Вылитый Байкал, не правда ли? Так и назвали деревню. И даже одну улицу в ней. Так что, если кто-то вам скажет, что живёт в Байкале, на Байкальской улице, знайте, это Болотнинский район Новосибирской области.

Во времена СССР был очень популярен многосерийный фильм Вечный зов, по роману Анатолия Иванова, до Болотнинского района Вы проехали Мошковский район, от станции Мошково отходит тупиковая ветка до большого посёлка Ташара. Если кто смотрел этот фильм, то должен помнить, что районный центр в фильме назывался Шантара, а село Красный Яр. Недалеко от Ташары есть село Красногорка.
Мне посчастливилось помогать убирать урожай в Мошковском и Болотнинском районах Новосибирской области в 1991 году, мой батальон стоял, как раз в Мошково, так вот писатель Иванов был редактором Мошковской районной газеты.

А часто перемещающиеся пассажиры электричек между Новосибирском и Болотной легко запоминали последовательность промежуточных пунктов, которые звучали, как стихи:

СОкур, КОшево, МошкОво
ПОрос, ТАсино, ОЯш.

Интересно, спасибо!

Ну а мы с вами возвращаемся в наш вагон и путешествие. Что-то я всё время снимаю с одной стороны по ходу движения. Вот решил снять и с другой.

Когда едешь по Транссибу одна сторона практически всегда обращена на юг (или можно сказать бОльшую часть светлого времени (да и тёмного)). Снимать против солнца совсем "не айс", оно почти всегда выходит победителем.

Аа, ну значит я не зря)

Ничего необычного не видите? Да, берёз много, например, в том же Подмосковье. Но здесь мы несколько минут проезжали лес из одних берёз! И ни одного дуба, рябины или осины среди них! Такого я ещё не видел в своей жизни. Вот уж не думал, что простые берёзы могут меня так удивить

Небольшие берёзовые рощицы на равнине в Сибири называют КолкИ ударение на И.

IMG_7301.JPG

Снято через очень грязное окно поезда Москва - Тында расхождение четного и нечётного путей перед станцией Барабинск.

Ничего себе "небольшие" ))) В Московском регионе не найдешь подобное, поэтому я и удивился. На счёт КолкОВ буду знать, спасибо

1) Новосибирск
2) Екатеринбург
3) Балезино
4) Киров
5) Нижний Новгород
6) Владимир
7) Пермь-2
8) Тюмень

Заметил ошибку! После пересмотра Киров обошёл Балезино конечно же и занимает промежуточную бронзу)

[Serge&]

расхождение четного и нечётного путей перед станцией Барабинск.

да ну? от километра 2722 до 3277 он вместе идут.
Наверное, это линия на Каинск или третий путь.

[Альберт К]

расхождение четного и нечётного путей перед станцией Барабинск.

да ну? от километра 2722 до 3277 он вместе идут.
Наверное, это линия на Каинск или третий путь.

Пардон, третий путь на Каинск заход теперь только с востока

http://wikimapia.org/#lang=ru&lat=55.35 ... 1%81%D0%BA

Постояв в коридоре минут 10-15 и полюбовавшись на берёзы, вернулся в купе. На одной из кривых заметил, что к нашему поезду в хвост прицепили два почтово-багажных вагона. Чтобы локомотиву жизнь мёдом не казалась. Таким образом, наш состав снова состоит из 19 вагонов.

Навстречу проносятся грузовые составы, один за другим. Как электрички в Москве, так здесь ходят грузовые. Спасибо, что едут а не стоят в пробке. Удивляюсь, откуда и куда столько грузов. На южном направлении даже не так много грузовых. Пассажирских же поездов здесь, на Транссибе, совсем немного.

Деревня Байкал, как я сказал выше, Болотнинского района. А вот и местный райцентр — Болотное. Несмотря на название, это не село, а город с населением 15000 человек. По местным меркам это не так уж и мало. Как и многие города Сибири, он основан благодаря железнодорожной станции, а не наоборот. Вопреки названию, болот тут нет. Только речка Болотная (вероятно, уже она своё имя оправдывает). Станция очень приятная. Вокзал снова, как в Новосибирске и Омске, цвета океана на Мальдивах, на первой платформе расположен целый сквер с красивыми высокими елями.



