Вот не совсем понимаю, почему вместо всего этого безобразия, которое стоит очень дорого, будет находиться черти где и новых поездов не сделали бы третий путь ГХ СПб - Москва?

Кажется, что подобный вариант и дешевле и удобнее, так как уже есть населенные пункты и прочие объекты, привязанные к жд

(Можно и четвертый путь было бы жахнуть в местах, где много народу струячит, к примеру Тверь Лихославль)

[Icefer]

Ну, на двух участках (вводы) это и есть просто дополнительные 5,6 главные под 200км/ч на постоянке, от Алабушево до Москвы и от Обухово до Вагонного депо. Правда, в СПБ вместо развязки будут просто стрелки на старый ГХ так что их не получится использовать без резки встречки.

От Кузьминки до Алабушево, если там отменят отмену съездов, можно будет использовать как дальний ввод для двухсистемных ПДСов / ласт (там отрезок выйдет примерно 110 км, при наличии модификации вагонов на 200 км/ч которая вроде как разрабатывается, время в пути от 360 будет различаться не настолько сильно чтоб не было возможности пропихнуться в 30минутное окно между ВСМ-поездами. Ну худой конец можно иметь 15мин тарифную по высоковску, суммарно всё равно выйдет сравнимо с ГХ, освобождая на нём нитку для условно клинской/конаковской ласты)

По схожей логике, имхо надо предусмотреть съезды на постоянке Электроугли - Купавна ВСМ (на Железнодорожной ВСМ остановки похоже что не будет, хотя я бы снёс нафиг не нужные пути для экспресс оборота в желдоре, всё равно рэксы до желдора вымерли при наличии мцд - слишком маленькая разница во времени хода за запрашиваемый неинтегрированный с метро тариф - и протрассировал ВСМ через 4 платформу) и дальний ввод с либо cъездами с нейтральной вставкой в Покрове, либо со съездами на переменке Боголюбово - Владимир ВСМ.

[Фыва Цукен]

Вот не совсем понимаю, почему вместо всего этого безобразия, которое стоит очень дорого, будет находиться черти где и новых поездов не сделали бы третий путь ГХ СПб - Москва?

а вот и посмотрим. не исключаю, что именно этим всё и закончится

от Обухово до Вагонного депо.

Вообще, со стороны СПб до Тосно есть третий путь (исключение - маленький участок на Купчино)

Я ещё понимаю логику строить ВСМ новые пути южнее Москвы, т.к. там дорога в не хорошем состоянии и много петель нарезает, но тут то нафига... Есть уже устоявшиеся крупные поселки и городки по пути (я так понимаю, что Великий Новгород всм все равно будет проходить мимо и придется ловить автобус, единственный плюс это Валдай будет на линии)

Путин просто решил к себе на дачу провести скоростняк или чё ?

Лучше б шнурок довели с Бологого тогда уж....

[zz27]

Потому что строить третий-четвёртый путь удобнее отдельной линией, чтобы не перестраивать станции и не разносить половину посёлка под новый путепровод. Все пути одной пачкой нужны либо в городах, где другого места нет, либо если у нас разнообразные сорта поездов, и какие-то надо переключать туда-сюда между быстрой и медленной линией. Здесь же линия строится в чистом поле, а поезда чётко делятся на "хорошие" (ВСМ) и "плохие" (всё остальное), соответственно "плохие" можно загнать на два пути и пусть едут там как хотят, их проблемы.

[Icefer]

Валдай который будет на линии это ни разу не город Валдай. Там линия ВСМ будет пересекать Бологое-Валдай между Едрово и 312 км, до Валдая там по прямой выйдет километров 25 а по дорогам и все 40. Назвали Валдай думаю по парку а не по городу. Съездов на ГХ к Б-Моск кстати не запроектировано, а могли бы. С юга там отлично можно сделать ссв длиной километра полтора около пл.14км + отремонтировать километров 10 Куженкинского хода, и на/с Гузятино чуть западнее пл. 312 км для съезда с севера на старое Бологое, если не для регулярного сообщения то на случай ЧС.

[zz27]

НЯП, технический съезд в Бологом будет. Но демонстративно в противоположную от узла сторону, чтобы и мыслей не было использовать его для пассажирского движения. А вот в Межево вроде собирались сделать съезд, как потому что это первый этап строительства, так и потому что Москва-Тверь самый напрашивающийся маршрут из выходящих на прочие линии.

На ВСМ другой прикол: нельзя строить просто платформы, нужно именно станции, с платформами у боковых путей. А раз так, их совмещают с немаленькими техническими станциями, всё это хозяйство располагается где есть место, а не где удобно, в итоге для промежуточных городов всё ещё хуже. То же Высоково в 5 км от пересечения с дорогой в Клин, потому что идите нафиг, вот почему.

[Icefer]

Я читал месяцев 5 назад, что в Межево (на самом деле в Кузьминке, с конвертацией оной в 4путную станцию с 2 островными платформами) его выкинули / отложили до более поздних этапов

Что до локаций станций, ну в Твери же смогли более-менее нормально. Правда по-умному надо было бы на полтора км севернее , сделав тпу с аэровокзалом (с возвращением аэродрому пассажирского статуса). Как сделано на, например, Birmingham interchange (там неидеально, но там ближе не получалось, и просто продлят монорельс от терминала). Но особый путь ™