[ВЛ80]

У нас тут не благотворительность!

[serg33]

......

Отмечается, что пострадавших в результате дорожного происшествия нет.

Источник: https://bloknot-rostov.ru/news/v-rostov ... ni-1637050

Уже в третий раз в этом году пошёл на таран дома. 3:0!

[ВЛ80]

[media]

[v_gildenberg]

Что нужно знать, приступая к возрождению ГЭТов по всей стране

Быстро обновить всё разом не получится, а концессии никак не помогут. И вот почему:

1) нет запаса производственных мощностей (и взять их пока неоткуда).
одновременную модернизацию всего не получится запустить даже в половине из 111 городов. запуск лишь 10 концессий уже привёл к резкому дефициту комплектующих, спецчастей, подвижного состава. сроки поставки увеличились так, что планировать работы остальным городам, обновляющимся своими силами, стало ещё сложнее


Это ответ нашим форумным «всепропальщикам» - почему дефицит запчастей и материалов. у нас везде рост инвестиций за счет бюджетного импульса. Заказы размещаются везде где только можно. Не все все успевают изготовить и привезти. Предприятие - исполнитель заказа тоже должно закупить сырье и материалы. Не все успеют это даже и это сделать и даже разместить заказы на стороне. Временной лаг от размещения заказа до отгрузки готовой продукции по ряду номенклатуры - от 3 месяцев. И то надо встать в очередь и договорится. Если ты свой. Если чужой - то даже и соваться нечего.

2) на капремонт путей есть максимум 5 месяцев в году.
действительно это так для большинства российских городов с электротранспортом. всё остальное время либо зима, либо мёрзлая земля, либо дожди и т.д. Обратите внимание как грамотно Синара подбирала для трамвайных концессий именно южные города. Чтобы иметь возможность проводить капремонты 11 месяцев в году. Мовиста до такого не догадалась. А почти по всем оставшимся городам на ремонт путей будет лишь 5 месяцев

3) нужно развивать компетенции местных подрядчиков.
в стране нет и не появится квалифицированных привлекаемых подрядчиков/концессионеров для одномоментной модернизации 50+ систем ГЭТ. единственный рабочий вариант - возрождать местных подрядчиков, восстанавливать разваленные службы содержания пути. в противном случае по окончанию работ привлечённый подрядчик уйдёт, а ГЭТ так и не научится содержать и ремонтировать пути СВОИМИ силами

4) не получится закрыть все или даже половину маршрутов ГЭТа на реконструкцию.
такое возможно только в разваленных системах с минимальным пассажиропотоком. в остальных городах закрытие маршрутов на длительный период часто является болезненным и требует запуска компенсационных автобусных маршрутов. по опыту Че мы видим, что относительно комфортно можно капремонтить по 10-12 кмоп путей в год + проводить текущие ремонты до 5 кмоп

5) нужна комплексная дорогая программа федеральной поддержки.
причём с выгодными для ГЭТов условиями, а не очередная концессия или долгосрочные кредиты. В противном случае продолжится волна массовых банкротств и закрытий ГЭТов
в программу стоит включить софинансирование транспортной работы, а также транспортной инфраструктуры только для трамваев и троллейбусов. без электробусов, которые показывают низкую эффективность работы

[LmV]

Ну как сказать… В СПб бывали случаи ремонтов и в ноябре-декабре.

[Frankie]

У нас тоже начали как раз в конце осени. Правда, теперь на свежеуложенных путях установили ограничение 15 км/ч…

[en555]

Кристофер Хервиг. Советские автобусные остановки. 2015 г.

http://tehne.com/event/novosti/kristofe ... novki-2015

п.с. Не совсем в тему, но пусть будет здесь.

[John 3 volta]

Кто катался на трамваях Новотроицка и Орска? Это разные линии? Интервалы большие?

[mvy]

IMG_20230913_185911.jpg (1.64 МБ) Просмотров: 1341

Челябинск. Реконструированная линия от вокзала в центр. Ничего не гремит и не дребезжит, даже колымага КТМ-5.
Молодцы!

[v_gildenberg]

К чему приводит завышенный план по пассажиропотоку в концессии

Идёт много споров, насколько эффективны концессии. Да, благодаря концессии можно относительно быстро и полностью обновить инфраструктуру. Но есть и обратная сторона медали - большая дороговизна и существенные переплаты. Решаясь на концессию, нужно осознавать, что либо придётся сильно поднимать стоимость проезда, либо нести большие затраты по выплатам недополученной прибыли в течение следующих десятилетий.

"За минимальный гарантированный пассажиропоток, просто за воздух, город [правительство Петербурга] платит частному трамваю 2,5 млрд. руб. в год"

ТГ - канал «За трамвай»

[dken]

К чему приводит завышенный план по пассажиропотоку в концессии

Идёт много споров, насколько эффективны концессии. Да, благодаря концессии можно относительно быстро и полностью обновить инфраструктуру. Но есть и обратная сторона медали - большая дороговизна и существенные переплаты. Решаясь на концессию, нужно осознавать, что либо придётся сильно поднимать стоимость проезда, либо нести большие затраты по выплатам недополученной прибыли в течение следующих десятилетий.

"За минимальный гарантированный пассажиропоток, просто за воздух, город [правительство Петербурга] платит частному трамваю 2,5 млрд. руб. в год"

ТГ - канал «За трамвай»

Может это оплата проезда льготников как раз на 2,5 млрд. накатывают или разница между ценой города и себестоимостью перевезчика

[zz27]

Я слышал, что это ускоренная амортизация инфраструктуры, т.е. в какой-то момент платежи резко упадут.

[Придача]

Скоты
Сломавшиеся троллейбусы перекрыли дорогу и стали причиной затора в Воронеже
Троллейбусы которые не могут сдвинуться с места, стали причиной масштабной пробки в Воронеже.
По словам народного корреспондента, сломанные троллейбусы остановились на выделенке. Автобусы вынуждены объезжать их по другим полосам, что мешает движению автомобилей.
Пробка начинается на Плехановской и тянется до 45-й Стрелковой Дивизии, сливаясь с дневным затором. Сейчас протяжённость пробки примерно 2,8 километра, и она продолжает расти. Движение на прилегающих улицах также затруднено.
В управлении транспорта корреспонденту «МОЁ!» подтвердили информацию об остановившихся троллейбусах . Причиной этого стал обрыв контактной сети у Политехнического института. Информацию о неисправности передали специалистам, и на место выехала бригада для устранения поломки.
Подробнее: https://moe-online.ru/news/transport/1169232

[ВЛ80]

"Скрепы"

[Ямской]

"Скрепы"

Это ж Татра неправославная