[Igor K.]

И тем не менее как-то, когда один такой пассажир спьяну сорвал стоп кран по ходу поезда, охранники его наручниками к столику приковали в штабном, в соседнем с моим купе и знатно отмутузили. Хотя, судя по крикам из того купе, скорее лупил таки ЛНП, не понял тогда, помогали ему охранники или сам справился. Полиция тогда села даже не на следующей, а через остановку (в Богоявленске вместо Раненбурга), в Мичуринске этого алкаша под конвоем высадили.

Ай молодцы какие статью с пола поднимали, толпой прикованного лупили. Я не оправдываю алкаша но бить того кто тебе не может ответить, причем для своего удовольствия, лично по мне это ....... полный. Хочешь отлупить освободи руки и лупи иначе ....

Как я понял по звукам из соседнего купе, приковали его уже потом, сами они ушли в соседнее купе и что-то там обсуждали, а акаш спал на полу прикованный. А когда его лупили, он ещё прикован не был, сам вовсю отбивался и по стенам купе ногами фигачил. Его, ЛНП, собственно за это и бил, крича при этом что-то типа: "Я тебе покажу как мой вагон крушить, сволочь такая". И статьи там никакой не было, следовательша из МВД с ЛНП мило побеседовала по пути и, судя по их виду, оба остались беседой довольны. Ко мне как к единственному свидетелю (больше в штабном пассажиров не было) никто не обращался.

[dken]

И тем не менее как-то, когда один такой пассажир спьяну сорвал стоп кран по ходу поезда, охранники его наручниками к столику приковали в штабном, в соседнем с моим купе и знатно отмутузили. Хотя, судя по крикам из того купе, скорее лупил таки ЛНП, не понял тогда, помогали ему охранники или сам справился. Полиция тогда села даже не на следующей, а через остановку (в Богоявленске вместо Раненбурга), в Мичуринске этого алкаша под конвоем высадили.

Ай молодцы какие статью с пола поднимали, толпой прикованного лупили. Я не оправдываю алкаша но бить того кто тебе не может ответить, причем для своего удовольствия, лично по мне это ....... полный. Хочешь отлупить освободи руки и лупи иначе ....

Как я понял по звукам из соседнего купе, приковали его уже потом, сами они ушли в соседнее купе и что-то там обсуждали, а акаш спал на полу прикованный. А когда его лупили, он ещё прикован не был, сам вовсю отбивался и по стенам купе ногами фигачил. Его, ЛНП, собственно за это и бил, крича при этом что-то типа: "Я тебе покажу как мой вагон крушить, сволочь такая". И статьи там никакой не было, следовательша из МВД с ЛНП мило побеседовала по пути и, судя по их виду, оба остались беседой довольны. Ко мне как к единственному свидетелю (больше в штабном пассажиров не было) никто не обращался.

Понятно что не было но так то это статья, просто доказухи видимо недостаточно было. Была бы запись там уже другой разговор был бы

Пока вывод напрашивается сам собой, в сопровождении, по маршруту следования пассажирского поезда, для обеспечения безопасности пассажиров и поездной бригады должен был хоть кто то
Хуже не будет, а вот лучше

Кроме сопровождения силами МВД, Росгвардии больше никто не нужен. От ТБ толку 0, так как у них прав никаких, а набирать дармоедов которые по факту такие же люди без особых прав, причем за счет пассажиров нафиг надо.

‎... в обеспечении безопасности пассажиров,поездных бригад в пути следования пассажирского поезда, хочется помечтать о новой структуре безопасности на железнодорожном транспорте, наречём её к примеру - службой магистральных маршалов , по некой аналогии со службой воздушных маршалов США и ряда европейских государств в обеспечении авиационной безопасности ...
‎выглядеть  это может так ....     следует по маршруту  следования поезда, сотрудник(и) этой службы, условно пусть оперативник(и) , внешне он может быть обычным пассажиром равно как и  сотрудником поездной бригады - проводником, работником клининговой компании (уборка вагона в пути следования), ПЭМом, и даже как ЛНП, вот его задача и будет выявление в пути следования поезда различного характера угроз, блокировки их и ликвидации, за его "спиной" должны быть широкие правовые полномочия и гарантии, в обеспечении своей деятельности может быть обеспечен как летальным так и не летальным оружием, требуемой экипировкой, специальными средствами, имеющий соответствующую физическую, психологическую подготовку ))

[LmV]

‎... в обеспечении безопасности пассажиров,поездных бригад в пути следования пассажирского поезда, хочется помечтать о новой структуре безопасности на железнодорожном транспорте, наречём её к примеру - службой магистральных маршалов , по некой аналогии со службой воздушных маршалов США и ряда европейских государств в обеспечении авиационной безопасности ...

Не к примеру. Никаких "маршалов" быть у нас не может. Ибо в США, где нет воинского звания "маршал", и в истории очень популярны самозванцы и самосвяты (кто первый нацепил епитрахиль, тот и священник, кто первый нацепил значок и шляпу - тот и шериф), там - что угодно может быть. У них "маршал" - не высшее воинское звание. У нас же - да, и никого больше быть не может.

