[v_gildenberg]

Пока пили чай, наш поезд сделал остановку на станции Ильино. Странный выбор составителей расписания. Вдоль нашей дороги есть более крупные населенные пункты - Вязники, Гороховец, а в Ильино по карте даже не понятно, что за населенный пункт, пара каких то дач, деревень и болота. И останавливается тут не только наш поезд. Соответственно, посадки и высадки не было, прибыли и отправились ровно по расписанию.

.

Ну знать - почему поезд останавливается в Ильино вовсе не обязательно.

[Vladimir M]

А рядом есть Мулино, военная часть, я туда ездил к сыну на присягу...

А рядом есть Мулино, военная часть, я туда ездил к сыну на присягу...

Аа, понял, да, не знал этого

Пока пили чай, наш поезд сделал остановку на станции Ильино. Странный выбор составителей расписания. Вдоль нашей дороги есть более крупные населенные пункты - Вязники, Гороховец, а в Ильино по карте даже не понятно, что за населенный пункт, пара каких то дач, деревень и болота. И останавливается тут не только наш поезд. Соответственно, посадки и высадки не было, прибыли и отправились ровно по расписанию.

.

Ну знать - почему поезд останавливается в Ильино вовсе не обязательно.

Безусловно я не критикую, и ни на что не претендую, моя цель сделать эту тему максимально интересной и дать возможность другим высказаться

И вот, наконец, за окном поезда показались огни большого города. Мы прибываем в Нижний Новгород. Невероятно интересный и красивый город, который все рекомендуют посетить и в котором я ещё не был. Но хотя бы, отметился фотографией, что я здесь был, пускай и проездом на поезде.



Стоянка тут у нас, к сожалению, всего 12 минут. У нашего поезда меняется локомотивная бригада, и им этого времени достаточно. А вот нам, конечно, этого времени не хватит ни на что. Максимум - просто выйти на платформу подышать вокзальным нижегородским воздухом. Народу много, здесь тоже большая посадка, и насладиться ночной атмосферой крупной станции особо не получилось. Многие курили и этим перебили приятный запах креозота.



Вывеска вокзала по состоянию на 2022 год дублировалась на английском. Наверняка это сделали к чемпионату мира по футболу-2018.
В 1963–65-х годах на месте старого царского вокзала под руководством архитектора М. А. Готлиба построили новое здание в стиле советского модерна. Как многие красивые женщины, он выглядит значительно моложе своего возраста. С первого взгляда кому-то он напоминает Нижегородский, ой, то есть Курский в Москве, но на самом деле это совершенно разные здания по дате постройки и архитектуре. Более того, на Курском вокзале в Москве осталось историческое здание, его можно увидеть с платформ, а "прямоугольник" виден пассажирам только со стороны привокзальной площади.
А вот атмосфера самой станции очень напоминает атмосферу Курского вокзала, ныне, к сожалению, почти покойного (его превратили в станцию электричек)...
Нижний Новгород-Московский (именно так называется станция) был примечателен ещё тем, что заставка РЖД перед объявлениями была более высокой тональности чем на других вокзалах. Теперь все стандартно - обычная заставка и некрасивый робот...
Вот уже робот объявляет, что до отправления 5 минут, и тут же: «Проходим по вагонам» — громкий голос проводников, но я не мог не воспользоваться моментом, когда на платформе стало более-менее пусто, не послушался и сделал пару фото, одно из которых оказалось качеством близким к приемлемому, его и выставляю сюда.


На соседнем пути видно два светофора, в конце станции и посередине. Это не перестраховка, а то, что позволяет на один путь принимать сразу два состава, если их длина позволяет. Такое явление достаточно редкое

Понимаю, что инструкция обязывает загонять в вагоны за 5 минут до отправления, но интересно, почему бы проводникам говорить не «проходим по вагонам», а «дорогие любимые пассажиры, пожалуйста, заходите в вагоны»?) Ну ладно, цепляться не буду, претензий по работе в целом к ним нет.

Вот я уже в вагоне, и жду отправления... Продолжение следует...

[Фыва Цукен]

ну, на курском ещё работ выше крыши. надеюсь, что когда они закончатся, дальние поезда туда в каком-то количестве вернутся.

[БАРСИК]

В НиНо у большинства поездов стоянка 12 мин.
А с Чего там должно пахнуть креозотом?

ну, на курском ещё работ выше крыши. надеюсь, что когда они закончатся, дальние поезда туда в каком-то количестве вернутся.

Да, спасибо за поддержку!

В НиНо у большинства поездов стоянка 12 мин.
А с Чего там должно пахнуть креозотом?

Небольшой художественный вымысел))) Знаю что деревянных шпал где он использовался, уже нет там в том числе. Хотя все равно какой-то свой запах у железной дороги присутствует.
Не в обиду тем кто курит, но хотелось передать атмосферу вплоть до запаха, вот запах табака стоял будь здоров.

Продолжаем нашу поездку на поезде № 92 Москва-Северобайкальск. Первый день поездки подошёл к концу, и получился ярким и насыщенным, не смотря на то что самое интересное впереди.

