[mvy]

Вообще-то все это учитывается при определении посадочного минимума. Например, с автотормозами минимальный коэффициент сцепления на полосе 0.4, а без автотормозов 0.5. Цифры отбалды, для примера. Реальные цифры зависят от кучи параметров (тип ВС, его загрузка, длина полосы и т.п.)

Вообще-то все это учитывается при определении посадочного минимума. Например, с автотормозами минимальный коэффициент сцепления на полосе 0.4, а без автотормозов 0.5. Цифры отбалды, для примера. Реальные цифры зависят от кучи параметров (тип ВС, его загрузка, длина полосы и т.п.)

...равно как и возможность применения реверса.

[AlexBykov]

Познавательное из письма одного из партнеров, который возглавлял в России представительство одной из немецких инженерных компаний, и продолжает заниматься поставками, теперь в формате параллельного импорта.

С конца мая представители Госдепа США «закрутили гайки» в Казахстане. Отправлять оборудование из Казахстана в РФ еще можно, а вот производить оплату из России за санкционное оборудование уже нет. Осталась лазейка в виде дочек Freedom Finance и других «no_name» банков, но, я думаю, это временно. Скоро закроют и эту возможность. Казахи ввели электронный контроль отправляемого в РФ оборудования еще в январе (пока это только мониторинг и сдача отчетностей, но закрыть эту опцию можно одним кликом).

Аналогичная ситуация в Армении. Только тут не дают выпускать на Россию оборудование с кодами ТНВЭД групп 84, 85 и 90 (как раз вся умная электрика и автоматика). В теории можно это сделать, получив персональное разрешение в каком-то министерстве Армении, но пока что это никому не удалось сделать. Очень много грузов зависло на таможне.

Сербия, которая на словах не применяет санкции против РФ, с первых чисел июня ввела негласное распоряжение по таможне – не отправлять санкционные грузы на Россию. Никакого письменного указа нет, но все грузы не выпускают. В Белграде есть «решала», которые за пару тысяч евро наличкой обещают организовать выпуск груза прямым рейсом в Шереметьево, но это так не надежно. Да, и все, с кем я там общался, рекомендовали мне не пользоваться их услугами.

Я не проверял Киргизию, но подозреваю, что там ситуация аналогичная или скоро станет такой. Узбекистан уже несколько месяцев проверяет по кодам ТНВЭД все грузы, отправляемые в Россию. Очевидно, что США и ЕЭС удалось надавить на страны Средней Азии, припугнув их санкциями. Поэтому, датчики с запахом Казахстана мы больше не привозим.

На удивление, грузы можно привезти через Турцию. Турки, как всегда, используют выгоду из любой ситуации и присели сразу «на два стула». Дикие очереди для вылета из аэропорта Стамбула, взвинченный ценник на все услуги, но это работает. Я проверял.
Еще, в качестве опции, мы можем привозить датчики с запахом ОАЭ и Мальдив. Да-да, оборудование из Европы летит на Мальдивы, а потом в Москву. Мир сошел с ума…

[v_gildenberg]

Познавательное из письма одного из партнеров, который возглавлял в России представительство одной из немецких инженерных компаний, и продолжает заниматься поставками, теперь в формате параллельного импорта.

]

Чушь пишет. запомните, ребята, если в статье про транспорт/транзит нет цифирь, нет логичной череды данных, вас пытаются развести и обмануть.

[Придача]

Импортозамещение пасавецге :

Нужно в рф развивать "экономику услуг" а не вот эти вот фары там и прочее.

[wsa-79]

Ваще пофиг!
Заслуженный пилот России Юрий Сытник заявил

Спасибо, что хоть не Толбоев со Смирновым .

"Деактивированы тормоза — это говорит о том, что торможение осуществляется вручную командиром корабля, то есть не в автоматическом режиме. Ничего страшного нет, самолет исправен. Может выполнять безопасные полеты", — считает он. 

