[Фыва Цукен]

до Узуново ПДС 1 час идёт (до Москвы 1.5). Другое дело, что сама Кашира не так чтобы очень велика, вряд ли там много народу будет садиться/выходить, Ступино более подходящий кандидат на остановку, ИМХО, если её вообще делать.

если ехать в узуново, то расстояние поездки в южном направлении остаётся тем же самым, а продолжительность почти не увеличивается. а если в москву - получаем крюк в 200 км и увеличение продолжительности на несколько часов.

ступино, конечно, примерно в два раза больше каширы, но при наличии остановок пдс в ожерелье/узунове я не думаю, что остановка пдс там так уж нужна.

[Liski]

Пока 063/064 (скоростной СПБ - Самара) пропускает Тверь, о чем может идти речь! Там и время удобное и маршруты с пассажирами есть, а остановки нет.

Не сейчас такое придумали. Раньше и сезонные пассажирские делали такие же финты с любимым Калининым:

[Liski]

[AlexBykov]

Очевидно, что если поезд уже проходит, то сделать стоянку (на нескоростном ходу) элементарно, особенно, как раз, в ночное время, когда пригорода - мизер. Ну а про время прибытия и отправления, так что же: из-за такой ерунды ничего не делать?

Очевидно, что и спрос на такие остановки в ночное время будет стремиться к нулю. В Московском регионе обилие транспорта до столицы, также до соседних узлов типа Рязани и др. в целом немало электричек и автобусов. Пассажиры просто продолжат ездить с пересадкой до Москвы и др узлов в удобное им время, где есть нормальный выбор поездов как по времени, так и кошельку. Зато, конечно, можно отчитаться об организации прямого сообщения с рядом городов во благо народа, и не важно, что в таком виде пассажирам оно не уперлось. Возможно, также где-то есть еще какие-нибудь проблемы типа закрытых ночью залов ожидания, проходов через турникетные и досмотровые павильоны, и никто не захочет это пересматривать, за свой счет платить з-п всем необходимым сотрудникам и нести иные расходы, ради того, что в пол-третьего ночи каким-то трем странным пассажирам придет в голову садиться на ПДС.

[LmV]

Очевидно, что и спрос на такие остановки в ночное время будет стремиться к нулю.

Ну вообще-то опыт показывает, что входят и выходят - вне зависимости от времени суток, и иногда - огромная посадка и высадка ночью. Предложенные же варианты - даже не в глухую ночь (2-3 часа), а раньше, или позже (уже так поздно, что рано - 5 утра). Есть даже вечерний.

В Московском регионе обилие транспорта до столицы, также до соседних узлов типа Рязани и др. в целом немало электричек и автобусов. Пассажиры просто продолжат ездить с пересадкой до Москвы и др узлов в удобное им время, где есть нормальный выбор поездов как по времени, так и кошельку. Зато, конечно, можно отчитаться об организации прямого сообщения с рядом городов во благо народа, и не важно, что в таком виде пассажирам оно не уперлось.

Ну вообще-то, учитывая размер и значимость Коломны, а также те маршруты, что обсуждаются, тут проблем с прямыми быть не должно. Но про "пассажиры просто продолжат", и "в удобное время и по кошельку", это во оправдание "ЦППК - монополист форевер!".

Возможно, также где-то есть еще какие-нибудь проблемы типа закрытых ночью залов ожидания, проходов через турникетные и досмотровые павильоны, и никто не захочет это пересматривать, за свой счет платить з-п всем необходимым сотрудникам и нести иные расходы, ради того, что в пол-третьего ночи каким-то трем странным пассажирам придет в голову садиться на ПДС.

Это относится к доводу "Не хатим!"

