[Себастьян Бах]

С точки зрения типа вагона у Тальги -всё хорошо (для туриста)

Что там хорошего? Пазик на рельсах
Шаг кресел небольшой.
Сами сидения маленькие, напоминают табуретки по размерам. И в "Сапсанах" и в"Ласточках" кресла удобнее.
Далее. В туалете не повернуться. Уж какая теснота в туалете "Сапсана", так "Стриж" еще куда менее привлекателен в этом плане.
Понимаю фанатов ортодоксальных поездов по части восхваления тамбуров "Стрижа". Однако, сам я склоняюсь к тому, что тамбур в вагоне поезда не является безусловной необходимостью. Более того, его отсутствие привлекает в поезд дополнительных пассажиров (есть устойчивое мнение, что тамбуры словно магнитом привлекают асоциальных элементов; нет тамбуров - поездка безопаснее)

[Иван Солодовников]

К сожалению из СПБ нет туристического потока куда бы то ни было...

Навскидку, хотя бы Великий Новгород, Псков, Вологда, Выборг и Карелия.

[ktdn]

Сдаётся мне, тема «Куда бы ещё запустить тальгу» пошла по кругу. Всё уже сто раз обсуждено и разжёвано. Вариантов немного.

Москва-Смоленская — Минск.
Москва-Смоленская — Минск — Петербург-Витебский — Минск — Москва-Смоленская.
Москва-Смоленская — Минск — Нижний Новгород — Москва-Курская.
Москва-Курская — Екатеринбург.
Москва — Рига.
Москва — Брянск.
Москва — Белгород.
Москва-Курская — Волгоград (через Бирюлёво — Цырицыно).
Москва-Курская — Саратов.

В общем-то, на этом всё.

И сколько под это все тальгушек надо. А составов мало, и они не размножаются. Вот и приходится изыскивать варианты, ибо вряд ли при нынешнем курсе удастся докупить 20-30 тальгушек

[Себастьян Бах]

Думаю, wowan погорячился На перечисленных им маршрутах "Стриж" едва ли жизнеспособен Реально - только между Москвой и СПб платежеспособный спрос есть круглогодично

[LmV]

Что там хорошего? Пазик на рельсах
Шаг кресел небольшой.
Сами сидения маленькие, напоминают табуретки по размерам. И в "Сапсанах" и в"Ласточках" кресла удобнее.

Я про люксовый вариант.

[LmV]

Навскидку, хотя бы Великий Новгород, Псков, Вологда, Выборг и Карелия.

Вы верно пишете, и даже не всё ещё. Но только это ответ на тезис типа "облака из молока, а Луна из чугуна".

[Себастьян Бах]

Что там хорошего? Пазик на рельсах
Шаг кресел небольшой.
Сами сидения маленькие, напоминают табуретки по размерам. И в "Сапсанах" и в"Ласточках" кресла удобнее.

Я про люксовый вариант.

В люксовом варианте при разложенной верхней полке не удастся ехать сидя внизу. Высота потолков дает знать о себе, как ни крути

[Komandor]

Меня устраивает по жизни вариант- если можно сидеть, а не стоять то сижу, если лежать а не сидеть- то лежу.

[Wowan]

И сколько под это все тальгушек надо.

А кто сказал, что надо сразу по всем маршрутам? Я просто перечислил возможные варианты, включая те, что уже предлагались в том числе в этой теме.
Москва — Петербург заведомо убогий маршрут для «Тальго». Нелогичный маршрут, нелогичный вокзал отправления, нелогичный вокзал прибытия, лишняя смена локомотива, нет возможностей для промежуточных стоянок.

[Себастьян Бах]

Да уж понятно. что в СПб "Тальго" на Московский вокзал принимали бы.

[Себастьян Бах]

Что немаловажно: эксплуатация "Стрижей" между Москвой и СПб позволила бы сократить закупки новых "Сапсанов". А это тоже отнюдь не маленькая статья расходов

[seregathebest]

Стриж Москва-Минск при цене билета эконома (примерно 3500-4000р.) и адекватным временем в пути (часов 7, не больше 8ми) пользовался бы хорошим спросом.

[ktdn]

Что немаловажно: эксплуатация "Стрижей" между Москвой и СПб позволила бы сократить закупки новых "Сапсанов". А это тоже отнюдь не маленькая статья расходов

Ага. А переброска нескольких ЭВС-2 на Нижний эту статью как раз и съест. Это может только помочь в экономии ЭП20 - Тальги можно таскать и под ЧС200, сделав им несколько рейсов в день, а ЭВС2 доедут сами.
Вот если Берлинский Тальго поставить - тогда да, закупку сапсанов можно сократить. Но не дневная у него схема. А переделать - денежки нужны.

[Landsberg]

Вот и выходит,что некуда Тальгу )) эту девать,строилось под другие задачи. Пусть туристов возит.
Насчёт отсутствия туристического потока-он и отсутствует ,потому как условий нет. А спрос на доступный туризм немаленький . Но это все так,в порядке бреда. РЖД заниматься такими мелочами недосуг.
Не по теме,но ладно. Читал намедни один блог,человек рейтинг и перспективы всех аэропортов даёт,очень толково все. Так вот,рост большой и прогнозирует,что первая 30-ка аэропортов к концу 20-х вся войдёт в категорию больше млн пассажиров в год. Для ж/д пассажиров просто не останется.Может в туризме передвижение по рельсам находило бы своюнишу? Не даёт ответа...

[SM@TRON]

Вот если Берлинский Тальго поставить - тогда да, закупку сапсанов можно сократить. Но не дневная у него схема. А переделать - денежки нужны.

Так туда и пытаются поставить именно берлинский Тальго. Что бы сократить простои между теми днями когда на Берлин ничего не ходит.