А если погода неблагоприятная, низкое сцепление с ВПП и сама ВПП короткая - об этом наш заслуженный пЕлот не говорит? Или всё-таки имеют место "отдельные недостатки" ?

Сиди дома, не летай. Не будет никаких проблем с тормозами.

[LmV]

Зачем дома сидеть? Надо просто не отрываться от поверхности. Как я.

[AlexBykov]

Познавательное из письма одного из партнеров, который возглавлял в России представительство одной из немецких инженерных компаний, и продолжает заниматься поставками, теперь в формате параллельного импорта.

Чушь пишет. запомните, ребята, если в статье про транспорт/транзит нет цифирь, нет логичной череды данных, вас пытаются развести и обмануть.

А Вы знаете, надо думать, как обстоят дела на самом деле в данной отрасли, раз называете слова человека "чушью"? Это не статья, а цитата из поста в одном узко специализированном телеграм-канале на пару сотен подписчиков. Какие цифры нужны? Человек работает в том числе и по поставкам оборудования сюда, и то, как это происходит при работе через Армению, Казахстан, а также "братскую" Сербию, я слышал и от нескольких других работающих с этим людей. Просто в данном случае все достаточно неплохо было сформулировано письменно, что я и скопировал сюда.

[SVM]

На 11 августа намечен старт первой в постсоветской истории космической станции к естественному спутнику Земли. Об основных этапах предстоящего полета и научных задачах миссии "Луна-25" — в материале РИА Новости: https://ria.ru/20230808/luna-1888712100.html

Познавательное из письма одного из партнеров, который возглавлял в России представительство одной из немецких инженерных компаний, и продолжает заниматься поставками, теперь в формате параллельного импорта.

Чушь пишет. запомните, ребята, если в статье про транспорт/транзит нет цифирь, нет логичной череды данных, вас пытаются развести и обмануть.

А Вы знаете, надо думать, как обстоят дела на самом деле в данной отрасли, раз называете слова человека "чушью"?

Ему по телявизиру сказали, что санкцыинапользу и скоро возьмём Берлин, значит так оно и есть.

P.S. Всё что написано в письме - правда на 100%. После проданных Е-шек и закрытия проекта бизнес-такси, занимаюсь теперь с партнёром тем самым "параллельным импортом" запчастей и промышленной химией. Много чего интересного могу рассказать. Как я писал тут уже много раз - это плата за пресловутый "поворот на Восток" и "жизнь без Запада". Жить можно. Но только верхним 10% россиян. Остальному Глубинному Нороту придётся очень дорого платить за т.н. "экономический суверенитет" и жизнь взаперти без гадящих "англо-саксов, геев и трансгендеров".

По запчастям история следующая: полтора года назад на рынок стабильно и в больших количествах шли поставки оригинальных европейских автозапчастей. При этом часто предусматривались скидки за закупку комплектующих в больших объёмах, а логистические цепочки были хорошо отлажены. Сегодня же, помимо отсутствия прямых продаж и практически полного исчезновения групповых скидок от поставщиков, мы сталкиваемся ещё и с тем, что в цепочке поставок появляются новые игроки, каждый из которых хочет получить свою долю прибыли - 20-30% минимум. Складывается следующая картина: каждый из участников логистической цепочки забирает свой процент прибыли, а в случае с товарами дефицитных брендов продавцы стремятся заработать ещё 40-60% сверх, поскольку доставить такой товар в Россию сложно. Если суммировать все логистические расходы, получается, что цена на конечный товар вырастает в 2-5 раз, в зависимости от производителя и числа посредников в логистической цепочке. Ещё один наглядный пример "суверенитета" и "поворота на Восток" . Хотели - получайте.

[SVM]

Что ж Вы так ерничаете?
Хотели, и получили, что хотели. Довольны?
И Вам вопрос. Вы ни разу ничего не написали про Запад. Там все хорошо? Инфляция и рецессия - это русская пропаганда?