Уже писал. В ЛО сделали стоянки, зачастую в х.з. какое время, и х.з. где (типа аццкого пустыря с фиолетовой травой - Волховстрой-II), или городка, где, в своё время, можно было кирпич словить тыквой. Не говоря уж о реально популярных местах. Т.е. получается, что в Подмосковье, что? При таком-то населении, и райцентрах, большинство из которых больше Выборга (а есть и много больше Мурино несколько), и ряд из них - историчен и туристичен? Так почему же? Не прав я что-ли относительно городов? Или прав...? Ну так: толи - сплошной полигон для сталкеров а-ля Безумный Макс, толи такое высокомерие, что "только мне прямые, и только из Масквы"!?
Или просто тупо "ЦППК, Москва Три Вокзала, пересадка - наше кредо, да мы и просто не хотим что-то делать"?

[LmV]

Ну это - какой-то доп с Северов совсем - на Юга, который вообще, ИМХО, чисто случайно на ГХ был.

[Liski]

Ну как случайно. 345/346 Мурманск - Адлер. Летний, ежедневный .Все-таки не 400-500-й доп.

[Максим П.]

Главное, в Грядах 145 минут и в Лыкошино полтора часа постоять на техничке .

[AlexBykov]

Ну вообще-то опыт показывает, что входят и выходят - вне зависимости от времени суток, и иногда - огромная посадка и высадка ночью.

Опыт показывает, что величина спроса прямо зависит от удобства времени посадки-высадки и наличия альтернатив. За поезда с лучшими графиками нередко берут дополнительные деньги, делая их фирменными, также это видно по работе динамо-системы.

Но про "пассажиры просто продолжат", и "в удобное время и по кошельку", это во оправдание "ЦППК - монополист форевер!".

Какой еще монополист и оправдания какие-то? Есть автобусы с маршрутками для желающих.

Это относится к доводу "Не хатим!"

Да, для случаев минимального пассажиропотока, который ожидается в ночное время, видимо, не хотят, что объяснимо.
А вот в удобное время потенциально востребованные маршруты, конечно, надо останавливать в Серпухове, Голутвине, Орехово-З, Куровском и в других подобных пунктах.

[LmV]

Опыт показывает, что величина спроса прямо зависит от удобства времени посадки-высадки и наличия альтернатив. За поезда с лучшими графиками нередко берут дополнительные деньги, делая их фирменными, также это видно по работе динамо-системы.

То-то видно это, особенно когда единственный прямой поезд, или не единственный, но все ночью. Наверное, не выходят массово среди ночи даже, а ждут несуществующих «удобно-дорогущих» поездов везде.

[Icefer]

Интересно посмотреть на остановки в области Киевской. Фастив-1, Била Церква, Мыронивка, Вышнэвэ, Буча, Ирпинь, Святошин, Видубычи, Дарныця, Бровары, Борыспиль, Яготын.

Мазовецкое воеводство в Польше по например Гданському направлению Интерсити останавливаются (понятное дело не все) в Легионово, Новы Двор Мазовецки (перенести бы в Модлин город, когда ветку в Модлин аэропорт построят), Цеханув, Млава. по Радомскому направлению - Варшава Заходня, Варшава Служевец, Пясечно, Варка, Радом Глувны.

Проблема с отстутствием остановок в Московской на 146% не техническая а политическая. Как кстати и с отсутствием остановок на юге Ленинградской (чем Тосно хуже Выборга? Размер явно сопоставимый)

Когда Волковскую достроят, я бы реанимировал 33/34 в Псков через Волковскую и или ЦС или Гатчину. Опционально с прицепной группой в Ивангород, но там как и с Выборгом - просто кто-то должен принять политическое решение начать раскручивать

[Фыва Цукен]

чем Тосно хуже Выборга?

ну всё же нет. тосно в два с лишним раза меньше и в два с лишним раза ближе к питеру.

но я, в общем, это из чистого занудства. на мой взгляд, и в тосно неплохо бы что-нибудь останавливать.

[Пасслипецкого]

Интересно посмотреть на остановки в области Киевской. Фастив-1, Била Церква, Мыронивка, Вышнэвэ, Буча, Ирпинь, Святошин, Видубычи, Дарныця, Бровары, Борыспиль, Яготын.

Ким, ты?