До начала следующего дня поездки и отправления из Нижнего Новгорода остаются считанные секунды...

В начале интересный факт про главную станцию Нижнего Новгорода. Как мы знаем, Нижний Новгород во времена СССР назывался Горький. А станция аж до 2010 года она называлась «Горький-Московский». Причем не только по документам. Помню, в 2008 году ездил в Адлер и видел поезд с табличкой «Горький-Адлер», подумал ещё, что или ошибка, или не меняли с советских времен, или решили отдать дань ностальгии. А оказалось, реально Горький — это было правильно. При этом регион, столицей которого является Нижний Новгород, ещё до распада СССР стал называться «Нижегородская область». И обратный пример — Ленинградская область до сих пор называется Ленинградской, по советскому названию Санкт-Петербурга. А все вокзалы/станции там давно переименованы на современный лад.

Наш поезд отправляется из Нижнего Новгорода по расписанию за одну минуту до полуночи. Дождусь моста через Волгу, крупнейшую реку Европы, и можно спать. Волга здесь ещё не такая мощная, как, например, в районе Самары, но мост все равно достаточно длинный.

Как же я люблю момент, когда колеса внезапно начинают стучать громче и глазам открывается река. В темноте мало что видно, только огоньки мерцают вдалеке. На фото это не передать, но ничего страшного. В дневное время на нашем пути будет 5 мостов через крупные реки - Кама, Иртыш, Обь, Енисей, и Лена. И ещё один ночью через Ангару. И тогда я смогу насладиться этими видами и поделиться с вами в полной мере.

Настало время сложнейшей задачи — поспать первую ночь в поезде. Забегая вперёд, скажу, что она оказалась мне не по силам. Вроде бы в поезде, особенно в купейном вагоне, особенно когда все свои, всё располагает ко сну. Уютная атмосфера, покачивание вагона, пускай уже и не тот, что раньше, но всё равно стук колёс, ровный шум движения поезда (шелест колесных пар о рельсы, что-то среднее между шумом водопада и ветром, только потише). Отсутствие интернета в пути — это, наверное, самое главное, что располагает ко сну) Но я почему-то всегда не могу уснуть в первую ночь поездки. Неважно, куда я еду — в Петербург, на юг или в другое место. Возможно, это связано с ожиданием новых впечатлений или просто с тем, что я не могу уснуть на новом месте.

При этом все окружающие меня люди в вагоне спят не только ночью, но и как будто большую часть дня. Или они только делают вид, что спят, или так же, как я, просто пытаются?

В верхнюю полку новых купейных вагонов, как и в нижнюю в режиме спального места, уже встроен матрас. Так что прощайте, старые бобины пуховых матрасов, которые атмосферно лежали на третьих полках. И надо сказать, матрас довольно жесткий. Ведутся постоянные споры, какой матрас лучше и полезней, мягкий или жёсткий. Часто бывает что чем что-то сложнее, тем полезнее. Или если говорить о еде и лекарствах то чем хуже по вкусу и ощущениям тем полезней. Вообще говорят, испытания полезны)

Если говорить о матрасах, то вроде бы это миф, что жёсткий более полезный. Так понимаю, и у того, и у другого есть преимущества и недостатки, и каждому своё, зависит от особенностей спины. Может быть, жёсткий матрас и полезней, но нравится мне точно меньше, и сложнее уснуть именно на нём. Но думаю, это не решающая причина, почему я не мог заснуть...

Вы заметили, что я лежу на верхней полке — хоть это и считается хуже, но я её выбрал специально. Там более уютно и даже есть ощущение личного пространства. Естественно, по ходу движения поезда. А уж за нижнюю полку, чтобы поесть, драться и ругаться не будем — все свои. Кроме того, нас было трое, мы выкупили четвертое место, и я выбрал быть в гордом одиночестве наверху.

Какая шалунья мне перебила сон?

Какие ассоциации у вас возникли после этой фразы? Выводы делайте каждый сам за себя, а я напишу, что произошло.

... Прошло примерно два часа после отправления из Нижнего Новгорода. Друзья и попутчики мои давно спали, весь вагон спал, а я, естественно, нет. Заснуть не помогало ничего — ни шум поезда, ни подсчёт овец, ни молитва. И всё-таки настал долгожданный момент, я уже почти заснул, как вдруг, как это часто бывает... Поезд остановился на станции, и это перебило сон...



Это была станция Шахунья. Я её так и запомню, как Шалунья, которая мне перебила сон. Дизайн вокзала похож на какой-то небольшой офисный центр или на здание Управы района Бибирево. Довольно аккуратный, наверняка практичный, но ничем не примечательный. Постояли на этой станции всего две минуты и поехали дальше. Сон естественно перебился...

[БАРСИК]

Как-то вы быстро за 2 часа до Шалуньи доехали) Там только Урень должен был быть, от него до Шалуньи ещё час.
А разница в названиях НиНо-Горький, ЕКБ-Свердловск объяснялась тем, что город переименовали, а станция ещё года 3-4 носила старое название. По-моему, быстро только Ленинград переименовали.

[Максим П.]

Свердловск-Пасс. и Свердловск-Сорт. ещё лет 20 были.