[SM@TRON]

Для того что-бы сесть надо по уму строить логистику - ну садишься ты на Тушинской или в Новогиреево - ну доедь ты блин одну остановку до Планерной или Новокосино. т.е. до конечной. Там сядешь 100% даже в часы пик. Или едешь ты допустим с Юга на Восток - ну пересядь ты придурок в Центре - на хера ты прёшься на Кольцо?!

[leha7729]

А вот на Кольце как раз есть свободные места. В голове и хвосте. Но туда никто не идёт, предпочитая втискиваться в переполненные средние вагоны, чтобы при выходе оказаться у открытого проёма между платформой и средним залом станции.
Да и нагрузка на Кольцо и центральные пересадки заметно снизилась после пуска МЦК. Как утверждают специалисты метрополитена, примерно на 15%.

[John 3 volta]

Кроме Комсомольской - есть еще станции на кольце с выходами в город или переходами на радиальные напротив первого или последнего вагона?

[Пасслипецкого]

Кроме Комсомольской - есть еще станции на кольце с выходами в город или переходами на радиальные напротив первого или последнего вагона?

Курская в определенной, скажем так, степени.

[ktdn]

Для того что-бы сесть надо по уму строить логистику - ну садишься ты на Тушинской или в Новогиреево - ну доедь ты блин одну остановку до Планерной или Новокосино. т.е. до конечной.Там сядешь 100% даже в часы пик.

Так и езжу. Поэтому в час пик даже удобней - интервалы меньше.

Или едешь ты допустим с Юга на Восток - ну пересядь ты придурок в Центре - на хера ты прёшься на Кольцо?!

Там свободней, там можно сесть в любое время

[v_gildenberg]

Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал, что до конца года Московский метрополитен получит 18 новых составов со сквозным проходом и USB-розетками. «14-й поезд нового поколения "Москва" вышел на фиолетовую ветку #метро. До конца этого года @MoscowMetro получит еще 18 таких составов», - написал он в Twitter.

Новый поезд «Москва» был запущен в апреле. Он может перевозить до 2000 человек. У него сквозной проход через все вагоны и более широкие дверные проемы со световыми и звуковыми индикаторами. Вагоны оборудованы интерактивными табло и USB-разъемами для зарядки смартфонов и других гаджетов.

[LmV]

ИМХО, розетки для гаджетов в вагонах метро, это - уже признак того, что болты из крыши вылетают.
Как они себе представляют пользование этим, особенно - в час-пик? Да и вообще: уже задолбало это преклонение перед интернет и гаджет-зависимостью.
Что дальше? Крепления для селфи-палок на поручнях эскалаторов? Да ещё и с передвижными розетками...
ИМХО, уровень абсурдности уже догоняет аццкие рисунки Хуана...(пардон) Жоана Карнельи.

[leha7729]

Или едешь ты допустим с Юга на Восток - ну пересядь ты придурок в Центре - на хера ты прёшься на Кольцо?!

Где там в Центре пересаживаться по пути из Чертанова в Новогиреево? Или даже в Измайлово - через вечно перегруженную Боровицкую, что ли, переться? По Кольцу ближе и быстрее выходит. С Серпуховского или Замоскворецкого радиусов на Таганский через Пушкинскую - вообще абсурд. А КРЛ на АПЛ пересадки вообще не имеет.

[leha7729]

Как они себе представляют пользование этим, особенно - в час-пик?

Примерно так

[Колхозник]

Да, метро в Москве и сама Москва развиваются в разы активнее нашего колхоза. В котором со времен Петра I почти ничего не поменялось. А Вы, Михаил, себя без проблем " нашли" бы в Северной Корее.

[LmV]

Примерно так

Да нет. Как они себе представляют подключение телефона в вагоне? Это же не пригородный поезд.
Это надо к розетке пробраться, а потом - "держать оборону". Бездумное прогибание перед гаджет-манией...Я же говорю: ещё немного, и - крепления для селфи-палок будут ставить.
ЗЫ: Кстати, ещё раз про вагоны со сквозным проходом. Уж сколько раз говорено, что изолированные вагоны в метро - безопаснее. Зачем сквозной проход делают?

