[Минеральные Воды]

А почему общественность умалчивает что говнонадзоры запрещают любые конструкции повышающие пропускную способность М10? Что ещ раз убеждает меня что здание Московко-Курской ж.д. занято продажным шлаком.

[Colonel_Abel]

Вот возьмется налоговая этим делом вплотную и посмотрю я тогда где этот Ваш бла-бла кар будет.

Так уже и машинисты возят людей пользуясь платформой Бла-Бла-Кар.. Например, из Сызрани в Самару. За 200 рублей. Ссылка даже тут где -то была. А что ?! Загнал в ЧС-7 людей с десяток и уже 2 рубля есть.

Вот таких машинистов гнать поганой метлой. Я если кого брал подвезти, то только бесплатно. Из за 200 рублей мараться - себя не уважать.

Тут еще упирается в то, что "пассажир" может полезть куда не надо. И если его пришибет, то сядешь.

[Colonel_Abel]

Вот возьмется налоговая этим делом вплотную и посмотрю я тогда где этот Ваш бла-бла кар будет.

Для того, чтобы за это взялась налоговая необходимо доказать факт поездки и факт оплаты, что весьма и весьма сложно. По сему вряд ли даже возиться будет.

А чего там доказывать. Есть такое понятие как "Контрольная закупка". Сели, оплатили, зафиксировали факт оплаты. А уж из мухи слона раздуть у нас умеют. Будет команда фас, займутся.

[Igor K.]

Главный показатель качества поездки, являющийся маркером её привлекательности для пассажиров - это маршрутная скорость..

С чего Вы это взяли? Очень многие предпочтут комфорт скорости.

[Colonel_Abel]

Игорь, люто плюсую.

Что то Ласточка до Коврова не пользуется особым спросом.

[SM@TRON]

Главный показатель качества поездки, являющийся маркером её привлекательности для пассажиров - это маршрутная скорость...

С чего Вы это взяли? Очень многие предпочтут комфорт скорости.

К сожалению профессор Эксвал мысленно живёт на "цивилизованном западе" (ну или как минимум в Израиле ) поэтому доказывать ему что либо бесполезно. Автомобильные трассы забиты битком - но это видимо идиоты из космоса прилетели... Не знают счастья своего дурашки .

А чего там доказывать. Есть такое понятие как "Контрольная закупка". Сели, оплатили, зафиксировали факт оплаты. А уж из мухи слона раздуть у нас умеют. Будет команда фас, займутся.

Простите Полковник но это идиотия. Люди смогли договориться между собой не нарушая никаких законов - и это очень хорошо . Нет, понятно что бравый лозунг МВД: "то что в ещё не сидите это не ваша заслуга а наша недоработка" с 37-го года не изменился , но всё таки смею надеяться что за 80 лет жизнь в стране хоть немного изменилась. И кстати, каждый автовладелец платит транспортный и топливный налоги. Так что упырям на высокопоставленных государственных постах воистину грех жаловаться... А уж вам тем более, ибо вам с этих налогов (даже если их увеличат в разы), всё равно не перепадёт ни копейки. Равно как и государству.

[Liski]

В теории это всё хорошо, если не знать программы дальнейшего развития трасс М-4, М-7 и М-11.

А лланы ... Планы по превращению М6 в М4 тоже есть

Планы превращения М6 в М4 мало кого интересуют. Это неокупаемо. М4 будут доводить до 6 полос на всем протяжении, проект готов.

Вы совершенно правы: выражать надежду, что в России утвердится цивилизованное отношение к формированию расходов, означает пребывание в параллельной реальности - не иначе. Тем не менее, хотя Вы мне и указали на это непростительное заблуждение, я всё же выражу скромную надежду, что оно имеет шансы превратиться в факт жизни.

Прекратите читать Варламова. В других развитых странах всё тоже самое. Расти автомобилизации в США, Европе, Японии уже 10 - 15 лет как просто некуда: на 95% окучена практически вся возрастная группа от 18 до 75 - 80 лет, в США от 14 до 75 - 80 лет. Последние лет 10 - 15 направлены на улучшение инфраструктуры автомобильного транспорта. Единственное чего они достигли - запрета на въезд в центр города, больше ничего революционного не сделано.

Но при этом и поезда, следующие по этому маршруту, тоже не пустуют, не так ли?

В Воронеж ничего не пустует, кроме ночных поездов. И никто из участников рынка пока не собирается с него уходить.

Главный показатель качества поездки, являющийся маркером её привлекательности для пассажиров - это маршрутная скорость.

На южном направлении поезда сейчас выигрывают у автобусов только на участке Воронеж - Москва, но еще прилично проигрывают у маршрутных такси и личного транспорта, причем на М-4 есть еще узкое место - с. Лосево, которое останется до конца 2019 года. С 2019-20 года можно будет доехать от МКАДА до Ростова в летнее время не нарушая правил за 11,5 - 12 часов. Время в 5 часов на маршруте Воронеж - Москва пока для поездов в ближайшие несколько лет мне кажется недостижимым.

