НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
чего участкито сравнивать!!!heming:Пишу:
Для начала.Поголовно все поезда на участке Зерново - Киев и Казачья лопань -Симферополь. Достаточно?
Поезда Москва-СПб в виде НЭ и Эр-200 я не считаю не из-за их уникальности, а из-за их недоступной стоимости, оправдания которой не вижу.
Обращу внимание, что на УЗ даже 1-е классы СЭ (сидячее купе) стоит чуть ли не дешевле нефирменного купе Москва-СПб. (по цене они примерно равны Буревестникам с учетом коэффициента расстояний.
Хм. Ну, Ярик мне непонятен тоже, а вот практически все остальные стоянки имеют обоснование. Разумное или нет - надо знать ситуации на месте. Хотя, конечно, руки чешут что-нибудь поотменять. Но вы сэкономите не больше 2 часов... Да, 10%, но 20,5 часов или 18,5 уже не суть важно.heming:Поезд Москва-Архангельск к примеру при расстоянии в 600 км делает "все это" в виде длительных стоянок в Ярославле, Данилове, Вологде и Коноше. Не многовото ли длительных стоянок? Дорого то магистральная. Оставшиеся 500 км до Архангельска происходит то же самое.
Ну ведь знаете почему! Для 10-го уже это отбили.Ход Москва-Самара-Члябинск чего стоит с бессмысленной сменой локомотива в Потьме ,
Вода, мусор. НЯП, в Самаре этого нет.технической стоянкой в Звезде (при том, что длительная стоянка в Самарре все равно есть),
Смена бригады. Не хотят вести 8 часов одной бригадой.непонятной стоянке в Абдулино и т.п.
Есть. Это к Максимусу. Могу только предположить, что когда-то так сделали, а менять теперь - себе дороже. Хотя, мое мнение, что негоже на крупных станциях ставить помойки.heming:По Звезде. Ну кто мешает все что есть в Звезде убрать оттуда на фиг и сделать в Самаре? Есть примероы , когда водой и мусором занимаются в областных центрах.
73-й? Вода в Киеве, мусор в Конотопе.Если вернуться к УЗ. Проходят как то поезда без заправки водой от Зеново до Львова без сброса мусора и заправки водой и ничего. (расстояние около 1000 км) Никто от жажды и загрязненности особо не страдает.
Насколько я вижу, смена бригад в Хмельницком (10-12 минут). Да не разрешит никто 10 часов без перерыва вести поезд! А знаете, почему теперь так? Потому что Львову дали обслуживать киевские локи, чехов. А раньше меняли в Жмеринке (кажется, на ВЛ-80).По пути от Киева до Львова локомотивы меняются только если состав в Здолбунов заходит , а бригады в Шепетовку. На фиг не нужный заход в Жмеринку убрали и по ходу через Виницу -Хмельницкий теперь длинных стоянок нет.
Везде по-разному. Если на всем протяжении пути можно обслуживать один лок и бригады обучены на нем ездить, то его менять не надо. Посмотрите на дорогу от Киева на Одессу.Как то игнорируется тот факт, что дороги разные и лок надо меньть.
Ку? Смена бригад для дальних в Мелитополе! Вот скоростной может 7,6 часа пройти с одной бригадой. Кстати, а вот когда-то не меняли ЧС-7 от Москвы до Севастополя, да вот времена изменились.Анологично от Харькова до Севастополя как то без смены локо ездят и тоже дороги разные.
Да бросьте вы! Севастопольские стоят 12-20 минут, более того, даже некоторые симферопольские тоже долго стоят. Запросите в инете или упомянутой в мае проге поезда по Мелитополю, мне как-то не с руки переписывать курскую служебку.heming:По Мелитополю. Отменили там долгую стоянку многим поездам. 5 минут у многих стоянка. Вряд ли при этом бригада меняется.
Я же написал - где уже построили, там есть. Это уже обсуждалось применительно к Россоши и Лихой, раз там все равно поезда стоят. Ну нет там водопровода на вокзале! А построить его не так просто, тут желания РЖД мало.Получается интересно в Киеве и Харькове значится сожно воду заливать, а в самаре как то не гоже.
Я писал цифры по 73/74, держа на коленях служебку.По Хмельницкому - 5 минут там львовский стоит вроде бы.
в самаре на платформах нет водозаправного оборудования. там только в депо заправляться можно. и вообще железнодорожники сильно радуются, что водозаправку сделали в звезде, а саму звезду - техстоянкой (никто, дескать, под ногами не путается).heming:в Киеве и Харькове значится сожно воду заливать, а в самаре как то не гоже.
Я вам написал из служебки, не с потолка. Ежели есть желание покопаться, то давайте номера поездов с маршрутами и стоянки. По Мелитополю, напоминаю, возможен вариант короткой остановки для поездов, идущих до Симфа (доползут) и в ЮВ Крым (в Джанкое получат боинг с бригадой). Вот у 15-го вижу, что по 15 минут стоянки в Гречанах, возможно, бригаду меняют там. Иначе плечо Киев - Львов 10 часов. Даже если в данном случае в Хмельницком за 5-8 минут стоянки ничего не делают, то все равно есть замедление по Гречанам... Короче, смотрите плечи и исходите из того, что превышение 8 часов за штурвалом допускается только в особых случаях, скорее поменяют бригаду через 4-5 часов, чем погонят 8,5. Ну, не роботы же водят поезда на УЗ!heming:В Хмельницком и Мелитополе сейчас у многих поездов стоянка меньше 10 минут.
Ну см. выше. 10 минут на смену бригады достаточно. Tip: посмотрите ускоренные на россошанском ходу - как раз стоянки по 10 минут.По Хмельницкому - вроде бригады там не меняются, да и стоянка в 10 минут вроде меньше норматива смены бригад.
Но есть важный момент, который иногда игнорируется: потоки на жд в советское время были несколько иными, а инфраструктура осталась с тех времен. Поэтому если говорить об оптимизации, надо много чего учитывать - вот про Россошь и воду было как-то обсуждение, так выяснилась практическая сторона, что так это сделать по каким-то причинам невозможно. Единственное, что я всё жду от РЖД, так это быстрейшее внедрение биотуалетов и создание нормальной сети для их очистки. Решим 2 задачи - перестанем загаживать собственную страну и уберем неудобства в виде санзон.Сейчас этот форум просматривают: dken, Shelobaev, zz27, Мирный Атом и гости: 234
