[Полина12345]

Почему железнодорожные рельсы не сделают более безопасными?

[LmV]

В каком плане? Что в них особо небезопасного?

[Пасслипецкого]

Очень твердые: в случае попадания под колеса туловище моментально разрезается. Надо бы субстанцию помягче применять. Композит там какой... или поролон, может, вместо стали.

[LmV]

Ну да, чтоб на колёсья наматывались, а то вишь - люди гибнуть за металл.

[Фыва Цукен]

Почему железнодорожные рельсы не сделают более безопасными?

действительно. и шпалы тоже. в самом деле?

[Колхозник]

Полина поднимает вопрос о качестве железнодорожного полотна

[Фыва Цукен]

Полина поднимает вопрос о качестве железнодорожного полотна

ммм... да?

но даже если так, то что - у него плохое качество?

[Колхозник]

Я написал то, что увидел в ее посыле. Вот теперь жду конкретизации

[NetWarrior]

Почему железнодорожные рельсы не сделают более безопасными?

До Штирлица не дошло письмо из Центра.
Он прочитал его ещё дважды, - но всё равно не дошло (с).

Что понимается под "безопасностью рельсов"?
Безопасность движения поездов? Безопасность пешеходов, переходящих пути?

[v_gildenberg]

СИБУРу надо присмотреться: Японская компания Sekisui Chemical Co создаст линию по производству синтетических шпал в Нидерландах на фоне растущего спроса на синтетические материалы со стороны европейских операторов железнодорожной инфраструктуры, сообщает Railway Gazette.

Шпалы из FFU - армированного волокном вспененного уретана - были разработаны в Японии в 1974, однако первые экспортные контракты компания получила только в 2003 году. С тех пор шпалы из FFU были установлены в 31 стране мира, включая несколько европейских стран, США, Австралию и Китай. Технология получила официальное одобрение Федерального управления железных дорог Германии в 2017.