[KSM]

на сайте СЦБИСТ выложили информацию : http://scbist.com/narusheniya-bezopasno ... vek-6.html

06.10.2017 г. в 3-39 на охраняемом переезде с при исправно действующей переездной сигнализации с дежурным работником по переезду 108 км пк 9 станции Покров допущено столкновение поезда № 60 (сообщением «С-Петербург Гл.-Н.Новгород, состав 10 вагонов), с электровозом ЭП2К №192 (приписка ТЧЭ-08 С. Петербург Окт.ж.д. под управлением машиниста локомотивного депо Москва пассаж. Курская ТЧМ-01 Михеева с автобусом «Мерседес» КЗ 668 УОА 13, в момент выезда автобуса на переезд сигнализация включена не была так как приближающийся поезд не находился на участке извещения о приближении к переезду, после этого была включена заградительная сигнализация и сработало извещение приближающего поезда но в виду малого расстояния предотвратить наезд не смог. Есть пострадавшие. Габарита по 1-му нарушен.
В 4-211-й путь открыт для движения со скоростью 25 км/ч дано уведомление ПД Молофеев.
В 03:36:12 – задан маршрут сквозного пропуска от светофора Ч;
В 03:38:48 – рельсовая цепь ЧП занята подвижным составом;
В 03:39:04 – рельсовая цепь 2ДП занята подвижным составом;
В 03:39:07 – включение красного огня на сигналах М8 и М34;
В 03:39:16 – рельсовая цепь 2ВП занята подвижным составом;
В 03:39:19 – алармы на светофоре М16 "Обрыв в цепи лампы" и "Выход 1 первой платы LMP - неисправность";
В 03:39:21 – рельсовая цепь 2АП занята подвижным составом;
В 03:39:22 – индикация аварии на переезде ПК1078+60;
В 03:39:23 – алармы на светофоре М14 "Обрыв в цепи лампы" и "Выход 1 первой платы LMP - неисправность";
В 03:39:38 – рельсовая цепь 2ВП свободна от подвижного состава
В 6-01 по 2-му и 4-му снято напряжение.

Случай расследуется.

Заградительные включились уже тогда, когда поезд проехал входной ивъехал на станцию. Там еще есть скан объяснительной ДПП (из которого ничего непонятно).

[KSM]

Если поезд наедет на лом, то его сход будет неминуем.

Да ну, скорее катушки посшибает да форсунки пескоподачи

Какой смысл в ломе на охраняемом переезде?

[Serge&]

Это на случай, если дежурный спит. Перед пересечением путей водитель достаёт заранее заготовленные ломы согласно количеству путей и кладёт их на рельсы, затем осуществляет переезд, после чего собирает ломы с путей. Всё, безопасность движения соблюдена.

[Светлана2017]

Пробку объезжал, попал на закрытый переезд! Толкать стали! Это идиотизм!Они свое добро спасали,а не жизни!Из Егорьевска плутали по Владимирщине.направляясь в Узбекию!Не пускайте вы такие автобусы с дикими водителями в Россию!Не будет смертей!

Вот точно дикие. Даже если успел проскочить на доли секунды до включения сигнализации,потом -то звук был,поезд ехал. Нафига толкать-то было автобус если поезд на тебя едет? Надо было выталкивать всех спящих из своего автобуса,тем более дети были в нем. Большая часть же проснулась. Могли и оставшихся спасти.

[Фыва Цукен]

Вот точно дикие. Даже если успел проскочить на доли секунды до включения сигнализации,потом -то звук был,поезд ехал. Нафига толкать-то было автобус если поезд на тебя едет? Надо было выталкивать всех спящих из своего автобуса,тем более дети были в нем. Большая часть же проснулась. Могли и оставшихся спасти.

ну легко осуждать... автобус стоял на путях головой. подвинули бы назад метра на полтора - всё бы обошлось. другое дело, что, как из видео понятно - водитель, похоже, не знал, что когда автобус глохнет, включаются тормоза. соответственно, толкать его было бессмысленно.

[Светлана2017]

ну легко осуждать... автобус стоял на путях головой. подвинули бы назад метра на полтора - всё бы обошлось. другое дело, что, как из видео понятно - водитель, похоже, не знал, что когда автобус глохнет, включаются тормоза. соответственно, толкать его было бессмысленно.

