[LmV]

А в промзонах вдоль будущего диаметра нет массовых рабочих мест, они не являются точками притяжения потоков?

Ну там могут и по Ладожскому, и по Волковской массово выйти (понятно). Что до другого: тут зависит от того, где будет останавливаться.

[Icefer]

На spb-projects выкатывали свежие чертежи, там теперь походу с северной стороны жд будет "основной" выход (но с очень узким проходом, и даже отсутствием уширения под платформой диаметров), а выходы с южной стороны жд с северо-западного и юго-восточного концов московских платфоом планируются второстепенными. Неплохая итерация, там по-хорошему притормозить бы стройку ВСР на полгодика, построить широкий подземник с удобным подъездом техники сверху, а потом сверху это всё накрывать эстакадами. А то получится как на Броневой , когда западный наклон метро по оси строить невозможно/сложно т.к. в точке выхода на поверхность уже влеплен зсд и кранам не подъехать.

[LmV]

Волковскую хотят ускорить, да сдать под пригород в IVкв27. С пригородом на Московском полностью прощаемся 30.06.26г., хотя изначально хотели отсрочить до сдачи Волковской. Но кто ей будет пользоваться, если потребуется петлять шестьсот метров с выхода метро?

Это такая ирония судьбы (а также градостроительства и логистики). В 2001 уничтожили Варшавский. Ну а потом, внезапно, его функционал "кровь из носу" потребовался. Вот теперь строят, причём точно также - тащиться от метро. Вот и вопрос: нахрена закрывали?

[Колхозник]

Вот и вопрос: нахрена закрывали?

порадовать прибылью застройщиков.
Да, сейчас бы варшавский вокзал пригодился

[LmV]

порадовать прибылью застройщиков.
Да, сейчас бы варшавский вокзал пригодился

Вот о том и речь. Ради деволоперских дел - всё выпилили А теперь приходится запиливать в другом месте, т.с. Варшавский 2.0.

[Колхозник]

порадовать прибылью застройщиков.
Да, сейчас бы варшавский вокзал пригодился

Вот о том и речь. Ради деволоперских дел - всё выпилили А теперь приходится запиливать в другом месте, т.с. Варшавский 2.0.

Этому еще способствует отсутствие долгосрочной стратегии развития транспортной инфры города. Все их действия исходят из сиюминутной выгоды.
Результатом мы видим, когда новая хотелка впендюривается по принципу как получится

[LmV]

Смотрю на план. Т.е. получается, что большая часть платформ на съезде с ГХ, а одна платформа - на линии с ДД. И они соединены лишь подземным переходом, и при этом - разнесены. Весьма оригинальная схема станции, надо сказать.

[Icefer]

Волковскую хотят ускорить, да сдать под пригород в IVкв27. С пригородом на Московском полностью прощаемся 30.06.26г., хотя изначально хотели отсрочить до сдачи Волковской. Но кто ей будет пользоваться, если потребуется петлять шестьсот метров с выхода метро?

Clipboard_04-03-2026_01.jpg

(фрагмент с пожатым качеством)

Реанимирую тему.
Варшавский пригороду Московского направления не помог бы никак, через Среднерогатскую без шаманства с Московского направления на него было бы никак не попасть.

Перекинуть Волховстроевский пригород на Ладожский полностью - ок, но тогда остальное надо на 100% крутить по Рыбацкому и Обухово, это сложно. Так что не строить вместо московского-пригородного вообще ничего - не вариант.
Любань и Вишеру возможно можно было бы перетрассировать на Витебский через Новолисино, не знаю как на Витебском с нитками (в принципе, если ужать интервал в пик с 10 минут до 7, там есть где развернуться; есть ли где оборачиваться - проблему можно было бы давно решить продлением 3го главного от Товарного-Витебского до Боровой и электрификацией ПДСных путей за дебаркадером)

Но сделали как сделали. Сходу незаметно, но тут ещё фигурирует Тосненский радиус (ГЭ по типу Всеволожска) вместе с 4 главным Обухово - Тосно, так что строят с запасом под рост парности.

[seregathebest]

Кстати, строительная движуха на Волковской путейцами сейчас активно ведется

[Фыва Цукен]

Любань и Вишеру возможно можно было бы перетрассировать на Витебский через Новолисино,

может быть. хотя бы частично.

[Icefer]

Смотрю на план. Т.е. получается, что большая часть платформ на съезде с ГХ, а одна платформа - на линии с ДД. И они соединены лишь подземным переходом, и при этом - разнесены. Весьма оригинальная схема станции, надо сказать.

Это следствие того что ПЦДшная часть появилась в проекте раньше радиальной московской, а строиться будет либо сейчас про запас либо вообще позже т.к. во всех остальных местах центральной части диаметра полная тишина. Подвести хвосты Московских платформ ближе невозможно т.к. там надо сделать горловину, вписывающуюся в путепровод над Бухарестской.

[LmV]

Реанимирую тему.
Варшавский пригороду Московского направления не помог бы никак, через Среднерогатскую без шаманства с Московского направления на него было бы никак не попасть.

Я имел ввиду как раз Путиловскую ветвь.

Перекинуть Волховстроевский пригород на Ладожский полностью - ок, но тогда остальное надо на 100% крутить по Рыбацкому и Обухово, это сложно. Так что не строить вместо московского-пригородного вообще ничего - не вариант.

Почему не строить? Вполне строить. Просто пригород с Волховстроеского и Пестовского направлений перекинуть на Ладожский, а не обрезать по Обухово.

Любань и Вишеру возможно можно было бы перетрассировать на Витебский через Новолисино, не знаю как на Витебском с нитками (в принципе, если ужать интервал в пик с 10 минут до 7, там есть где развернуться; есть ли где оборачиваться - проблему можно было бы давно решить продлением 3го главного от Товарного-Витебского до Боровой и электрификацией ПДСных путей за дебаркадером)

Долго реально. Кстати, про Витебский как-то забыли...

Но сделали как сделали. Сходу незаметно, но тут ещё фигурирует Тосненский радиус (ГЭ по типу Всеволожска) вместе с 4 главным Обухово - Тосно, так что строят с запасом под рост парности.

Ну перекинуть на Ладожский - не поздно.

[zz27]

Варшавский пригороду Московского направления не помог бы никак, через Среднерогатскую без шаманства с Московского направления на него было бы никак не попасть.

Кривую может и можно было бы вкорячить, но её с таким же успехом можно и на Витебский сделать, вот прямо от Волковской.

Любань и Вишеру возможно можно было бы перетрассировать на Витебский через Новолисино, не знаю как на Витебском с нитками (в принципе, если ужать интервал в пик с 10 минут до 7, там есть где развернуться; есть ли где оборачиваться - проблему можно было бы давно решить продлением 3го главного от Товарного-Витебского до Боровой и электрификацией ПДСных путей за дебаркадером)

Так а зачем нитки? Это будет продление существующих новолисинских или павловских рейсов. Вот только есть проблема: при движении в город в Тосно нет платформы, а без Тосно и возить-то некого. Да и ехать столько, что едва ли лучше Обухово получится.