[Колхозник]

Так я вам и предложил дать мне свою машину, и я прямо при всех покажу вам и остальным реалии.
А не ту чушь, которую несут сотрудничающие с офисом агрегатора псевдотаксисты на запрещенном сервисе

[Колхозник]

Да контактируйте хоть с Путиным:

Пожалуй это единственный человек в стране, возить которого не позволят смешным людям со стороны.
На безопасность остальных лиц уже давно всем плевать. Я уже даже не смеюсь, когда в сми задаются вопросом о безопасности поездок для населения через агрегатор. Этим уже давно никто не заморачивается даже на других уровнях))).
Просто мужики еще этого не знают)))

[Михаил И]

Ешки были 2019-2020 годов и вышли из тарифа к этому моменту. Новых ешек ,понятно , даже кетайского происхождения под убогий агрегатор никто завозить не будет. Они остались буквально в единичных количествах. Впрочем и g30 тоже все меньше и меньше. Часто слышу , как здорово, что вы приехали. Типа скучаем по бэмэвэ.
Впрочем агрегатор эта история не заботит. Ибо все деньги в экономе, а не бизнес- тарифе.
Поэтому только кетай будет

Сколько наездили на своём B48? Проблемы были с мотором?

[Колхозник]

Сколько наездили на своём B48? Проблемы были с мотором?

245к км пробег на сегодня.
Месяц назад поменял масляный стакан.
Приводной ремень еще пока заводской стоит).
Каждый раз осматриваем и дальше продолжаем ездить

[Колхозник]

Из поломок:
140к км- актуатор турбины
150к км- блок szl , пара задних амортов
210к км - фланец заднего редуктора, клапан вентиляции топливного бака

[Михаил И]

Из поломок:
140к км- актуатор турбины
150к км- блок szl , пара задних амортов
210к км - фланец заднего редуктора, клапан вентиляции топливного бака

В личке спросил.

[Колхозник]

А вот где ты добивать Бэху будешь, если все перекроют я хз.

хочешь верь, а хочешь нет: щас захожу на авто ру , где продаю тачку, а там висит такое сообщение)))))

[v_gildenberg]

И снова здравствуйте. Импорт китайской автомобильной техники вырос за 2 месяца на 38% до $2,195 млрд.

Базовый поток новые легковые авто. Рост в 2 раза (103%) до $1,467 млрд.

Самый большой рост в сегменте подключаемых гибридов. 243%, до $186 млн., в штуках рост на 345% до 7 776 штук.

Самый большой сегмент бензиновые авто с двигателями в диапазоне от 1,5 до 3 литров, рост на 95% до $674,6 млн., в штуках рост на 115% до 45 768. Средняя цена упала почти на 10% до $14,74 тыс. Не отстают и машинки пожиже. Сегмент от литра до полутора бензиновых кетайских тарахтелок вырос на 101% до $580 млн. Физический рост на 75% до 53,52 единиц. Средняя цена выросла н 15% до $10,8 тыс.

Почти в три раза больше завезли живопырок с двигателями менее литра. На $582 тыс. Что странно в этом сегменте: 56 штук по средней цене $10,4 тыс.

В след за гибридами растет завоз чистых электричек - в 2 раза до $17,5 млн, в штуках рост на 116% до 1654. А вот "неподключаемые" гибриды упали на 61% до $7,2 млн. Привезли в 2 раза меньше, чем прошлой зимой - 305 единиц.

Экзотикой были, экзотикой остаются машины с большими движками и дизеля. Всего 2 бензиновых мандулы по $130 тыс. каждая с более чем трехлитровыми ДВС привезено. В прошлом году правда тоже всего 4. И чуть дешевле. (напомним - это по китайским декларациям, без российских налогов и логистики).

4 (четыре) дизельных машинки, с игрушечными дизелями (менее 1,5 литров), но по цене более чем $25 тыс. завезено в Россию из Китая. В целом народ убедился в простом постулате - если автопромышленности меньше 30 лет, то дизель они пока сделать не могут. Корейцы в среднем сегменте более или менее выдвинулись только к концу нулевых. Брать кетайские стучалки-бухтелки -себе дороже. В сегменте дизелей от 1,5 до 2,5 литров - спад в 20 раз. Прошлой зимой 181 штука - этой 9. Даже столь малого объема хватило убедиться в тупиковости. В деньгах минус 94% до $220 тыс. Три дизельные машины января-февраля 2025 года с объемом более 2,5 литров по $34 тыс. превратились в 2026 году в 1 (одну) за $29,7 тыс.

Чудес не бывает - хоть обклейся изнутри планшетами, а снаружи свисто-перделками - если нет школы дизеля от 3 литров (или меньше литра) то основная конкуренция красивых мыльниц с некрасивыми проходит не по умам или инженерным КБ, а по конвейеру в славном городе Тольятти.