Можно было толкать,если б поезд при этом на вас не ехал. А тут извините,надо было людей спасать,а не автобус. И время на то,чтоб спасти людей как раз было.

[Фыва Цукен]

ну легко осуждать... автобус стоял на путях головой. подвинули бы назад метра на полтора - всё бы обошлось. другое дело, что, как из видео понятно - водитель, похоже, не знал, что когда автобус глохнет, включаются тормоза. соответственно, толкать его было бессмысленно.

Можно было толкать,если б поезд при этом на вас не ехал. А тут извините,надо было людей спасать,а не автобус. И время на то,чтоб спасти людей как раз было.

в автобусе было два водителя (что естественно для таких дальних рейсов). один занимался выталкиванием автобуса с рельсов, и остался жив. посмотрим, что он расскажет. второй... второй погиб. думаю, что он как раз занимался эвакуацией пассажиров. потому что версии о том, что первый водитель выскочил, даже не разбудив сменщика, противоречит то, что больше половины пассажиров спаслись.

[Светлана2017]

в автобусе было два водителя (что естественно для таких дальних рейсов). один занимался выталкиванием автобуса с рельсов, и остался жив. посмотрим, что он расскажет. второй... второй погиб. думаю, что он как раз занимался эвакуацией пассажиров. потому что версии о том, что первый водитель выскочил, даже не разбудив сменщика, противоречит то, что больше половины пассажиров спаслись.

Первый водитель был за рулем и молился. Иначе в чем был смысл толкания,если б за рулем никого не было.Это писали. Безумно жаль детей. Отец выжил,а жена и двое-малюток погибли и еще одна в реанимации. Наверное,он тоже толкал,а лучше б своих детей вынес.(((Конечно,люди были в шоке и не знали что делать,а вот водитель должен было однозначно спасать людей.

[Фыва Цукен]

Первый водитель был за рулем и молился. Иначе в чем был смысл толкания, если б за рулём никого не было.

вы там были и видели?

и таки да - смысл в том, чтобы молиться, а не в том, чтобы заниматься эвакуацией?

[v_gildenberg]

Там скорее всего что ДПП просто приняла решение (сама для себя - уже убийственная формулировка. Никто из них не должен принимать решения должны действовать по инструкции или регламенту - печально, но в целом факт)..сама приняла решение что 35 туристов вытолкают автобус. Цитата sunserone с сайта СЦБст "надеялась до последнего что автобус покинет переезд, ведь за нажатую кнопку зГ ей бы досталось по полной, её бы прополоскали как следует от ПЧ до ЦДИ с объяснительными и т.п., особенно если бы автобус уехал, без свидетелей, а ДПП бы осталась одна с включенным зГ и остановившемся движением поездов."

Что есть то есть. Помню одной ДПП показалось что у пассажирского 319 поезда искрится что-то под вагоном. Поезд остановили, осмотрели ну и 8 минут задержки. Потом я был свидетелем того как драли ее руководителя уровня ПЧ на графиковой. Соответственно и ее тоже. Вот так была жесть! Сто раз подумаешь в таких условиях: жать или не жать. Нажмешь выйдет плохо, не нажмешь.....

Можно было толкать,если б поезд при этом на вас не ехал. А тут извините,надо было людей спасать,а не автобус. И время на то,чтоб спасти людей как раз было.

Что Вы говорите.

ПДД:

15. Движение через железнодорожные пути
изменения от 25 июля 2017
15.1. Водители транспортных средств могут пересекать железнодорожные пути только по железнодорожным переездам, уступая дорогу поезду (локомотиву, дрезине).
15.2. При подъезде к железнодорожному переезду водитель обязан руководствоваться требованиями дорожных знаков, светофоров, разметки, положением шлагбаума и указаниями дежурного по переезду и убедиться в отсутствии приближающегося поезда (локомотива, дрезины).

15.3. Запрещается выезжать на переезд:
при закрытом или начинающем закрываться шлагбауме (независимо от сигнала светофора);
при запрещающем сигнале светофора (независимо от положения и наличия шлагбаума);
при запрещающем сигнале дежурного по переезду (дежурный обращен к водителю грудью или спиной с поднятым над головой жезлом, красным фонарем или флажком, либо с вытянутыми в сторону руками);
если за переездом образовался затор, который вынудит водителя остановиться на переезде;
если к переезду в пределах видимости приближается поезд (локомотив, дрезина).

