[Daniel Kalinxina]

Туда же метропоезда должны приезжать!

Для них во Внуково станцию метро построили. Речь о том, куда сейчас аэроэкспрессы едут

[v_gildenberg]

Туда же метропоезда должны приезжать!

Для них во Внуково станцию метро построили. Речь о том, куда сейчас аэроэкспрессы едут

Ну не то чтобы построили..... Просто взяли имеющуюся и модернизировали ее для приема метропоездов.

[haava]

Ну что вы в самом деле. Построили новую отдельную станцию

Станция «Внуково» расположена в северной части Вокзальной площади аэропорта Внуково. Станция мелкого заложения, подземная.

Оформление станции является продолжением архитектурного ансамбля терминала аэропорта Внуково и посвящено гражданской авиации.

На станции построен один подземный вестибюль, оборудованный тремя эскалаторами и лифтом для удобства передвижения маломобильных граждан.

Одна из главных особенностей станции «Внуково» в том, что посетители аэропорта по подземному пешеходному переходу смогут попасть непосредственно в здание терминала или совершить пересадку на платформу поезда «Аэроэкспресс». Внуково станет первым российским аэропортом с собственной станцией метро.

[v_gildenberg]

В октябре съезжу и посмотрю как оно там. Опять очевидные решения переиначивают в пользу непонятно чего...

[LmV]

Это как раз - неочевидное решение. У нас нельзя одновременно пускать МВПС на 0,825 и 3 кВ. Это не говоря уж о сигнализации. Далее: если просто переоборудовать станцию "классической" ж.д. под метро, то придётся увеличивать ширину платформ, и переделывать всю сигнализацию. У нас метрополитен и "классическая" ж.д. может использовать общие пути только в парках, да и то, кто-то должен будет идти под дизелем.

[v_gildenberg]

Ну возможно. Просто в условиях постоянно снижающегося потока - странно вообще оставлять АЭ. Вместе с подземной станцией . Хотя тут если ее оставить чтоб ездить потом через МЦД-4 до Железнодорожного ….

[Минеральные Воды]

А ничего что метро гораздо уже и ниже чем габарит Т?

[Пасслипецкого]

А ничего что метро гораздо уже и ниже чем габарит Т?

Гильденбергу норм Штадлер на Сокольнической линии

[LmV]

А ничего что метро гораздо уже и ниже чем габарит Т?

Я на то и указал. Придётся платформы расширять (может и опускать). А если не расширять, то к каждому метровагону - мостики вниз.

8 марта 2024года

[media]

[serg]

Здесь писал в другой теме https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 75#p802035 , что решил понастальгировать и прокатиться на обычной электричке.
А теперь решил посмотреть и сравнить комбинацию из Шереметьево "Аэропорт - автобус до Лобни - электричка МЦД" и "Аэроэкспресс".

Итак в 15:50 я вышел из терминала С аэропорта Шереметьево и неспеша пошел на 21 автобус до Лобни, откуда уехал электричкой МЦД в 16:19 (чуть опоздал на 16:10), которая прибыла на ст.Славянский бульвар в 17:29 - оттуда на метро до Молодежной и домой.

[zz27]

Хоть бы написали про АЭ для сравнения, насколько я вижу подошёл бы рейс 16:14-17:24, т.е. удалось бы приехать всего на пять минут раньше, но это при практически максимальном ожидании.

Я как-то вместо автобуса-АЭ до Ховрино поехал на 817+283, и это обошлось минут в 15 дополнительно. Ну и схема через МЦД Молжаниново мне тоже нравится, жаль только система оплаты неудобная и выезд в пригородную зону с пересадкой на городской автобус отменяет 90-минутный тариф.

И оба этих варианта не работают для южного терминала, увы.

[Фыва Цукен]

оба этих варианта не работают для южного терминала, увы.

в южные терминалы удобно ездить 62 автобусом от ст. химки. но они сейчас не работают.

[Ямской]

Из другого раздела форума:

У нас кстати пошел шепот об уходе Аэроэкспресса с маршрута в аэропорт Внуково. С заменой на другого перевозчика. С ценой билета в районе 200 рублей.

Если с Д4 сделать-таки перекрёстные съезды на Д1, то можно было от Внуково до Шереметьево экспрессы гонять. А ещё если с Д4 на Д2 на Курском переползать, потом от Царицыно на Бирюлёво свернуть и аэропорт Домодедово получит свой междуаэропортовский экспресс.
Но, видимо, никому из транспортников (РЖД, ЦППК, ДОСС, Аэроэкспресс) это нафиг не нужно

[Фыва Цукен]

а пассажирам оно очень надо?

сейчас авиакомпании привязаны к определённым аэропортам. и стараются продавать пересадочные билеты на свои рейсы (да оно и пассажирам там удобнее). а пасспоток того же внукова - примерно 1500 человек в час. сколько из них пересадочных, и сколько из пересадочных тех, кому надо менять аэропорт?

тут, по-моему, автобуса-то выше крыши.