А чего там доказывать. Есть такое понятие как "Контрольная закупка". Сели, оплатили, зафиксировали факт оплаты.

Есть еще одна проблема - нужно доказать факт извлечения прибыли. В противном случае нет факта уклонения от налогов, ибо у частного лица их с не с чего брать. Просто если берется в качестве стоимости поездки только стоимость бензина, то брать налоги не с чего, ибо "предпринимательская деятельность — экономическая деятельность, направленная на систематическое получение прибыли от производства и продажи товаров, оказания услуг".

[Igor K.]

В теории это всё хорошо, если не знать программы дальнейшего развития трасс М-4, М-7 и М-11.

А лланы ... Планы по превращению М6 в М4 тоже есть

Планы превращения М6 в М4 мало кого интересуют. Это неокупаемо. М4 будут доводить до 6 полос на всем протяжении, проект готов.

Интересно, сколько лет для этого понадобится при том, что как только работы начнутся дорога встанет к вящему "удовольствию" любителей автобусов и прочего автотранспорта.

На южном направлении поезда сейчас выигрывают у автобусов только на участке Воронеж - Москва, но еще прилично проигрывают у маршрутных такси и личного транспорта, причем на М-4 есть еще узкое место - с. Лосево, которое останется до конца 2019 года. С 2019-20 года можно будет доехать от МКАДА до Ростова в летнее время не нарушая правил за 11,5 - 12 часов.

От и до МКАДа возможно, для жителей Видного и Домодедово это, конечно, здорово. А вот для тех кому хотя бы немного дальше и придётся въезжать на МКАД проблемы останутся как минимум до постройки ЦКАДа.

[Liski]

Интересно, сколько лет для этого понадобится при том, что как только работы начнутся дорога встанет к вящему "удовольствию" любителей автобусов и прочего автотранспорта.

C 2 до 4 потребовалось ровно 3 года 8 месяцев. Но там немного другая концепция: построить параллельно двухполосную дорогу чисто для фур.

От и до МКАДа возможно, для жителей Видного и Домодедово это, конечно, здорово. А вот для тех кому хотя бы немного дальше и придётся въезжать на МКАД проблемы останутся как минимум до постройки ЦКАДа.

Сядут на ближайшее к МКАДу или за МКАДом метро и доедут. Я так делал неоднократно.

[dken75d]

Вот возьмется налоговая этим делом вплотную и посмотрю я тогда где этот Ваш бла-бла кар будет.

Для того, чтобы за это взялась налоговая необходимо доказать факт поездки и факт оплаты, что весьма и весьма сложно. По сему вряд ли даже возиться будет.

А чего там доказывать. Есть такое понятие как "Контрольная закупка". Сели, оплатили, зафиксировали факт оплаты. А уж из мухи слона раздуть у нас умеют. Будет команда фас, займутся.

Контрольная закупка здесь не поможет. Во первых налоговая сама этим не занимается прав у нее таких нет а во вторых что водителю можно предьявить он же просто подвозит попутчиков, тем более что в правилах блаблакара это жестко прописано компенсация расходов и никакой предпринимательской деятельности

[ktdn]

Что то Ласточка до Коврова не пользуется особым спросом.

Что вполне ожидаемо...
А почему Вы считаете, что должна пользоваться?

[SM@TRON]

Водитель заявит, что налог невозможно заплатить одновременно с получением денег от пассажира, нужно хотя бы дойти до Сбербанка вот дойду тогда и оплачу и любой суд встанет на его сторону.

Собственно точно так-же обстоит и с обычными полицаями. Ни одна чурка в погонах не может взять с меня наличных денег. Протокол составить - пожалуйста. А дальше - только через суд и через банк.

[Igor K.]

Интересно, сколько лет для этого понадобится при том, что как только работы начнутся дорога встанет к вящему "удовольствию" любителей автобусов и прочего автотранспорта.

C 2 до 4 потребовалось ровно 3 года 8 месяцев. Но там немного другая концепция: построить параллельно двухполосную дорогу чисто для фур.

Концепция в планах по расширению М4? А то помню я как расширяли платный участок под Москвой, проехать там было в то время ... проблематично.

От и до МКАДа возможно, для жителей Видного и Домодедово это, конечно, здорово. А вот для тех кому хотя бы немного дальше и придётся въезжать на МКАД проблемы останутся как минимум до постройки ЦКАДа.

Сядут на ближайшее к МКАДу или за МКАДом метро и доедут. Я так делал неоднократно.

Не подскажете, какое метро там в Видном? И даже если б оно было, какое же это удобство, если машину у метро бросать надо, а не до дома на ней ехать.

[Liski]

Не подскажете, какое метро там в Видном? И даже если б оно было, какое же это удобство, если машину у метро бросать надо, а не до дома на ней ехать.

Во-первых, я не понял зачем мне бросать машину, если везут меня. Во-вторых, ничего не мешает с М-4 по Домодедовскому заехать на Симферопольское шоссе и заглянуть на б. Дм. Донского. "Воплощай мечты" так и возит.