[zdr]

А пассажиры-то об этом знают?

О том, что им хорошо? Ну, обычно человек всегда в курсе, что ему хорошо...

[Денисыч]

сборы за возврат идут в доходы от прочих видов деятельности. И план по ним надо выполнять так же, как и план по доходам от перевозок.

А планы по обсчитанным в кассах пассажирам тоже существуют?
Тоже можно прописать в прочие доходы..

[Себастьян Бах]

В пятницу вечером на КС билет 2155р. Немного дороже плацкарта "Смены"! Спасибо динаме

[Alexey OZD]

А планы по обсчитанным в кассах пассажирам тоже существуют?
Тоже можно прописать в прочие доходы..

Увы, эти "доходы" в карман РЖД не идут... А идут в совершенно другой карман.
Поэтому и статьи быть не может.

[wave]

ФПК - обратите внимание на цены 59\60 Нижневартовск-Москва. например, 27.02
Билеты в купе Ебург -Москва на февраль 7 294.10 - 8 027 руб.
СВ - 14466 руб
Это самый дорогой поезд, притом что в составе 2-3 ФПК вагона, и 2 ТКС.

Совсем абалдели?! 15\16 в смежные дни стоит намного дешевле.
Кузбас , например, в тот же день 4 813.80 - 6 110 руб.
Россия стоит дешевле намного.

Может у вас там сбой какой-то произошел.

[grant]

В систему динамического ценообразования включены все пассажирские поезда дальнего следования

В систему динамического ценообразования включены еще 150 регулярных поездов АО "ФПК" (дочернее общество ОАО "РЖД"). Таким образом, системой динамического ценообразования охвачено 100% перевозок АО "ФПК" в вагонах купе, СВ, люкс, вагонах с местами для сидения скоростных поездов за исключением отдельных поездов социально-значимого сегмента.

Система динамического ценообразования является наиболее гибким тарифным инструментом, который учитывает категорию места, день недели, глубину продажи и уровень спроса. В отличие от статичных маркетинговых акций, когда тариф определяется заранее на длительный период времени, система динамического ценообразования формирует гибкие тарифы, которые могут снижаться более чем на 50% по сравнению с базовой ценой.

Реализуемая тарифная политика находит положительный отклик со стороны потребителей: согласно опросам, 94% пассажиров видят для себя преимущества от внедрения системы и активно ими пользуются. Для такого выбора есть объективные причины – порядка 68% проездных документов в рамках системы динамического ценообразования реализуются по тарифам ниже или сопоставимым с уровнем базового тарифа.

http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRU ... 4&id=89209

[Арсений]

за исключением отдельных поездов социально-значимого сегмента.

Поезда в Калининград только и не будут в динаме, значит еще сильнее будут раскупать 360Ч/360С.

[supermax]

Ладно круглогодичные в ДЦ, но когда подобное внедряют и для допов, то это уже караул. За наши ползущие допы нам должны приплачивать, а не мы ФПК ))

Ничего ничего...летом посмотрим как купешки ещё сильнее прохудятся. Базэл Аэро в летнюю навигацию подготовили ФПК сюрпризик...

[Фред Спаркс]

Ничего ничего...летом посмотрим как купешки ещё сильнее прохудятся. Базэл Аэро в летнюю навигацию подготовили ФПК сюрпризик...

Меньше рухляди из баз запаса доставать

[supermax]

Во во. Не забудьте в Краснодар Базэлу завезти "Вечерний Воронеж" за помощь в таком благом деле. Можно без кокошника

[Арсений]

Ничего ничего...летом посмотрим как купешки ещё сильнее прохудятся. Базэл Аэро в летнюю навигацию подготовили ФПК сюрпризик...

Меньше рухляди из баз запаса доставать

Плацкартную-то все равно рухлядь доставят. И не по теме, но все же. В этом сезоне в 468М/468С вагоны (в Брянской и Смоленской группах) были приличные (плацкартные и купе).

[Фред Спаркс]

Во во. Не забудьте в Краснодар Базэлу завезти "Вечерний Воронеж" за помощь в таком благом деле. Можно без кокошника

Я ж не Верка Сердючка, чтобы в кокошнике и со звездой по Краснодару рассекать . Да и "ВВ" уже давно не завозили нам В добавок Александра Сергеевича в баню отправили на неделю

94% пассажиров видят для себя преимущества от внедрения системы

Интересно, кого и каким образом опрашивали? Меня что-то ни разу не опрашивали, хоть и являюсь постоянным клиентом.

учитывает категорию места, день недели, глубину продажи и уровень спроса. В отличие от статичных маркетинговых акций, когда тариф определяется заранее на длительный период времени, система динамического ценообразования формирует гибкие тарифы, которые могут снижаться более чем на 50% по сравнению с базовой ценой.

Как всегда - куча красивой рекламной шелухи, часть которой (как с влиянием на цену глубины продажи) - наглая ложь, а оставшаяся часть для большинства реальных поездок оборачивается не возможностью сэкономить, а наоборот, завышенными расходами.

[Frankie]

Нет, ну иногда и на 90% снижаются (как недавно на Екб-СПб), только вот с реальными поездками в пользующиеся спросом даты цены прут..за неделю до поездки в воскресенье НН-Мск Стриж от 2000+...даже я уже пересел на Блаблакар..Ласта в четверг 1100 на туалетные места при 660 свободных местах!!!!

[Михаил]

Впервые сделал финт ушами с динамой: сдал билет и потом взял на то же место. Брал сразу при открытии продажи нижнее купейное, поезд 69, маршрут Иркутск - Киров. Сразу неприятно удивило, что на на некоторые предыдущие даты цена была около 9800, а на нужную мне (20 марта) почему-то цена была несколько выше: 10521. Но через почти месяц цена снизилась до 9107 рублей. Даже с учётом сбора за возврат, экономия больше 1200 составила.
Предполагаю, что первоначально цену завысили из-за школьных каникул, но как-то много школьников, видимо, не поехало, вот и билеты неактивно берутся.
В целом, полагаю, что изврат это: всё-таки более логично изначально минимальную стоимость устанавливать, а если выкуплены к примеру 5/10/20 сразу после открытия продажи, то и повышать стоимость. А то таким образом никак не поощряются пассажиры, которые заранее билеты берут.