[Ямской]

Я не понимаю, что так за казахский транзит переживаем? Машинисты, составители поездов, диспетчера, деповские работники, и т. д. на сети РЖД обеспечены работой Везут в Латвию или через латвийские порты? Да пофигу на самом деле. Через украинскую территорию до сих пор нефть и газ из России в Гейропу прокачивают А уж сколько фирм-грузоотправителей из той же Латвии и Литвы в Россию всяческие товары поставляют прямо сейчас? Несколько сотен! Вот вам и санкции...
Даже при СССРе грузы, принадлежащие США, Японии, и прочим буржуинствам возили по железке через всю территорию страны с Дальнего Востока в Финляндию и Восточную Европу. Деньги-таки не пахнут

[Фыва Цукен]

да я ещё раз говорю, пара мегатонн в год - это вообще ни о чём.

[LmV]

Даже при СССРе грузы, принадлежащие США, Японии, и прочим буржуинствам возили по железке через всю территорию страны с Дальнего Востока в Финляндию и Восточную Европу. Деньги-таки не пахнут

При СССРе: 1) отношения были лучше с "Лярдом";
2) Финляндия была дружественной страной, плюс был блок СЭВ.
И эти два фактора, в значительной степени привели к тому, что кое-кто решил, что "лучше закупать" (вот теперь и мудохаемся: как заменить )
3) Разве этот транзит был льготным?

[v_gildenberg]

«FlyArystan» грозит штраф за сокрытие 50% льготы на билеты для детей

Авиационная транспортная прокуратура Алматы установила, что казахстанская авиакомпания «FlyArystan» при продаже билетов на международные рейсы не применяла установленные правительством 50% льготы для детей.

В частности, с января по октябрь 2022 года «FlyArystan» перевезла свыше 3000 пассажиров в возрасте от двух до 12 лет, взяв с их родителей оплату по стандартным тарифам.

Теперь авиакомпании грозит штраф в размере 50 месячных расчетных показателей (50 МРП = $385) за нарушение правил международных перевозок пассажиров.


Источник: Правительство Казахстана

[LmV]

Я не понимаю, что так за казахский транзит переживаем? Машинисты, составители поездов, диспетчера, деповские работники, и т. д. на сети РЖД обеспечены работой

Ну разве что ради поддержания ж.д. инфры и локов на западной границе.

Через украинскую территорию до сих пор нефть и газ из России в Гейропу прокачивают

Так это потому, что со стороны Запада была организована диверсия на СП-1 и СП-2.

[haava]

Миша, ну экий ты... Вот представь себя заинтересантом и ответь
1) Если дорога генерит прибыль, пусть небольшую, но прибыль (а заявленный объём это именно штаны поддержать только) и есть надежда что потом будет лучше - ты дорогу (и порт) на металлолом пустишь?
2) Далее.. При грядущем шторме мировой экономики весьма вероятен сценарий вернуть герцогство Курлянское и окрестности под отеческое крыло. Так стоит ли сейчас рушить до зелёной лужайки там то, что работает и самим потом пригодится?
3) Связанный - если у тебя основной конрагент с 1520, будешь ли ты перешивать линии на евроколею, с выходом в убытки?
4) Гуманитарный - в остатках промышленности и на железке работает много "неграждан" для прибалтов, помнящих СССР. У которой накопилось до хрена предъяв к коренным и они точно в схроны не пойдут, скорей наоборот, сдадут как стеклотару. Так почему нужных людей не поддержать?

Как то так... Не факт что я прав конечно, но....

[Slon]

Как то так... Не факт что я прав конечно, но....

Не факт но на реальность местами весьма похоже.
Главное - не уподобляться Мише.

И эти два фактора, в значительной степени привели к тому, что кое-кто решил, что "лучше закупать" (вот теперь и мудохаемся: как заменить )

Миша! Посмотри в зеркало и наберись мужества подать в отставку. Ты за 11 месяцев превзошёл самые "смелые" ожидания.
А по сути - какой одарённый народ, сколько же диванных экспертов, которые в своей жизни не решали практические вопросы и кто не может смотреть в завтрашний день (с)

Вот тебе пример. S7 Technics начинает заниматься ремонтом движков. Пока неважно, с какой степенью успешности, это будет второй вопрос. А для таких, как ты, задающих пустые вопросы, отмечают: ремонт больших по тяге и размерам моторов для дальнемагистральных бортов в РФ (например, Boeing 777) практически не освоен. При том количестве таких бортов, которые эксплуатировались российскими авиакомпаниями, осваивать эти технологии в РФ ранее было экономически бессмысленно
И сюда же - почему закупили десяток сапсанов.
Попробуй понять. Не самая сложная экономика.

