[Колхозник]

Так там по округам такое массовое строительство жилья ведётся и все потом на шоссе выезжают. А скоро новые кварталы сдадут.

тут как-то в 8 утра на машине ехал от пионерстроя до метро ветеранов по проспекту ветеранов 40 минут. Что самое интересное пробку создали маршрутки. Там они создают какой-то муравейник. Конечно, нужно метро или скоростной трамвай. Маршрутки все выпилить на пригород

[Колхозник]

Там надо .

ну это нам с вами надо и ZZ27 , а городским властям очевидно это не уперлось. И потом ветеранов еле едет и без этого выпила, а после встанет намертво

[LmV]

В такой ситуации топить за маршрутки-это за гранью добра и зла

Так тут уже давно за гранью идёт, потому что то, что является нарушением всех возможных законов и подзаконных актов, и просто формальной логики, а, именно, езда маршруток максимально быстро, с лихими подъездами (разумеется, не из первого рядя) к остановкам, на которых кто-то голосует (что надо ещё увидеть), только потому, что от каждого такого манёвра зависит заработок, а также работа по-чёрному без какого-либо режима сна и отдыха, здесь преподносится одним из пользователей как чудесная панацея. При этом ищется любой повод, чтоб прикончить трамвай (без которого, по словам того же пользователя, было бы удобнее).

[Колхозник]

Миша, добавь еще, что владельцы маршруток всегда и везде аффилированы с местными властями. И получаем уничтожение рельсового транспорта.
Еще добавь ригидность неповоротливой железной дороги. Ну сделайте вы каждые 45 минут экспресс Ораниенбаум-Балты с остановками в Старом и Новом ПЕтергофе, Стрельна, С.Поляна и Ленинский проспект, и чтоб он проходил эти несчастные 39 км за 30 минут. И сразу маршруток поубавится

[LmV]

Миша, добавь еще, что владельцы маршруток всегда и везде аффилированы с местными властями. И получаем уничтожение рельсового транспорта.

Ну так в регионах и получилось. А двое воронежских "весельчаков" громко гордятся этим и трубят о необходимости расширить бобикизацию России. Хорошо хоть в СПб очень сильно сделали, наконец, ставку на трамвай. Но при этом "немешание малому бизнесу" говорит о том, что таки аффилированы джамшутки тоже.

Еще добавь ригидность неповоротливой железной дороги. Ну сделайте вы каждые 45 минут экспресс Ораниенбаум-Балты с остановками в Старом и Новом ПЕтергофе, Стрельна, С.Поляна и Ленинский проспект, и чтоб он проходил эти несчастные 39 км за 30 минут. И сразу маршруток поубавится

В час-пик можно оборачивать и по Н.Петергофу, кстати. Да, давно необходимо. Пакетом пускать. Для этого нужен заказ города. Но тут, вероятно, как раз и произошло "не можем мешать малому бизнесу". Эта фраза не выдумана: кто-то такое откровенно ляпнул.

[zz27]

При этом ищется любой повод, чтоб прикончить трамвай (без которого, по словам того же пользователя, было бы удобнее).

Ну смотрите: сейчас на Петергофском трамваи едут, автобусы стоят. Если бы вместо трамвая был обособленный автобус — ехали бы все. В итоге маршрутки оказываются нужны ещё и в пределах Петергофа, т.к. автобусы застревают в городских пробках, напрочь сбиваясь с графика.

Кстати, насчёт Воронежа: а что с ним не так? Недавно был там, без проблем перемещался по городу что на газельках, что на пазиках, что на троллейбусе. Ещё и сверхдёшево по питерским меркам.

[LmV]

Ну смотрите: сейчас на Петергофском трамваи едут, автобусы стоят. Если бы вместо трамвая был обособленный автобус — ехали бы все.

Автобусы стоят из-за трамвая!? :=-O: И кто бы: ВСЕ ехали!? Вы чего-то не договариваете.
И вот в этой фразе - опять ненависть к трамваю. Иррациональная. По типу "магистральный транспорт способствует автомобилизации". Ну вот с какого перепугу трамвай менять на автобус (обособленный), и от этого типа - поедут все?! Как трамвай мешает - он полностью по выделенке! Как обособленный автобус уменьшит пробки тогда, если он вместо трамвая!? А ведь это сугубо иезуитский подход: прекрасно знаете, что шпурбус делать не будут, т.е. этот обособленный автобус - призыв тупо расширить шоссе за счёт снятия трамвайной выделенки, что не только не решит транспортную проблему, но ещё и усугубит её, но вам же всё равно - главное, что маршруток разведётся дохрена - ведь так?
Это всё симптоматично, ибо маршрутка - злейший враг трамвая (почему - Колхозник выше указал), и адепты маршруток спят и видят, как бы трамвай убрать. И все средства хороши для этого, начиная от нытья о "недоставке жопы до парадного", до откровенного переворачивания с ног на голову.

В итоге маршрутки оказываются нужны ещё и в пределах Петергофа, т.к. автобусы застревают в городских пробках, напрочь сбиваясь с графика.

Вот пусть по Петергофу и шарятся эти козловоды. Ну и в Горбунки разные там, Бл пардон , Глядины.

