... Интересно, перед нашим и предыдущим скорыми точно также, или для нас, в отличие от фильма «Магистраль», грузовые все-таки освобождают дорогу?

В этом сейчас нет необходимости. Плотность движения гораздо меньше, грузовые практически не мешают пассажирским. Да и пассажирских осталось - всего-ничего. Просто перед пассажирскими с начальной станции отправления стараются не выпускать груз (в местном сленге - "дрова").
Да и движенцы получают премии за быстрый пропуск грузовых.

Хорошо что дорога справляется, но грустно что пассажирских все меньше

[Doкtor]

стараются не выпускать груз (в местном сленге - "дрова").

Вероятно, потому что больше половины составов и в действительности везут древесину (для китайцев).

Не "вероятно" а именно так.
Хотя, сейчас леса в виде груза стало значительно меньше, но в 90-х, когда я устроился помощником машиниста практически в каждом грузовом были вагоны с лесом - или бревна или пиленный стройматериал или опилки. Отсюда и пошел этот сленг у пассажирских машинистов.

Кое-где в лесах попадаются хижины для настоящих интровертов.



Стоит отметить, что наш поезд идёт то по низине, то по возвышенности. Мне больше нравится второе — лучше видно живописные окрестности.



Дома, которые мы видим, скорее всего, относятся к деревне Новосельск. Несмотря на банальное название, она разрывает шаблон, что города в основном имеют названия, оканчивающиеся на -ск, а деревни на -ка. Основана деревня в 1900 году, но сейчас по официальным данным в ней проживают всего 92 человека. Тем не менее у деревни есть своя станция — Таёжный, и лыжная база. В Москве, например, в целом районе с населением 150 тысяч может не быть лыжной базы, а тут есть. Также к этой деревне относятся несколько СНТ, одно из которых имеет название как у одного известного маркетплейса — Озон. Скорее всего, это, конечно, названо в честь особого состояния химического элемента кислород, подразумевая, что здесь свежий воздух. То, что здесь свежий воздух, сомнений нет никаких. Леса, отсутствие дорог и загрязняющих предприятий...

Продолжаем ехать по «серпантину», снимаю то с одной, то с другой стороны, такой челночный бег получается от одного окна к другому, не зря бегал так на физкультуре.



Вот нашему взору открывается такое очередное невероятной красоты место. В низине не то озеро, не то болото. Согласно карте, это старое русло реки Ситик, без определенного названия.





После этого интересного участка горы становятся всё ниже и ниже и потихоньку отступают.

Проезжаем последний на нашем пути «горный» населенный пункт — деревня с очередным «городским» названием Новоникольск. Кажется, деревни и деревни, а здесь, на Транссибе, что ни деревня, то история. Новоникольск образовали переселенцы из Белоруссии, центральной России и Польши, поэтому у местных много польских фамилий.



Запечатлел деревню с другой стороны



Продолжение уже скоро...

[Фыва Цукен]

озон, кстати, весьма токсичен.

озон, кстати, весьма токсичен.

Да, токсичней некоторых людей)

Итак, горы постепенно отступают, тонкая грань между горами и холмами становится ещё тоньше, холмы все ниже и ниже.





Но березы и местные розовые цветы (скорее всего, иван-чай) есть везде.

Виды крупнейшего посёлка после Красноярска — Камарчага — я почему-то счёл неинтересными и пропустил. Пейзажи дальше уже вполне напоминают какую-нибудь Пензенскую, Ульяновскую или Самарскую область. Если не знать, что зима здесь намного холоднее и дольше, вполне можно подумать, что это южные российские места. По широте, кстати, так и есть, это место южнее Москвы, но климат ощутимо более суровый.

Тем не менее, березы и сосны не отступают, продолжают напоминать о себе и о том, что это всё-таки Сибирь...

В тот день, как мы ехали, нам невероятно повезло с расписанием поезда. Обычно в Канске-Енисейском (это название станции, город называется просто Канск), как и большинство других, наш имеет непродолжительную стоянку 4 минуты. Так есть и сейчас, и было 3 года назад. Но именно в день нашей поездки расписание было измененным, и в Канске мы стояли целых 30 минут! Такое событие здесь, так понимаю, происходит далеко даже не каждый год. Вероятно, впереди было какое-то технологическое окно...



...Время 10:02, примерно 2,5 часа до прибытия в Канск. Ночью я спал кое-как, поэтому принимаю несложное решение поспать до прогулки.

Долго не получалось заснуть, не смотря на сонное состояние. Знаете этот момент, когда вроде бы заснул, но потом как будто падаешь или проваливаешься в яму и просыпаешься. И потом сон пропадает. Раза три так случилось, потом я не то поспал, не то не поспал, как-то и не заметил, и услышал будильник, который вещал о том, что мы подъезжаем к Канску.



Вот здесь чем не Жигулевские или даже Оренбургские степи? Погода ясная, чувствую позагораю хорошо в Канске.

Вот вам и температура за бортом соответствующая, вполне себе соответствующая южным областям России — +32 градуса.



Интересный факт: Красноярский край просто огромен, его площадь составляет 2 366 797 км2. Чтобы понять хотя бы примерно, что это такое, площадь Московской области — 44 329 км2. Чувствуете разницу? При этом население Московской области без учета Москвы около 9 млн человек, Красноярского края вместе с Красноярском — около 3 млн. При этом в Московской области 74 населенных пункта, имеющих статус города, а в Красноярском крае всего 23. Это включая Дудинку и Норильск, расположенные далеко на севере. Так что само то, что мы погуляем по городу в Красноярском крае, — это уже событие.

[Фыва Цукен]

это место южнее Москвы

нет. камарчага находится на широте москвы (практически соответствует широте станции метро бутырская).

это место южнее Москвы

нет. камарчага находится на широте москвы (практически соответствует широте станции метро бутырская).

Да, что-то жаркая сибирская погода меня запутала)