Что ж Вы так ерничаете?
Хотели, и получили, что хотели. Довольны?
И Вам вопрос. Вы ни разу ничего не написали про Запад. Там все хорошо? Инфляция и рецессия - это русская пропаганда?

Проблемы есть у каждой страны. Даже у Швейцарии. Однако мы сравниваем несравнимое. То что произошло и происходит сейчас с нашей страной, до многих просто ещё не дошло. Происходит то самое "заколачивание окна", прорубленного Петром I. Все последние 300 лет страна была частью Запада, даже в советское время, несмотря на противостояние, разногласия и идеологическое противоборство. СССР продолжал международную торговлю, имел представительства Госбанка и Аэрофлота практически во всех странах, включая ныне "недружественные", занимался культурным и научным обменом... Ничего подобного сейчас нет . Мы банально скатываемся в архаику допетровской Руси. Все эти домострои, "традиционные ценности", "консерватизм", "рожать до 22 лет", а "в гейропе черепах е@ут в зооборделях, содомиты кругом" и т.п. Уже чётко формируется православно-ваххабитский державный Московский Иран. Многие всё это несерьёзно воспринимают по некой инерции, считая это пропагандой для плебса и лапшой на уши, но беда в том, что со временем в это начинают реально уверовать те, кто эту пропаганду и заказывал. В Европе до 16 века тоже смотрели сквозь пальцы на ведовство как старый варварский пережиток, а потом массово на кострах жечь стали тех, кто мало-мальски красив .

[wsa-79]

Собираешь вещи и валишь отсюда. Границы открыты. Только хрен вас палкой отсюда выгонишь западопоклонников поганых .
P.S. Вновь обращаюсь к администрации. Может пора уже прихлопнуть эту натовскую сволочь. Под ником "хороший" к форуму приставлен интернет-боец киберроты из Риги.
Смерть НАТОвским оккупантам!!!

[Serge&]

если в статье про транспорт/транзит нет цифирь, нет логичной череды данных, вас пытаются развести и обмануть.

а если они там есть, то автора посодют за их незаконный сбор и разглашение коммерческой тайны, как воронежского ивэцэшника.

[v_gildenberg]

Познавательное из письма одного из партнеров, который возглавлял в России представительство одной из немецких инженерных компаний, и продолжает заниматься поставками, теперь в формате параллельного импорта.

Чушь пишет. запомните, ребята, если в статье про транспорт/транзит нет цифирь, нет логичной череды данных, вас пытаются развести и обмануть.

А Вы знаете, надо думать, как обстоят дела на самом деле в данной отрасли, раз называете слова человека "чушью"? Это не статья, а цитата из поста в одном узко специализированном телеграм-канале на пару сотен подписчиков. Какие цифры нужны? Человек работает в том числе и по поставкам оборудования сюда, и то, как это происходит при работе через Армению, Казахстан, а также "братскую" Сербию, я слышал и от нескольких других работающих с этим людей. Просто в данном случае все достаточно неплохо было сформулировано письменно, что я и скопировал сюда.

Ну я работаю в одной компании, которая поставляет много чего для одного Мега -холдинга. Название обозначать не буду. Кому надо - тот знает. Все поставляется Да, идет через третьи страны. Да, с замазанными сертификатами. Что, кстати, очень раздражает наших покупателей - но им деваться некуда. Да с увеличением срока доставки. Порой разобранное , пересобранное , с новым изготовителем. Но критического такого - ничего нет. Мне иногда кажется, что такие вбросы «шеф, все пропало» специально пишут, чтобы доказать что санкции работают. Чисто для создания фона. Не приводя никакой конкретики. Ну да работают Так что не принимайте глубоко. Мое мнение, санкции больше ударили по богатым. Тем кто машины покупал из Европы. Те, кому хамон самолетом привозили с сырами. Да пиво из Чехии. Хамон, кстати, та еще гадость. А нам простым бедным россиянам что !? Как покупали недорогую одежду и обувь из Китая - так и покупаем. Как ходили на рынок за картошкой - так и ходим. Как пьем местное пиво- так и пьём.