Буквально в эти новогодние праздники поездил по Псковщине с севера на юг. Поэтому считаю данное предложение заслуживающим внимания.
Но с учётом значительного роста турпотока в Псков я бы предложил запускать такие "удлиннённые" поезда из Москвы попеременно в Псков и Питер через день. Убивать 63/64 не нужно даже не точки зрения его обслуживания в Пскове, а потому что это более-менее доступная альтернатива 9/10, когда последний "не вывозит" в период пикового пассажиропотока. Но вот что можно было бы дополнить, так это сделать конечной точкой такого поезда (хотя бы раз в неделю) не Псков, а Печоры-Псковские, чтобы людей сразу завозить в Изборск и Печоры.
И второе. Вся эта идея будет эффективна и конкурентоспособна только при приёме этих поездов на Рижском вокзале. Насколько я вижу, там ещё 2 пути в резерве без платформ, которые в перспективе можно оборудовать под ПДС.
Но с учётом значительного роста турпотока в Псков я бы предложил запускать такие "удлиннённые" поезда из Москвы попеременно в Псков и Питер через день. Убивать 63/64 не нужно даже не точки зрения его обслуживания в Пскове, а потому что это более-менее доступная альтернатива 9/10, когда последний "не вывозит" в период пикового пассажиропотока. Но вот что можно было бы дополнить, так это сделать конечной точкой такого поезда (хотя бы раз в неделю) не Псков, а Печоры-Псковские, чтобы людей сразу завозить в Изборск и Печоры.
И второе. Вся эта идея будет эффективна и конкурентоспособна только при приёме этих поездов на Рижском вокзале. Насколько я вижу, там ещё 2 пути в резерве без платформ, которые в перспективе можно оборудовать под ПДС.
Туда даже Ласточка из СПб приходит почти пустой. Да и загонять вплотную к границе "ортодоксальный" ПДС, который потом резаком гнать в Псков на обслуживание? 