[LmV]

2) Далее.. При грядущем шторме мировой экономики весьма вероятен сценарий вернуть герцогство Курлянское и окрестности под отеческое крыло. Так стоит ли сейчас рушить до зелёной лужайки там то, что работает и самим потом пригодится?

Это не реально, и полюбому - вредно. Присутствие Отзеи привело к торможению развития Псковской и Новгородской губернии (кстати, Псковская тоже была Остзейской - при А1), и хреновому развитию СПб порта. Про НЕреальность - уж молчу. Реальнее Среднюю Азию или Закавказье включить в РФ.

3) Связанный - если у тебя основной конрагент с 1520, будешь ли ты перешивать линии на евроколею, с выходом в убытки?

Ну это да. ЗЫ: Я вот тут думал... Надо Китай качать, в плане возвращения 1520 к Харбину (и там делать перестановку).

4) Гуманитарный - в остатках промышленности и на железке работает много "неграждан" для прибалтов, помнящих СССР. У которой накопилось до хрена предъяв к коренным и они точно в схроны не пойдут, скорей наоборот, сдадут как стеклотару. Так почему нужных людей не поддержать?

Тут, ИМХО, важнее, чтоб не сдать на металлолом пути от Новосокольников к Посини, и дополнительно поддерживать вокруг Пскова.

А теперь вопрос: а причём тут ЛЬГОТЫ? Казахстан и так ТОЛЬКО через Россию может, тем более - в Латвию.

[Slon]

Миша! Чини голову.
Так бредить невозможно

[v_gildenberg]

Ж/д станция «Сарыагаш» работает на пределе из-за растущего экспорта зерна из Казахстана

В январе 2023 года железнодорожники Казахстана перевезли 1 млн тонн зерна, что на 180,3 тысячи тонн (+22%) больше, чем в январе 2022 года. Погрузка муки в этот же период выросла на 39,1 тысячи тонн (+19%) — до 245 тысяч тонн.

При этом экспорт муки в Узбекистан увеличился на 39%, в Афганистан — на 56%, в Туркменистан — на 6%.

Наиболее востребованным экспортным направлением являются страны Центральной Азии с транспортировкой через межгосударственный стыковой пункт «Сарыагаш».

Сейчас станция работает на пределе своих технических возможностей. Для увеличения ее пропускной способности в 2023 году планируют начать строительство железнодорожной ветки «Дарбаза – Мактаарал».

В то же время остаются не загруженными пограничные переходы «Оазис» — для перевозки зерна в Узбекистан, «Болашак» — в Туркменистан, порт и терминалы Актау — в Иран.


Источник: «Казахстанские железные дороги»

[v_gildenberg]

В Кыргызстане отменили запрет на вывоз из страны лука и чеснока

Правительство Кыргызстана отменило запрет на экспорт лука и чеснока, действовавший в республике с 31 января 2023 года. Такое решение принято, поскольку Минсельхоз утверждает, что стране не грозит дефицит этих сельхозпродуктов.

Напомним, ранее Казахстан ввел трехмесячный запрет на экспорт лука. В Узбекистане также запретили вывоз из страны лука до 1 мая, в Кыргызстане — до 4 мая, в Таджикистане — на неопределенный срок.

Это спровоцировало рост цен на лук в России.


Источник: Правительство Кыргызстана

[БАРСИК]

Урра! Нажрёмся!

[LmV]

Урра! Нажрёмся!

Люблю мочёный чеснок с черемшой хавать.

[БАРСИК]

Я и лук уважаю. Без лука или чеснока - не еда.

[v_gildenberg]

В Кыргызстане задержали депутата, угрожавшего сжечь офис компании-партнера «Яндекс Такси»

Правоохранительные органы Кыргызстана задержали депутата Токмакского горсовета Кайрата Чокеева по факту угроз сотруднику компании-партнера «Яндекс.Такси». При обыске у задержанного обнаружены патроны.

По версии следствия, политик и еще несколько местных жителей вломились в офис фирмы «Салтанат Кейджи», и потребовали прекратить деятельности «Яндекс.Go» на территории города Токмака.

В случае отказа от выполнения их требований депутат и его «группа силовой поддержки» угрожали поджечь офис компании-перевозчика.


24.kg