[Пасслипецкого]

Грузовые с Кочетовки и Лисок отклонят туда, а ход через Воронеж - Ростов станет преимущественно пассажирским.

Интересно, чем в смысле вида груза и пунктов его отправления забит юго-восточный ГХ сейчас?

надеюсь все пассажирские написал, идущие через Курск на Воронеж.

Плюс Новосибирск, Сухуми (назначен?) от Касторной и, понятно, пригород центра вселенной.
Что там возить по второму пути, в особенности между Курском и Касторной, неясно.

[Liski]

083С/084С, 360Ч/360С, 468М/468С (через день, одна нитка с 360Ч/360С), 563М/563С, 109В/109С ), надеюсь все пассажирские написал, идущие через Курск на Воронеж.
Причем в не сезон, 083С/084С один раз в 4 дня. 360Ч/360С 2 раза в неделю, про 109В/109С не в курсе.

83/84 и 109/110 через день в несезон. Не забываем про 579/580 и 123/124, которые добавляются от Касторной, и 6 пар пригородных.

[rs-basique]

Не забываем ещё, что участок Москва - Курск ускорен, и если добиться хороших скоростей на участке Курск - Воронеж-1, то потери времени для небешеных поездов будут минимальными.
А если ещё и электрифицировать так, чтобы от самого Курска до СКАВ кобылу не менять, то получим совсем ненаучную фантастику.

[Liski]

Не забываем ещё, что участок Москва - Курск ускорен

Он все равно медленнее, чем Воронеж - Рязань - Москва. Даже с условиями загруженности рязанского хода, следствием которого является замедление. С Воронежа через Курск на Москву ну никак не получится менее 10 часов. Слишком много кривых от Касторной до Воронежа и запредельно перегружен Воронеж-1. А за 10 часов почти 70% пассажирских прекрасно добираются с Воронежа до Казанского вокзала.

[mvy]

С Воронежа через Курск на Москву ну никак не получится менее 10 часов

С чего бы это? Курск-Москва за 5 часов ездят, Воронеж Курск раньше ездили за 4.
На Воронеж-Курск надо просто восстановить разобранные разъезды и реконструировать некоторые станции, чтобы не было приема к платформе на боковой путь со скоростью 20 км/ч.

[AlexPaen]

В разъезды - могу поверить, в э/ф и второй путь - нет.

[Kuryanin]

Разъезды - это уже можно сказать задача вчерашнего дня, их давно-давно надо было восстановить!

[AlexPaen]

Ну так правильное кол-во разъездов + более-менее современная блокировка это, грубо говоря, 20-24 пары на однопутном участке.

[EmPeR1oR]

В июне один знакомый ездил на участок Курск - Касторная и приятно меня удивил. Он за 1.5 дня там встретил 13 грузовых составов, откуда их там столько может быть?

[Kuryanin]

Да всегда там грузовых порядочно было. Это еще мало, говорят, бывает и больше.

[Liski]

Курск-Москва за 5 часов ездят, Воронеж Курск раньше ездили за 4.

А вы хорошо помните что именно так ездит? Это я про белгородские дневники. У них ограничение по массе до 800 т. (12 вагонов). Про попугай Воронеж - Курск за 3.57 и не стоит напоминать, ходил он составом из 4 вагонов. Во-вторых, не забываем 30 минут на перецепку локомотивов в Курске и 40 минут в Воронеже.

На Воронеж-Курск надо просто восстановить разобранные разъезды и реконструировать некоторые станции, чтобы не было приема к платформе на боковой путь со скоростью 20 км/ч.

На участке Касторная - Воронеж два из трех разобранных разъездов (226 км, Кузиха) находились в кривых участках пути, более того, со стрелочными переводами в кривых участках, что повлекло бы снижение скорости с 80 - 100 км/ч до 60 км/ч. Еще и тьма ограничений по кривым малого радиуса и участкам с ограниченной видимостью.

[Kuryanin]

Курск-Москва за 5 часов ездят, Воронеж Курск раньше ездили за 4.

А вы хорошо помните что именно так ездит? Это я про белгородские дневники. У них ограничение по массе до 800 т. (12 вагонов).

Белгородский 741/742 по 14 вагонов ездит.

[mvy]

А вы хорошо помните что именно так ездит? Это я про белгородские дневники. У них ограничение по массе до 800 т. (12 вагонов).

Хорошо помню. Вагонов 13. Сейчас большинство поездов короче.

Про попугай Воронеж - Курск за 3.57 и не стоит напоминать, ходил он составом из 4 вагонов.

Вряд ли что-то мешало прицепить больше. Не было сразу большого потока, т.к. пассажиры годами знали, что поездов быстрых нет, надо много времени, чтобы вернуть пассажира.

30 минут на перецепку локомотивов в Курске и 40 минут в Воронеже.

На кой черт так долго?
Румыны за 12 минут меняют лок в одном направлении, при этом с винтовой стяжкой.
21 век на дворе, не стыдно по полчаса локомотив менять?

находились в кривых участках пути, более того, со стрелочными переводами в кривых участках, что повлекло бы снижение скорости

Положить при восстановлении пологие стрелки, не ограничивающие скорость без отклонения.

Еще и тьма ограничений по кривым малого радиуса и участкам с ограниченной видимостью

А это никак не мешало ездить экспрессу за 4 часа.

[Colonel_Abel]

Специалистов развелось - плюнуть некуда.

[mvy]

Михаил, вот ты бы проявил себя как истинный специалист и профессионал, коим, как мы знаем, являешься - объяснил бы, что не так в наших предположениях. А плевать любой умеет...