Кроме того, запрещается:

объезжать с выездом на полосу встречного движения стоящие перед переездом транспортные средства;

самовольно открывать шлагбаум;

провозить через переезд в нетранспортном положении сельскохозяйственные, дорожные, строительные и другие машины и механизмы;

без разрешения начальника дистанции пути железной дороги движение тихоходных машин, скорость которых менее 8 км/ч, а также тракторных саней-волокуш.

15.4. В случаях, когда движение через переезд запрещено, водитель должен остановиться у стоп-линии, знака 2.5 или светофора, если их нет - не ближе 5 м от шлагбаума, а при отсутствии последнего - не ближе 10 м до ближайшего рельса.
15.5. При вынужденной остановке на переезде водитель должен немедленно высадить людей и принять меры для освобождения переезда. Одновременно водитель должен:
при имеющейся возможности послать двух человек вдоль путей в обе стороны от переезда на 1000 м (если одного, то в сторону худшей видимости пути), объяснив им правила подачи сигнала остановки машинисту приближающегося поезда;

оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Примечание. Сигналом остановки служит круговое движение руки (днем с лоскутом яркой материи или каким-либо хорошо видимым предметом, ночью - с факелом или фонарем). Сигналом общей тревоги служат серии из одного длинного и трех коротких звуковых сигналов.

Водители этого не читали. Всё.

[leha7729]

Там скорее всего что ДПП просто приняла решение (сама для себя - уже убийственная формулировка. Никто из них не должен принимать решения должны действовать по инструкции или регламенту - печально, но в целом факт)..сама приняла решение что 35 туристов вытолкают автобус. Цитата sunserone с сайта СЦБст "надеялась до последнего что автобус покинет переезд, ведь за нажатую кнопку зГ ей бы досталось по полной, её бы прополоскали как следует от ПЧ до ЦДИ с объяснительными и т.п., особенно если бы автобус уехал, без свидетелей, а ДПП бы осталась одна с включенным зГ и остановившемся движением поездов."

Что есть то есть. Помню одной ДПП показалось что у пассажирского 319 поезда искрится что-то под вагоном. Поезд остановили, осмотрели ну и 8 минут задержки. Потом я был свидетелем того как драли ее руководителя уровня ПЧ на графиковой. Соответственно и ее тоже. Вот так была жесть! Сто раз подумаешь в таких условиях: жать или не жать. Нажмешь выйдет плохо, не нажмешь.....

А ведь я об этом уже писал. И мне тогда не поверили...
Да что тут говорить... На любой работе так. Доложил о неисправности или попытался устранить сам - будешь виноват в простое, проигнорировал - виноват в поломке оборудования и выпуске брака. Крайним в итоге окажется тот, кто неугоден начальству.

[Колхозник]

Коллеги, чёт не понятно. Давайте по порядку
1.Автобус застрял на переезде
2. Переезд уже закрывался
3. Люди стали выходить. На выход 35 человек уйдет в районе 45-50 сек
4. За это время поезд уже в зоне видимости и слышимости. Как минимум переезд звенит вовсю, предупреждая
5. Почему вместо эвакуации всех остальных они решают толкать?
Потому, что это узбеки, или нам дали не всю инфу?

[leha7729]

оставаться возле транспортного средства и подавать сигналы общей тревоги;

при появлении поезда бежать ему навстречу, подавая сигнал остановки.

Взаимоисключающие параграфы.

[Светлана2017]

Первый водитель был за рулем и молился. Иначе в чем был смысл толкания, если б за рулём никого не было.

вы там были и видели?

и таки да - смысл в том, чтобы молиться, а не в том, чтобы заниматься эвакуацией?

Я прочитала это из заголовков. Так и называется "водитель Данияр молился". Кстати,он погиб и было написано,что до последнего момента пытался завести автобус. Странно,что он сам не выпрыгнул,наверное,не верил в аварию.Иначе действовал бы здраво и всех эвакуировал и сам бы прыгнул.