НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
да, с учетом пенсов и студентоты средняя цена наверняка ниже 1руб/кмVitaly65535 » 02-10-2018, 18:59:Я уж не говорю, что средняя цена, по которой это продается, не = 1 руб/км, и средняя населенность по тому же понедельнику иная.
Населенность упала, потому что средний пассажиропоток сентября-октября обычно в 1,5-2 раза меньше, чем в августе. Тарифы пока все равно низкие.Exval:
Это я к тому, что, когда действие промо-тарифа на поезд СПб-Псков закончилось и цены начали расти - населённость поезда начала сокращаться. И этот процесс пока отнюдь не завершился. Давайте мы подождём хотя бы, пока тариф стабилизируется и посмотрим - какая будет населённость к этому моменту. Это и даст основания более обосновано судить о возможной дальнейшей судьбе поезда.
Однако, именно в таком режиме и раскупаются большинство межобластных поездов. Например, Москва-Калуга. Там только утренний поезд из Калуги на 7 утра в предварительной продаже уходит 40-60% мест. На все остальные 70-90% перед отправлением.Landsberg:Это когда социальный транспорт или что-то в этом роде) Обычная электричка,какие-то электрички и утром 1-го января идут,например. Если же это бизне,то интересно кто им будет заниматься. За час до того как твой товар протухнет его раскупили на 10%sai: От ситуации, когда билетов нет за несколько дней до отправления, нужно избавляться в принципе. А для расстояний в 300-400 км должна быть нормальна ситуация, когда 90% билетов продаются за час до отправленияЖ/д гордо именуются ОАО, так?
Выходит, что там, бо направления прямо таки "зеркальные близнецы" по-сути.Etrainer: Тогда даёшь "Ласту" Иваново-СПБ (через Ярославль, Сонково, Бологое)!!!
Если бы сказал Артур Парфёнчиков, и про из Москвы в Птз, то - ещё куда бы ни шло (хотя и довольно бессмысленно). Так как за 8 (с небольшим) часов, поставив всех раком - можно досвистеть, если без остановок (кроме Свирей). Но от Пскова до Бологища - целых 7 часов ползти надо. Через Новгород, что на Волхове? В 9 часов уложиться бы. Да и как это вообще? Ок. Из Москвы в 5 утра если, то во Пскове в 14. Расчётный час, нормально. Но обратно? Выехать в 15 часов, чтоб к полуночи быть в Москве. Зеркальный же вариант... Жесть. На викенд не съездишь, разве что в отпуск или в командировку.Владимир Дукин: По договоренности с генеральным директором - председателем правления ОАО «Российские железные дороги» Олегом Белозеровым компания готова при необходимости отправлять скоростные поезда «Ласточка» из Москвы в Псков. Как сообщает корреспондент Псковского агентства информации, об этом вчера, 1 октября, на встрече с представителями туристической отрасли региона рассказал губернатор Псковской области Михаил Ведерников.
Я думаю, что реальные, экономически обусловленные тарифы вступят в действие гораздо раньше, чем через год. Вот тогда и увидим.Vitaly65535:А период раскатки маршрутов может длиться и год, и даже более. Поэтому выводы через 2 месяца работы преждевременны. Да, надо смотреть дальше.
она воздух возит. нет, естественно, можно запустить ласту и по маршруту лабытнанги-рейново без промежуточных тарифных остановок и упорно её катать. но из этого, имхо, никаких выводов сделать нельзя.Etrainer:ВН - ПТЗ
"Да не достанься же ты никому".LmV:Вот мне тоже непонятно. Реально. Серёга постоянно намекает на необходимость их отменить, причём настолько настойчиво, будто непосредственно маршрутками на данном направлении владеет, и Ласты убили весь бизнес. Вот это меня удивляет. Вроде он не связан...Фред Спаркс:А почему вы так переживаете за заполняемости данного субъекта?
Прошу прощения, а "экономически обусловленные тарифы"- это какие? И на основании каких раскладов? И сколько убытков в цифрах сабж привозит сейчас за один оборот? СпасибоExval:Я думаю, что реальные, экономически обусловленные тарифы вступят в действие гораздо раньше, чем через год. Вот тогда и увидим.
Цифрами я не владею, а под экономически обусловленным тарифом имел ввиду такой, который позволит этому маршруту перестать быть дотируемым и выйти на получение прибыли. Понятно, что учитывая неоптимальную технологию, по которой функционирует этот маршрут (более половины его протяжённости электропоезд тянет тепловоз), уровень этого тарифа не может не быть весьма высоким. Например - выше, чем если бы он обслуживался скоростными дизель-поездами.Колхозник: Прошу прощения, а "экономически обусловленные тарифы"- это какие? И на основании каких раскладов? И сколько убытков в цифрах сабж привозит сейчас за один оборот? Спасибо
Будет ли скоростной дизель-поезд дешевле скоростного электропоезда и половины тепловоза, с учётом того, что будет использоваться исключительно дизельная тяга, а не пополам с электрической?Exval:Например - выше, чем если бы он обслуживался скоростными дизель-поездами.
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Владимир Дукин и гости: 4
