[SM@TRON]

100-120 км/ч это вполне себе рабочий диапазон для ЭП1М.

Ни разу не видел.

Это только твои проблемы .

Было же видео, где на последней позиции и 120 не может выжать.

Да чушь собачья. Если уж он с берлинским 13/14 на БЧ не обделался, где действительно 140 км/ч, то на ЮВЖД и тем более на СКАВ и подавно...

Да еще и разгоняется целую вечность.

Как говорил Полковник: до сотни уделывает чеха на раз-два. У меня не было и нет причин ему не верить.

А чтобы 102/104 даже просто в графике держать - надо устойчиво 130-140 на перегонах держать, а уж чтобы нагонять - вообще не представляю.

Да нет там никаких 130-140. Почти везде всё те-же 100-120.

Так что нагон графика 102/104 под ЭП1М - не более чем сказка. Под ВЛ80 еще скажи.

Не поверишь и под ними нагоняли . И это блин ни фига не байки. Отсюда вывод - графики у большинства южных поездов, даже у т.н. "бешеных" под ЭП20, просто никакие. Задел под нагоны и опоздания просто чудовищный.

[Slon]

Не поверишь и под ними нагоняли . И это блин ни фига не байки. Отсюда вывод - графики у большинства южных поездов, даже у т.н. "бешеных" под ЭП20, просто никакие. Задел под нагоны и опоздания просто чудовищный.

Ну я это выше и написал.
Либо недооцениваете ЭП1М либо переоцениваете ЭП20...

Жду фото скоростемера ЭП1М с трехзначными показаниями, а еще лучше со 130+.
И жду проката с ветерком под ЭП1М на Урале. Сколько ни ездил - разгоняется целую вечность (даже ЧС2 наверное шустрее будет, уж ЧС2Т, как и ЧС2К - 100%) и скоростей выше 80 ни разу не видел.
Показания ~135 (причем устойчиво, а не пиково) видел в 104 на навигаторе начальника, на ЮВЖД.

[SM@TRON]

А сам не желаешь хоть раз доказательства своих фанатских бредней привести?! Все твои рассказы про "навигатор начальника" (кто бы тебя к нему в купе пустил?) это не более чем бездоказательные байки в стиле Ваньки Испанского. Впрочем, я не говорю что ты врёшь. Я говорю лишь о том что ЭП1М, при желании, вполне себе вытягивает и это.

[SM@TRON]

И жду проката с ветерком под ЭП1М на Урале. Сколько ни ездил - разгоняется целую вечность (даже ЧС2 наверное шустрее будет, уж ЧС2Т, как и ЧС2К - 100%) и скоростей выше 80 ни разу не видел.

Ага, щаззз... Специально для тебя все грузовые на хер уберут и прокатят .

Как говорил Полковник: до сотни уделывает чеха на раз-два.

Про ЭП10 он такое говорил. А не про оторванную половинку грузового электровоза .

даже ЧС2 наверное шустрее будет

Чебурашки с поездами до 16 вагонов разгонялись очень дерзко, кстати. Быстрее "Семёрок" с такими же по массе составами.

[SM@TRON]

Как говорил Полковник: до сотни уделывает чеха на раз-два.

Про ЭП10 он такое говорил. А не про оторванную половинку грузового электровоза .

Да нет друг мой. Я пока что в старческий маразм не впадаю. Разговор был именно про ЭП1М (как правило когда наш придурковатый Саша из Сочи начинал очередную истерику за "невинно убиенные ЧС4Т"). И он же не раз говорил - при выборе ЧС4Т или ЭП1М, выберу ЭП1М без вариантов. Именно за тяговитость до сотни.

[SM@TRON]

даже ЧС2 наверное шустрее будет

Чебурашки с поездами до 16 вагонов разгонялись очень дерзко, кстати. Быстрее "Семёрок" с такими же по массе составами.

Однако почему то по "Чебурашкам" ни блядь фанатская не рыдает. Интересно почему ?!

кто бы тебя к нему в купе пустил?

Он сам пустил (пригласил). Когда пришел к нему попросить книгу отзывов. Там же и писал запись.

Я говорю лишь о том что ЭП1М, при желании, вполне себе вытягивает и это.

Бездоказательные байки. Либо разовый случай, при постоянной "тапке в пол". Сам понимаешь, что постоянно эксплуатировать технику в таком режиме нереально.
И еще - повторяю, что будет через 30 лет? Допустимая будут уже не 140, а 120, а то и 100.
И еще - сравни тяговую характеристику ЧС4Т и ЭП1М. Ну и ЭП2К - для примера, каким должен был быть, по-хорошему, ЭП1М.

Да нет друг мой. Я пока что в старческий маразм не впадаю. Разговор был именно про ЭП1М (как правило когда наш придурковатый Саша из Сочи начинал очередную истерику за "невинно убиенные ЧС4Т"). И он же не раз говорил - при выборе ЧС4Т или ЭП1М, выберу ЭП1М без вариантов. Именно за тяговитость до сотни.

С учётом того, что поездов с "перепрыгами" на Рязанке было совсем немного, мнение таища Полковника отнюдь не является релевантным, при всём уважении к покойному ... А вот относительно постоянников, где он был абсолютно компетентным, ЧС7 был для него идеальной машиной.

даже ЧС2 наверное шустрее будет

Чебурашки с поездами до 16 вагонов разгонялись очень дерзко, кстати. Быстрее "Семёрок" с такими же по массе составами.

Однако почему то по "Чебурашкам" ни блядь фанатская не рыдает. Интересно почему ?!

Спроси у бляди фанатской .

[SM@TRON]

Бездоказательные байки. Либо разовый случай, при постоянной "тапке в пол". Сам понимаешь, что постоянно эксплуатировать технику в таком режиме нереально.

Ну так и большинство ЧС4Т в таком режиме никто постоянно не эксплуатирует. Пойми ты это наконец.

И еще - повторяю, что будет через 30 лет? Допустимая будут уже не 140, а 120, а то и 100.

Жизнь покажет. А тебе ещё раз напомню за хохляцкие ЧС4 КВР и ЧС8, которые в большинстве своём и 120 не могут .

С учётом того, что поездов с "перепрыгами" на Рязанке было совсем немного, мнение таища Полковника отнюдь не является релевантным, при всём уважении к покойному ...

Ну так он и не один такой. Впрочем, насколько я понял, с перепрыгом по Рязани он поездил немало.

А вот относительно постоянников, где он был абсолютно компетентным, ЧС7 был для него идеальной машиной.

С Маклаудом и/или Димой Черновым не путаешь?! Полковник в общем то всю дорогу на ЧС2/ЧС2К а потом уже на ЭП10. Никаких хвалебных од за ЧС7 отродясь от него не слышал.

[SM@TRON]

Однако почему то по "Чебурашкам" ни одна блядь фанатская не рыдает. Интересно почему ?!

Спроси у бляди фанатской .

Вот я у вас с Дизелистом и спрашиваю .

[Маклауд]

Для чс2 самое ТО было 12 вагонов
Дима Чернов ой вей