Проезжаем эту станцию без остановки. Вероятно, из-за того, что уже скоро будет станция Юрга-1. Хотя какие-то поезда останавливаются и в Болотной. До Мариинска, который будет аж в первом часу ночи по местному времени, у нас не будет крупных остановок, все по 2 минуты. И в целом довольно скучный участок, первые полчаса было очень интересно смотреть в окно после абсолютно ровной местности, но потом привыкаешь. А значит, самое время поужинать остатками добычи из магазина Барабинска и провизии из дома, а затем делать то полезное, до чего не доходят часто руки в московском ритме жизни — почитать как следует, ну и расслабиться, поиграть в карты. В "дурака" уже поиграли, теперь надо в "тысячу".

В нашем купе сложилась атмосфера, характеризующаяся особой гармонией и уютом.



Однако, стоит отметить, что очень не хватает занавесок! Считаю данное обстоятельство огромным недостатком. Это существенно снижает эстетическое восприятие пространства. Данный элемент интерьера играл важную роль в создании благоприятной обстановки, и его удаление считаю категорически необоснованным с точки зрения эргономики и дизайна.

Смеркалось, вечерело... Фонари на столбах железной дороги и в близлежащих населенных пунктах зажглись, путешествие приобрело дополнительный романтический оттенок. Соседи по вагону у нас замечательные, всё тихо и спокойно. Наступает моё любимое время, в третий раз за поездку. А в Москве ещё только 17:30...



Вот уже нас встречает Юрга, город с населением примерно 77 тыс. человек. Если вы думаете, что недостаточно креативны, то посмотрите на названия улиц отдаленного района этого города:



Вскоре мы прибываем и на станцию Юрга-1. Прибываем очень быстро, в стиле Коврова: уже виден вокзал, а мы летим 60 км/час и примерно как поезд метро останавливаемся. Поэтому сфотографировать вокзал нормально не удалось: сказались и темнота, и скорость, и рывки. Плохое фото просили не выкладывать. Так что извините.

Очень красивое и самобытное здание вокзала. Часто бывает что вокзалы красивые, но очень похожие друг на друга, здесь же видим свой уникальный дизайн. Для иллюстрации фото из Яндекса:



Два часа занял наш путь от Новосибирска до Юрги, и надо сказать, что мы не очень быстро ехали при этом на самом деле. Примерно 150 километров мы преодолели за это время, а значит средняя скорость 75 километров в час. И при этом наш поезд снова один из быстрейших, быстрее нашего всего на 2 минуты только Москва-Владивосток, повторюсь, не тот который фирменная Россия.

У этого города не случайно две станции, хотя Юрга-2 находится не в самом городе, а в посёлке с таким же креативным названием, как и некоторые улицы Юрги, — посёлок станции Юрга 2-я. Юрга не только крупный по местным меркам населённый пункт (крупнее него на участке Новосибирск — Красноярск только Ачинск). Как вы думаете, какая это область, если мы сейчас из Новосибирска движемся в Красноярск? Новосибирская, ведь до Красноярска ещё далеко? А вот и нет! Кемеровская. Знаменитый Кузбасс. Ну уважаемые форумчане наверное знают, а спроси любого на улице - он вряд ли ответит. Так получилось, что местная региональная столица осталась в стороне от Транссиба, как и практически такой же по численности город этой же области — Новокузнецк. И именно от Юрги, в том числе, ведёт линия на Кемерово. В Новокузнецк также можно доехать от Новосибирска, как и в Киселевск, Прокопьевск и Междуреченск. Но от Юрги линия тоже ведёт туда. Таким образом, Юрга — довольно важный транспортный узел. Но стоянка здесь такая же, как и на всех станциях до Мариинска, — две минуты. В принципе, этого с запасом хватило, так как людей на платформе я особо не видел.

Постояли положенное время и мчим дальше...

[KSM]

Кажется в советское время в Юрге останавливались далеко не все поезда. Сама Юрга отставала по населению от Анжеро-Судженска. У того численность населения достигала 106 тысяч.
Станции Юрга 1 и 2 сравнительно небольшие для, узловых. Та же анжерская явно больше.