[Маклауд]

Да чех туда ещё сплотку из эп20 и бс утащит...
На двоиную тягу с эп1м и чс4т. Оставшийся металлолом потащил чс8.

ЭП1М слабый, тихоходный и имеет отвратительную ходовую часть. В отличие от полноценно пассажирского ЭП2К - это скорее грузопассажирский лок.
А вообще, в данном случае речь идет о ЧС7.

На твое ошибочное мнение железке н а п л е в а т ь Есть требования ЖД, которым ЭП2К и ЭП1М удовлетворяют, а Чехи (из за дремучей отсталости) нет.

А может быть это из-за того, что альтернатив-то особо и нет ? ЧСов больше нет, искали замену. В спешке выкатили эту убогую половинку восьмидесятой ВыЛы. Нате. И с чем тогда сравнивать?

ЭП1М - курица, несущая золотые яйца. Все остальное (как он выглядит, едет, в чем ЧСы превосходили и просрали ему) - не имеет значения!

"Советская обувь - лучшая в мире! Пока не станешь сравнивать с любой другой" (с) Из М. Жванецкого.

А ЭП1М имеет 4700 - т.е., даже меньше, чем не принятый из-за недостаточной мощности первый вариант ЧС4!

Забей. Это говно со временем спишут. Они уже сейчас сыпятся как труха с гнилых пней. Забавно видеть, как у членов клуба любителей голубых электровозов аж все кипит внутри при слове "чех" )) Только древние чехи и сейчас ездят на ГЖД 140 км/ч, что многим "современным" электровозам не под силу.

Вот да. Особенно забавно это было наблюдать до недавнего времени с белгородским ускоренным дневным поездом, который катался исключительно с ЧС7. Несколько раз пробовали с моим любимым "Пылесосом" ЭП2К, но там постоянно "что-то шло не так" . Дневной экспресс на Ярославль тоже исключительно под ЧС7. Совпадение? Не думаю!

а ЭП1М не напрягаясь летит 140 с 17 двухэтажными вагонами (это общеизвестные факты). Я уже не говорю о машинистах и их комфорте, когда Чехов машинисты обходили стороной и плевались в их сторону, а в ЭП ехали с удовольствием.

Цветом специально выделил места, где можно поржать.

Был недавно в Кирове. Там 80-90% пассажирских идут под ЧС4т.

А может все 150% под чехами?

Глядел на план потребности по Горьк - там ни одного ЧС с 2022 не будет . Даже на хозяйках.

Это из серии построения коммунизьмы к 1980-году...

[Liski]

Мои золотые, не спорьте. Главное, что ЭП1М нравится Алексан Сергеевичу . Иногда сидишь в середине июня на даче, макаешь в сливки свежесобранную клубничку и слизываешь их с ягодок, а там, а там вдали несется с горочки с Пухово он, в обновленном корпоративном окрасе и не просто несется, а еще рекуперирует...У-у-у . В этот момент я еле сдерживаю себя . Прямо хочется лизнуть его пластиковый блестящий бок ...И так вот незаметно раз за разом уговаривается чашечка клубнички .
А потом, посередь белого дня появляется этот ревущий развалюха рельсосмазыватель-теремок ЧС4т и портит А.С. все настроение

Иногда сидишь в середине июня на даче, макаешь в сливки свежесобранную клубничку и слизываешь их с ягодок, а там, а там вдали несется с горочки с Пухово он, в обновленном корпоративном окрасе и не просто несется, а еще рекуперирует...У-у-у .

А ещё он бибичит так забавно: "пфиииуууууу...." Словно воздух из проколотой шины выпускает .

[Exval]

А может быть это из-за того, что альтернатив-то особо и нет ? ЧСов больше нет, искали замену. В спешке выкатили эту убогую половинку восьмидесятой ВыЛы. Нате. И с чем тогда сравнивать?

Так а к чему вообще эта альтернатива, сравнения, и прочее, если эпоха пассажирских локомотмвов подходит к концу в принципе?

[SM@TRON]

...а ЭП1М не напрягаясь летит 140 с 17 двухэтажными вагонами (это общеизвестные факты). Я уже не говорю о машинистах и их комфорте, когда Чехов машинисты обходили стороной и плевались в их сторону, а в ЭП ехали с удовольствием.

Цветом специально выделил места, где можно поржать.

Однако по факту именно так. ЭПэхи вполне себе ездят 140 (когда это надо) и не напрягаются. И машинисты, к счастью, далеко не все такие упоротые бакланы как Ванька Испанский. Попутно напоминаю что чехов (ЧС4Т) подготовленных для движения со скоростями до 140 км/ч на сети так-же единицы (ну может пара десятков есть и не более того). А уж заявленные производителем 160 км/ч и вовсе никому и даром не упали .

[LmV]

Про скорости: ЭС2ГП, своим ходом - 172 км/ч (сам видел), под теплаком (ТЭ70Б) - 140 км/ч (тоже сам).

А может быть это из-за того, что альтернатив-то особо и нет ? ЧСов больше нет, искали замену. В спешке выкатили эту убогую половинку восьмидесятой ВыЛы. Нате. И с чем тогда сравнивать?

Так а к чему вообще эта альтернатива, сравнения, и прочее, если эпоха пассажирских локомотмвов подходит к концу в принципе?

Это к какому, интересно, концу? Неужели особо-секретный инсайд снова ?

ЭПэхи вполне себе ездят 140 (когда это надо) и не напрягаются.

Ну если речь идёт про ЭП20, то да, не спорю . А если это про голубой выкаканный кусочек ВыЛы, то на 140 он "не напрягаясь" ездит потому, что до этой скорости он просто не разгоняется .

И машинисты, к счастью, далеко не все такие упоротые бакланы как Ванька Испанский.

Положительные отзывы об этом хламе бывают, но крайне редко.

Попутно напоминаю что чехов (ЧС4Т) подготовленных для движения со скоростями до 140 км/ч на сети так-же единицы (ну может пара десятков есть и не более того).

Попутно напомню, что оба "Буревестника" в своё время, также как и все международные поезда на Белке, ездили под ЧС4т со скоростями > 140 км/час. Сказать такое про ЭП1М я не могу...

А уж заявленные производителем 160 км/ч и вовсе никому и даром не упали .

Ну потому что никому это не нужно было.

[Минеральные Воды]

Про скорости: ЭС2ГП, своим ходом - 172 км/ч (сам видел).

Можно дату и номер поезда? Разберёмся

[Exval]

Это к какому, интересно, концу? Неужели особо-секретный инсайд снова ?

Да нет никакого инсайда. Просто и так очевидно, что пассажирские локомотивы уходят как класс.