НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
Лично я в ВСМ не верю, посему останется как есть. Но если предположить, что ВСМ таки будет, то ИМХО мало что от ночников останется.Опять за рыбу гроши… Да, для наполнения скоростных поездов могут(а могут и нет) грохнуть ночники СПб-Мск, но дальние-то зачем? Всё носитесь с какой-то мифической пересадкой. Если так сделают, то многие могут выбрать другие пути, те же воздушные)LmV:Потому что надо загрузить высокоскоростные поезда ВСМ. Этим всё сказано. И я уже говорил: вот честно - насрать на разные просто ночники СПб-Москва. А вот то, что неизвестны объёмы оптимизации, и как бы поезда типа СПб-НН, или СПб-Брянск не порезали...Арсений:
Михаил, ну откуда у вас такая уверенность, что из ночных поездов на маршруте Москва - СПб останется только КС? Направление такое, что ночным поездам место будет тоже.Конечно, количество ночных поездов, возможно, сократится, но не до одной КС. КС, "Экспресс" и еще несколько от ФПК останется. Плюс еще частые "Мегаполис", "Ночной экспресс", "Гранд Экспресс".А ведь по ГХ идёт куда больше дальнобоев.
Не обязательно веровать в ВСМ) Разбирали уже, к 28 году в планах гигантское количество дневных мест по существующему ГХ. Будут ли, в таком случае пассажиры для ночников это вопрос.Придача: Останутся те, на которые будет спрос. Хоть все(нет)
Информацию нужно на форумах специалистов искать, тутошние авторы туда не лезут)) А здесь болтовня для интересующихся жд чуть больше среднего, дилетантовЕвРо: Никак не могу понять современных аФФторов: тема именуется "Локомотивы и ТЧ на дорогах СНГ" а ЗДЕСЬ такая "солянка", что диву даёшься. Впрочем, это лишнее подтверждение правильности моего выовода: все эти сайты и ТГК предназначены только для одного - махрового выпендрёжа, не имеющего в 99-ти случаях их 100, ни грамма информации по заявленной теме.
Так вот же готовая тема, давно открытая и прилично посещаемая: "Направление Москва - Санкт-Петербург". Зачем же засорять этой тематикой всё подряд? Есть ещё тема в болталке: "Реализация проекта ВСМ в России", тоже "авторитеты" на ней высказываются. Причём здесь "Локомотивы и ТЧ на дорогах СНГ", вот что мне не понятно...Landsberg: Информацию нужно на форумах специалистов искать, тутошние авторы туда не лезут)) А здесь болтовня для интересующихся жд чуть больше среднего, дилетантов :
Согласен. Лучше бы "чехов" обсуждалиЕвРо: Никак не могу понять современных аФФторов: тема именуется "Локомотивы и ТЧ на дорогах СНГ" а ЗДЕСЬ такая "солянка", что диву даёшься.
. Вон, ЧС6-028 с поездом Деда Мороза поедет 
...Liski: Не менее любопытно сколько дадут пробега на ЧС200 после модернизации.
А зачем они нужны? Тальги катать до Владимира? ![:]:-O:](./images/smilies/Nezloy01.gif ":Очень злой:")
Ну так, в случае с Чс через 3 года запустят новую скоростную дорогу, вот «чехи» и не нужны будутLiski: По чехам есть интересная информация. Пошли первые примеры ПСС по новому законодательству, вступившим в силу с 2018 года. Теперь продление срока службы стали делать не на годы, а на пробег. Но чего-то, скажем так, ЯЭРЗ очень скромно все сделал. На ЧС6-028 дал гарантию всего на 400 тыс. км, на ЧС7-255 и ЧС7-257 - на 800 тыс. км. Т.е в первом случае пробег до первого ТР-3, во втором случае - пробег до СР и дальше на списание.
Кстати, какой сегодня средний годовой пробег пассажирского электровоза на РЖД ? Раньше в среднем был 120 - 150 тыс. км/год. При коммерческой эксплуатации выкатают ПСС в первом случае примерно за 3 - 4 года, во втором - за 5 - 7 лет. Не менее любопытно сколько дадут пробега на ЧС200 после модернизации.
ВЛ80 поедут?Landsberg: Ну так, в случае с Чс через 3 года запустят новую скоростную дорогу, вот «чехи» и не нужны будут
Из детского санаторияLiski: Опять тебя из рехаба выпустили
На беспроводном Т1 
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot], Михаил И и гости: 19
