[Liski]

Потому всё так и будет продолжаться. Маршруточный менталитет+индуцированная жадность не дадут формироваться нормальному транспорту в ВРН. Если уж такой тариф срывает крышу, то...

Злющие воронежцы и воронежанки негодуют

— Просто зверьё! Ужас! Так нельзя вести себя! Ну подрезали тебя, выйди, перегороди дорогу, но руки-то зачем распускать! — возмутился автор ролика.
В комментариях к посту многие воронежцы не поддержали позицию земляка и одобрили насилие в адрес маршруточника.
Подробнее: https://moe-online.ru/news/incidents/1143535

[v_gildenberg]

Миша, я вас не понимаю. Менталитет, индуцированная жадность…. Что это!? О чем это!? В Питере общественный транспорт глобально дотационный. Вернее, пишут 48,5 млрд субсидий получит. Как это дотация звучит привлекательнее. Еще раз сорок восемь миллиардов! как бы это расходная часть муниципального воронежского бюджета составляет — 26 млрд Ну не смешиваем хрен с пальцем

[v_gildenberg]

Ну это все фигня. Интереснее посмотреть на качество затрат. То есть если взять и поделить сумму дотаций на количество жителей в городе, а потом посмотреть на количество эксплуатационной работы, производимой наземным транспортом, то есть выяснить сколько 1 рубль муниципального бюджета дает выхлоп по движению транспорта в расчете на пассажиро-километр, то выяснятся, наверное, интересные цифры. Понятное дело что смазано будет разными типами транспортных средств (трамвай, троллейбус. автобус), понятное дело, что будут межмуниципальные маршруты, которые как в Воронеже, так и в Ленинграде "размажут" поток, но интересно увидеть окончательный итог. И не факт что Ленинград будет впереди. Глядишь по категории "автобусы" - Питер будет весьма и весьма неэффективен. Но это все слова.

[LmV]

Миша, я вас не понимаю. Менталитет, индуцированная жадность…. Что это!? О чем это!? В Питере общественный транспорт глобально дотационный. Вернее, пишут 48,5 млрд субсидий получит. Как это дотация звучит привлекательнее. Еще раз сорок восемь миллиардов! как бы это расходная часть муниципального воронежского бюджета составляет — 26 млрд Ну не смешиваем хрен с пальцем

ОТ и должен быть на дотациях. Потому что иначе - бобик дяди Димы. А про жадность: от 28 рублей уже крышу сносит. 55 бы платили!

[Фыва Цукен]

воронеж... все ночи полные огня
воронеж, зачем же ты сгубил меня
воронеж, я твой навеки арестант...

[zz27]

Питер будет весьма и весьма неэффективен

Будет. Везти 50 человек в пазике определённо дешевле, чем в нормальном автобусе. Плюс поправка на зарплаты. Плюс в Питере основной дальний транспорт всё же метро, наземке достаётся непропорционально много коротких подвозок, при которых заполняемость хуже, чем при поездках через полгорода.

[Колхозник]

Слушайте хватит ныть про дотации. Та же HSL в Хельсинки дотируется на 50% муниципалитетом

[v_gildenberg]

Миша, я вас не понимаю. Менталитет, индуцированная жадность…. Что это!? О чем это!? В Питере общественный транспорт глобально дотационный. Вернее, пишут 48,5 млрд субсидий получит. Как это дотация звучит привлекательнее. Еще раз сорок восемь миллиардов! как бы это расходная часть муниципального воронежского бюджета составляет — 26 млрд Ну не смешиваем хрен с пальцем

ОТ и должен быть на дотациях. Потому что иначе - бобик дяди Димы. А про жадность: от 28 рублей уже крышу сносит. 55 бы платили!

То есть в Питере принято осваивать деньги просто так в принципе, не выдавая на гора желаемый результат...!

[LmV]

То есть в Питере принято осваивать деньги просто так в принципе, не выдавая на гора желаемый результат...!

Где это результат не выдан? И да, дотации (ещё раз) - необходимы ОТ. В любом городе. Иначе - жопа.

[Колхозник]

Да есно, дотации на общественный транспорт- это общемировая практика. В противном случае вся Европа ездила бы на пазиках и летала бы на ан-2. А поезда были бы в виде конки. Ибо так дешевле

[zz27]

Пазики не дешевле, они выигрывают конкуренцию. В централизованной же системе оптимально нечто в духе советского транспорта, при нынешнем тарифе (а не по три копейки) такая система запросто будет работать в плюс, особенно если добавить современные ништяки вроде бесплатных пересадок, позволяющих концентрировать пасспотоки ещё больше.

[v_gildenberg]

То есть в Питере принято осваивать деньги просто так в принципе, не выдавая на гора желаемый результат...!

Где это результат не выдан? И да, дотации (ещё раз) -
необходимы ОТ. В любом городе. Иначе - жопа.

Не, я немного не об этом. Так, Новосибирск после перевода на муниципальный контракт показал: классические троллейбусы выполняют только 86,9% рейсов, тогда как автобусы 99,7%. И то я думала что цифра несколько завышена. Наверняка она может быть +\- средней по стране, что где-то 15-20% рейсов троллейбусных не выполняется. А из бюджета за это платят

[Liski]

ОТ и должен быть на дотациях. Потому что иначе - бобик дяди Димы. А про жадность: от 28 рублей уже крышу сносит. 55 бы платили!

Михаил, вы вообще читаете о чем речь идет. Была проверка МУП, в котором нет ни одного пазика, только БВ автобусы. Так вот, автобусы при тарифе 21 рубль (!!!) привезли прибыль. Почти 38 млн. рублей в год чистой прибыли, а троллейбусы накатали 77 млн. рублей убытка

[Придача]

ОТ и должен быть на дотациях. Потому что иначе - бобик дяди Димы. А про жадность: от 28 рублей уже крышу сносит. 55 бы платили!

Михаил, вы вообще читаете о чем речь идет. Была проверка МУП, в котором нет ни одного пазика, только БВ автобусы. Так вот, автобусы при тарифе 21 рубль (!!!) привезли прибыль. Почти 38 млн. рублей в год чистой прибыли, а троллейбусы накатали 77 млн. рублей убытка

Электротранспорт это тупиковая ветвь общественного транспорта, которая усугубляется государственным участием там всегда дотации, воровство, отсталость, неэффективность, ну и разумеется от "спонсирования" электротранспорта - недофинансирование уязвимых слоев населения, социальных нужд, дорожного строительства и прочая

[zz27]

Михаил, вы вообще читаете о чем речь идет. Была проверка МУП, в котором нет ни одного пазика, только БВ автобусы. Так вот, автобусы при тарифе 21 рубль (!!!) привезли прибыль. Почти 38 млн. рублей в год чистой прибыли, а троллейбусы накатали 77 млн. рублей убытка

Больше интересна себестоимость километра пробега. А то вдруг троллейбусы просто ставят на непопулярные направления. Если рейс автобуса по той же трассе дешевле троллейбуса, тогда дальнейших вопросов в общем-то нету, троллейбус в существующем виде не нужен.