопрос какое отношение именно эти люди (на видео) имеют к движению поездов?! Или хотя-бы просто к открытию или закрытию дверей... Неужели вы правда считаете что они заталкивают а закрывает двери и ведёт поезд автоматикаСамое прямое – пока не сработает «датчик закрытия двери» поезд не поедет.
?!Где тут немецкая технология?Exval: А попытка выдать немецкую технологию дистанционного управления горочным локомотивом за отечественную - просто наглая ложь.
В порту Усть-Луга создан прообраз беспилотного маневрового локомотива, сообщил на форуме «Рилттранс-2015» главный инженер Октябрьской железной дороги Валерий Танаев.
По его словам, в парках станции Лужская планируют смонтировать опытную версию маневровой автоматической локомотивной сигнализация (МАЛС БМ).
Она позволяет автоматизировано управлять движением маневрового локомотива с помощью цифрового радиоканала. Это отечественная разработка создана при участии ОАО «Ижевский радиозавод» (станционная и бортовая аппаратура, сервисное оборудование) и ПО «Октябрь» (датчики импульсов).
МАЛС обеспечивает безопасность выполнения маневровых работ на железнодорожных станциях, ограничивает движение локомотива со скоростью выше допустимой. В том числе, способна автоматически остановить машину перед закрытым сигналом светофора или местом проведения ремонтных работ на путях. МАЛС включает в себя станционную и локомотивную аппаратуру.
«МАЛС БМ — дальнейший вариант развития МАЛС для горочных локомотивов. Ее отличие заключается в том, что новая система реализует функцию работы локомотива без машиниста», — пояснил В. Танаев.
Планируется ее внедрение на трех локомотивах ТЭМ7А № № 534, 542, 543. Для работы системы МАЛС БМ локомотивы оборудованы дальномерами. Также тепловозы оборудованы системой управления маневровым горочным локомотивом САУ ГЛ с реализацией технологии автоматического регулирования скорости надвига и роспуска составов. При этом регулирование скорости приближения выполняется с точностью до 0,1 км/ч. «В порту Усть-Луга такое решение реализовано впервые и это тоже полностью отечественная разработка», — отметил В. Танаев.
При управлении локомотивом от системы МАЛС БМ производится управление тепловозом при заезде локомотива под состав и сцепки с составом. Надвиг и роспуск состава осуществляется под управлением системы МСР-32. После роспуска локомотив автоматически под управлением системы МАЛС БМ возвращается на исходную позицию для заезда под новый состав.
«Все эти операции производятся без вмешательства машиниста в автоматическом режиме», — рассказал главный инженер ОЖД.
Российское законодательство запрещает использование тяги на российских железных дорогах без машиниста, поэтому хотя локомотив и способен перемещаться под управлением компьютера, машинист все равно должен быть на борту. Однако в данном случае он только контролирует работу систем и вмешивается только в случае нештатных ситуаций.
У автоматики есть видеокамера, смотрящая вперёд, где присутствуют рельсы и шпалы. Наличие других посторонних предметов будет вызывать вопрос у компьютера и его решение.seregathebest: Вопрос при движения без машинистов и т.п. упирается в экстренные случаи-упал кто-то на рельсы либо животное какое перебежало, либо положили что-то на полотно...Человек примет какие-то действия, доложит куда следует, а автоматика этого делать пока не умеет.
1) Что бы пропали из кабины помощники, кабину надо оснастить дополнительной электроникой.SM@TRON: помощники куда-то пропали?! ...
Неужели вы правда считаете что они заталкивают а закрывает двери и ведёт поезд автоматика
Я решил?! Ничего не путаетеDA2008: А с чего Вы решили, что этот поезд без Машиниста? Он там выходит, поправляет перчатки и помогает заталкивать.
?!10.09.2016seregathebest » 10-08-2016, 18:42:Вопрос при движения без машинистов и т.п. упирается в экстренные случаи-упал кто-то на рельсы либо животное какое перебежало, либо положили что-то на полотно...Человек примет какие-то действия, доложит куда следует, а автоматика этого делать пока не умеет.
Еду сейчас в метро и перед глазами объявление - Приглашаем на работу...John 3 volta: у кого-нибудь есть выход на ОАО "РЖД"?
Сосед помошнег машиниста хочет перебраться в Москву, вакансии есть где-нибудь открытые? хоть на тепловоз, хоть на Ласточку, в крайнем случае в метро...
когда еду в электричке - объявляют регулярно (ну, только не про нахабино, а про лобню, естественно).Colonel_Abel: Кстати когда ехал на встречу с Рижского, то в электропоезде тоже объявляли, что депо Нахабино приглашает на работу помощников и слесарей.
В Испании аналогичная ситуация, там не хватает машинистов на высокоскоростные поезда.Colonel_Abel: основные профессии с железки побежали.
Сейчас этот форум просматривают: John 3 volta и гости: 85
