[ЕвРо]

Было плохо, сейчас - много лучше. У меня по окнами, вообще - на любой вкус и постоянно.

Было плохо, а стало много хуже. И вообще-то здесь обсуждают Воронеж. Но мы можем перенести дискуссию в Петербургский раздел.
Касаемо приведённого примера - это цветочки, ягодки на Загородном, Владимирском, Литейном, на В.О. и особенно на П.С.

[Колхозник]

Вчерась собрался проехать "вЕрхом" от ул. Зины Портновой до Ашана, что на Боровой улице. 65-й у Обводного ждал ровно 20 мин. Итог - добирался 1 час.30 мин. Обратно поехал на метро

то , о чем я говорил. Воронежский рецепт типа бус красное село- бугры ( через весь город) будет ехать 6 часов. Называть это идеальной моделью ОТ - просто жуть. Города миллионники только через метро могут развиваться. Остальное вредительство

[LmV]

Города миллионники только через метро могут развиваться. Остальное вредительство

Поскольку метро всюду - невозможно построить (ни физически, ни финансово), то - скоростной трамвай.

[Колхозник]

Европейские примеры говорят об обратном. Просто надо перестать считать деньги на это дело. Ибо здесь речь идет уже не о хозяйственности, а о том, как животным жить в этих зоопарках. В которых уже даже из пазиков пробки.

[ЕвРо]

Европейские примеры говорят об обратном. Просто надо перестать считать деньги на это дело. Ибо здесь речь идет уже не о хозяйственности, а о том, как животным жить в этих зоопарках. В которых уже даже из пазиков пробки.

Хорошо сказано. Аплодирую...

[Колхозник]

Проплаченная публикация. Схватка королей маршруточного бизнеса за направления. Передел рынка.

И что? Это как то отменяет этот беспредел?

[LmV]

Европейские примеры говорят об обратном. Просто надо перестать считать деньги на это дело. Ибо здесь речь идет уже не о хозяйственности, а о том, как животным жить в этих зоопарках. В которых уже даже из пазиков пробки.

Тогда уж не европейские, а азиатские, или североамериканские. Ибо в Старом Свете больше нет такой концентрации миллионников в одной стране. Тем более, что пример-примерами, но денег то - почти нет.
Да и на метро, помимо громадного Московского, только в СПб будут давать (вопрос: сколько). Остальные так и останутся - в том виде, как есть.
Про жывотных - согласен совершенно. В том же Воронеже - уже полное безумие маршруточное. Архангельск спасает ещё не столь большое население и компактный центр.

[LmV]

И что? Это как то отменяет этот беспредел?

+1000500
Повторю: ночевать должны в парках/отстойных плошадках, водители должны приходить согласно сменам из дома/общаги (ну или комнаты досуга крупного парка, если смена разбита), отмечаясь у сменного нарядчика, диспетчера и фельдшера, и потом - выезжать на кольцо. Либо - менять на промежуточной, где есть диспетчерская. На линии быть - в соответствии с графиком, а не устраивать гонки-перегонки, особенно с машинами того же маршрута. Выручка - вообще не должна колебать водителя, бо все получат по часам. Машины должны ремонтировать в парке слесаря, а не сами водители.

Нельзя экономить на безопасности перевозок, да и в целом - на городской логистике. Ибо грамотная логистика делает город комфортным для жизни, а безграмотная, способна даже миллионный знаковый город превратить в жуткий аул!

Та система (точнее - антисистема), что в Воронеже, она даже уровне куда меньших городов плоха, а уж при более, чем ляме народу, вообще - чревата. Ибо ВРН самый крупный город Европы, где нет ни трамвая, ни метро. А скоро и троллейбуса не будет. А учитывая, как работают "автобусы"...

Всё кичатся: "самый дешёвый проезд, и ни копейки субсидий". Доведёт это крохоборство до Ада. Уже доводит...

[Колхозник]

Миша, это тогда надо плату за проезд поднимать в 2 раза. Губина потеряем.

[LmV]

Миша, это тогда надо плату за проезд поднимать в 2 раза. Губина потеряем.

Думаешь: не переживёт?

[zz27]

то , о чем я говорил. Воронежский рецепт типа бус красное село- бугры ( через весь город) будет ехать 6 часов. Называть это идеальной моделью ОТ - просто жуть. Города миллионники только через метро могут развиваться. Остальное вредительство

Так у нас ровно такой формат, просто вместо пазиков метро. Если метро нет — приходится извращаться, но магистральный транспорт должен ходить от края до края города, благо Воронеж по размеру далеко не Питер и время рейса приемлемое даже для НОТ. Да, в идеале бы нужно что-то скоростное и/или рельсовое, но раз есть только автобусы, значит через весь город должны ходить они.

[LmV]

Так у нас ровно такой формат, просто вместо пазиков метро.

Не беря только такие "мелочи" как:
1) что метро не может от помойки до помойки быть;
2) метро, в отличие от бобиков, ВСЕГДА доставляет вовремя, и за мизер времени.

Если метро нет — приходится извращаться, но магистральный транспорт должен ходить от края до края города, благо Воронеж по размеру далеко не Питер и время рейса приемлемое даже для НОТ. Да, в идеале бы нужно что-то скоростное и/или рельсовое,

Разумеется. Иначе - получится то, что получается.

но раз есть только автобусы, значит через весь город должны ходить они.

Опять же: одно дело - метробусы или даже шпурбусы, которые реально магистральные, и отделены от всего потока. И чотко по линиям от и до. Другое - тот хаос, что твориться сейчас в ВРН, где магистрального транспорта нет.

[v_gildenberg]

Проплаченная публикация. Схватка королей маршруточного бизнеса за направления. Передел рынка.

И что? Это как то отменяет этот беспредел?

Факты не подтверждены . Эти «жареные» факты банально происки конкурентов. А я лично ни разу не видел ночью на конечных автобусы. В ожидании утренней поездки . А знаете почему !? Потому что это тупо. Зачем нужно спать в автобусе , когда можно спать дома!? В автобусе можно замёрзнуть ! Или думаете - в каждом автобусе автономка есть!?

[v_gildenberg]

А в Питере во всяких Мурино видел автобусы, ночующие в этих жилых кварталах . Обклеенные рекламой и прочим говном. С большими буквами «ПРОСПЕКТ….МЕТРО…». Правда тогда весна была. Тепло было. Ну хрен знает, может там узбеки комнату на 7 снимают рядом

[Колхозник]

Так у нас ровно такой формат, просто вместо пазиков метро. Да, в идеале бы нужно что-то скоростное и/или рельсовое, но раз есть только автобусы, значит через весь город должны ходить они.

именно. В таком формате должно функционировать либо метро, либо железка, либо трамвай, если у него отдельная инфра. А дорожная инфра городов не способна переварить огромное количество маршрутов бусов( тем более пазикового типа) через весь город. Что мы и видим на примере воронежа, когда магистральные улицы встают не от авто, а от пизиков