Кстати, насчёт Воронежа: а что с ним не так? Недавно был там, без проблем перемещался по городу что на газельках, что на пазиках, что на троллейбусе. Ещё и сверхдёшево по питерским меркам.

Ну вам, похоже, всё хорошо, лишь бы трамвая не было.

[zz27]

Автобусы стоят из-за трамвая!? :=-O: И кто бы: ВСЕ ехали!? Вы чего-то не договариваете.

Весь общественный транспорт мог бы ехать, т.к. был бы обособлен. Сейчас же обособлена только половина ОТ, вторая простаивает в пробке. Можно, конечно, ехать с двумя пересадками (на трамвай и назад на автобус), но это как-то так себе. Тем более, что пересадка с пригородного транспорта ещё и платная, т.к. он не входит в городскую систему оплаты проезда.

[LmV]

Весь общественный транспорт мог бы ехать, т.к. был бы обособлен.

А, теперь уже весь? А ведь что мы видели несколькими минутами раньше? Автобус вместо трамвая?
1) Это не выделенка посреди улицы, это - вообще отдельная трамвайная линия, местами по лесу. Там сделать автобусно-трамвайную выделенку не удастся, потому что у нас нет опыта направляемого автобуса (без этого - автобус цепанёт бортик в кривой), да и очень сложное переустройство будет.
Тем более, что эта линия - самая скоростная у ГЭТ, и здесь обкатываются все новые трамваи. На ней можно 65 км/ч выдать.
2) Автобус должен будет следовать в унисон с трамваем, не нагонять, и не отставать. Т.е. скорость его будет такой же как у трамвая на всём протяжении (это я напоминаю о быстроте). Это при том, что появление автобуса - будет снижать скорость трамвая.
3) ВЕСЬ транспорт? Т.е. вы хотите и маршрутки туда?!

Сейчас же обособлена только половина ОТ, вторая простаивает в пробке.

А вы который на выделенку хотите?

Можно, конечно, ехать с двумя пересадками (на трамвай и назад на автобус), но это как-то так себе. Тем более, что пересадка с пригородного транспорта ещё и платная, т.к. он не входит в городскую систему оплаты проезда.

С 1 по 398 номера действуют проездные. Так что - не надо.

[tomtom]

Вот пусть по Петергофу и шарятся эти козловоды.

Не, в Петергофе тоже не надо. Там автобусы почти по каждой улице ходят, везде в близкой пешей доступности. Их можно просто чаще пускать.

[zz27]

А, теперь уже весь? А ведь что мы видели несколькими минутами раньше? Автобус вместо трамвая?
1) Это не выделенка посреди улицы, это - вообще отдельная трамвайная линия, местами по лесу. Там сделать автобусно-трамвайную выделенку не удастся, потому что у нас нет опыта направляемого автобуса (без этого - автобус цепанёт бортик в кривой), да и очень сложное переустройство будет.
Тем более, что эта линия - самая скоростная у ГЭТ, и здесь обкатываются все новые трамваи. На ней можно 65 км/ч выдать.
2) Автобус должен будет следовать в унисон с трамваем, не нагонять, и не отставать. Т.е. скорость его будет такой же как у трамвая на всём протяжении (это я напоминаю о быстроте). Это при том, что появление автобуса - будет снижать скорость трамвая.
3) ВЕСЬ транспорт? Т.е. вы хотите и маршрутки туда?!

Я предлагаю автобусы вместо трамваев. Можно, конечно, и вместе, но зачем? Автобус-то на практике быстрее трамвая, и соответственно трамвай будет мешать, а не наоборот. Факт есть факт: автобус доезжает до Стрельны за 25 минут, трамвай за 40. К тому же, на направлении много пригородного транспорта, идущего полуэкспрессом. Друг друга они объехать смогут, если на остановках сделать "карманы", а вот трамвай хрен обгонишь.

А вы который на выделенку хотите?

Весь. Который будет представлен только автобусами.

С 1 по 398 номера действуют проездные. Так что - не надо.

Там есть и 4хх, и 6хх.

Не, в Петергофе тоже не надо. Там автобусы почти по каждой улице ходят, везде в близкой пешей доступности. Их можно просто чаще пускать.

Поток Петергоф–Ломоносов не такой уж большой, без транзитных пассажиров Ломоносов–Питер транспорт будет ходить так себе. Да и внутри Петергофа пассажиров у маршруток не так много, если народ переключится на автобусы, интервалы за счёт дополнительной выручки не особо сократятся, большинство маршрутов всё так же будет ходить раз в 30-60 минут.

[mvy]

Автобус-то на практике быстрее трамвая

Что за ерунда? Почему в Европейских городах наоборот?
Может надо просто пути в нормальном состоянии содержать?

[neu_zwei]

Если посмотреть, то в европейских городах улицы много где покрыты брусчаткой. Трамвай, естественно, в таких условиях выгоднее шинокопытного транспорта. А главная беда направления на Стрельну — архаичные трамваи.

[mvy]

В Мюнхене нет брусчатки. А в Праге архаичные Татра Т3 летают также, как новые Шкода 15. Дело в путях.

[Colonel_Abel]

В Праге я только на трамваях и передвигался, очень удобно. Автобусом воспользовался только один раз, когда в зоопарк ездил, так как там нет трамвайного маршрута. Пришлось от станции метро на автобусе ехать.