[Komandor]

Солидарен с Михаилом по этому вопросу.
Наше метро конечно херово развивается, но оно и цивильнее и удобнее
Если уж сравнивать на примере ЖД. То по ощущениям поездок Московское метро это электричка совковая и в садоводство. А наше это ласточка ))))

[leha7729]

Это же не пригородный поезд.
Это надо к розетке пробраться, а потом - "держать оборону".

В электричках иначе? В часы пик они забиты не хуже метро. Розетки там тоже ставят не под каждым сиденьем.
Где-то читал, что в первые же дни существования МЦК места в торцах вагонов Ласточек облюбовали вольные предприниматели. Столик, розетка для ноутбука и телефона, бесплатный вай-фай - что ещё нужно для бизнеса? Аренда офиса стоит бешеных денег, а тут заплатив за вход всего 55 рублей (первый месяц вообще бесплатно) можно целый день вести переговоры и совершать сделки. Мешает только громкий автоинформатор, непрерывно болтающий на двух языках, и ароматы засорившегося в первый же день туалета - но ведь деньги не пахнут. В метро так не посидишь - мобильник в грохоте тоннеля бесполезен, и сеть ловит не на всех перегонах, вай-фай тоже пропадает.

P. S. Ещё про бизнес и МЦК. Тоже из интернета.
Звонит директору фирмы клиент:
- Где ваш курьер с образцами?
- А он, как вышел из офиса, сразу напился, и теперь по МЦК катается, отсыпается в вагоне. Уже третий круг делает. Я на компьютере по геолокации его телефона вижу.

Уж сколько раз говорено, что изолированные вагоны в метро - безопаснее. Зачем сквозной проход делают?

Видимо, для равномерной загрузки состава. Чтобы на Кольцевой и центральных станциях пассажиры, вошедшие в средние вагоны, проходили к голове и хвосту, а на окраинных "сороконожках", вскочив в первую и последнюю двери, перемещались к середине. Им же лень пройти по платформе, да и поезд за это время уйдёт. Только что-то подсказывает мне, что ситуацию это не изменит.

[v_gildenberg]

Солидарен с Михаилом по этому вопросу.
Наше метро конечно херово развивается, но оно и цивильнее и удобнее
Если уж сравнивать на примере ЖД. То по ощущениям поездок Московское метро это электричка совковая и в садоводство. А наше это ласточка ))))

Лень, конечно, развивать хайп по данному вопросу, но чем петербургское метро лучше московского? Я, например, регулярно пользуюсь Серпуховско- Тимирязевской линией метро в Москве, и станции , и составы поездов, на мой взгляд очень удобны, комфортные. Особенно мне нравится станция Бульвар Дмитрия Донского. В году 2003 я отмечал после Питера, делая пересадку с Ленинградского на Павелецкий вокзал, что метро в Москве грязнее и запутанее. Однако в 2013 году , на мой взгляд, Питерское метро стало хуже. А хуже потому как составы поездов не обновляются, немного запущено все-требуется ремонт некоторым местам многих станций. Да и "глубоководность" раздражает - здорово когда по ступенькам можно быстро выбежать на поверхность вместо унылого плетения на эскалаторе. Мне думается, что инженерная служба метро в СПб тратит большие средства для поддержания данного хозяйства на безопасном и приемлемом уровне, учитывая уникальность метро хотя бы в части залегания. Но если это так - то это точно в ущерб обновления ПС и состояния станций (платформ).

[Колхозник]

При этом московский метрополитен гораздо симпатичнее нашего. А уж про развитие, открытие новых станций даже и говорить нечего. Питерское метро разве что для Рязани ещё хоть как-то сойдёт. Для уровня нашего города оно должно быть в 2 раза больше. Вон в Париже ваще не парятся эстетикой. Чёта там прорубили и без обработки сдали- зато людям комфортно, не надо на маршрутках ездить.