‎выглядеть  это может так ....     следует по маршруту  следования поезда, сотрудник(и) этой службы, условно пусть оперативник(и) , внешне он может быть обычным пассажиром равно как и  сотрудником поездной бригады - проводником, работником клининговой компании (уборка вагона в пути следования), ПЭМом, и даже как ЛНП, вот его задача и будет выявление в пути следования поезда различного характера угроз, блокировки их и ликвидации, за его "спиной" должны быть широкие правовые полномочия и гарантии, в обеспечении своей деятельности может быть обеспечен как летальным так и не летальным оружием, требуемой экипировкой, специальными средствами, имеющий соответствующую физическую, психологическую подготовку ))

Похоже на агентов КГБ по глубоким прикрытием, действовавших в Интуристе, что даже в кино было отражено (например, Андрей, в "Приключения итальянцев в России"). Такое может сейчас ФСБ или ФСО. Ибо речь не о внештатнике, а именно о глубоком прикрытии.
Агент не может быть ни ПЭМом, ни, тем более - ЛНП. У них конкретные задачи. Есть вот какой момент: об этом "кроте" должны знать хоть кто-то из поездной бригады, иначе - толку ноль.
И да, коли раскидываться кадрами, то не проще ли сделать открытое сопровождение каждого поезда?

[dken]

‎... в обеспечении безопасности пассажиров,поездных бригад в пути следования пассажирского поезда, хочется помечтать о новой структуре безопасности на железнодорожном транспорте, наречём её к примеру - службой магистральных маршалов

Кто будет менять кучу законов для создания такой службы и где на нее государство найдет лишние деньги. За чей счет банкет то будет.
Следующее зачем создавать новую государственную структуру, если есть существующие структуры с большим некомплектом на низовом уровне, может проще что то с этим начать делать.
Третье так ли вообще нужно данный вид сопровождения на большей части маршрутной сети??? Просто сколько это нужно дополнительных сотрудников для этого.
Данный случай это просто несчастный случай и из-за него начать городить массовый огород нужно ли????

[LmV]

Кто будет менять кучу законов для создания такой службы и где на нее государство найдет лишние деньги. За чей счет банкет то будет.
Следующее зачем создавать новую государственную структуру, если есть существующие структуры с большим некомплектом на низовом уровне, может проще что то с этим начать делать.

Вот-вот. Нахрена? Если уж, ИМХО, что и менять, то ФЗ "О полиции", с целью создания полицейских формирований субъектов РФ, и перераспределения федералов на транспорт и другие особые объекты. Это в том плане, как решить вопрос с некомплектом.

Третье так ли вообще нужно данный вид сопровождения на большей части маршрутной сети??? Просто сколько это нужно дополнительных сотрудников для этого.
Данный случай это просто несчастный случай и из-за него начать городить массовый огород нужно ли????

Вот именно.

С вами похоже и не помечтать уже )

[dken]

С вами похоже и не помечтать уже )

Это точно какие марщалы на жд они даже на самолетах у нас не летают

[Стас064]

С вами похоже и не помечтать уже )

Бредить не надо всякой ерундой. Достаточно было всегда нарядов полиции-милиции в поездах. На станциях вообще проблем нет. Нужно было ФПК просто не кроить деньги на поездные наряды и всё. Нажал проводник "тревожную кнопку"- прибежал наряд из штабного вагона. Или пассажиры пожаловались. Наряд всегда проходил поезд пару раз в течении суток следования поезда.

выглядеть это может так .... следует по маршруту следования поезда, сотрудник(и) этой службы, условно пусть оперативник(и) , внешне он может быть обычным пассажиром равно как и сотрудником поездной бригады - проводником, работником клининговой компании (уборка вагона в пути следования), ПЭМом, и даже как ЛНП, вот его задача и будет выявление в пути следования поезда различного характера угроз, блокировки их и ликвидации, за его "спиной" должны быть широкие правовые полномочия и гарантии, в обеспечении своей деятельности может быть обеспечен как летальным так и не летальным оружием, требуемой экипировкой, специальными средствами, имеющий соответствующую физическую, психологическую подготовку

В СССР такое было в авиации. Сидел простой пассажир в салоне, который был сотрудником органов. Не знаю, как сейчас-двери в кабину в импорте бронированные?

[dken]

В СССР такое было в авиации. Сидел простой пассажир в салоне, который был сотрудником органов. Не знаю, как сейчас-двери в кабину в импорте бронированные?

Сейчас вроде нет, говорят о том что надо ввести. Двери да бронированные. Кстати по поводу сотрудника в самолете есть эпизод в фильме Огарева 6 как раз там данный сотрудник показан

В СССР такое было в авиации. Сидел простой пассажир в салоне, который был сотрудником органов. Не знаю, как сейчас-двери в кабину в импорте бронированные?

Сейчас вроде нет, говорят о том что надо ввести. Двери да бронированные. Кстати по поводу сотрудника в самолете есть эпизод в фильме Огарева 6 как раз там данный сотрудник показан

Вот сейчас как по стране ВСМ настроим, и рассадим сотрудников безопасности в штатском, чем не самолёт

[Jegor Trubnikov]

Пока вывод напрашивается сам собой, в сопровождении, по маршруту следования пассажирского поезда, для обеспечения безопасности пассажиров и поездной бригады должен был хоть кто то
Хуже не будет, а вот лучше

Кроме сопровождения силами МВД, Росгвардии больше никто не нужен. От ТБ толку 0, так как у них прав никаких, а набирать дармоедов которые по факту такие же люди без особых прав, причем за счет пассажиров нафиг надо.

‎... в обеспечении безопасности пассажиров,поездных бригад в пути следования пассажирского поезда, хочется помечтать о новой структуре безопасности на железнодорожном транспорте, наречём её к примеру - службой магистральных маршалов , по некой аналогии со службой воздушных маршалов США и ряда европейских государств в обеспечении авиационной безопасности ...
‎выглядеть  это может так ....     следует по маршруту  следования поезда, сотрудник(и) этой службы, условно пусть оперативник(и) , внешне он может быть обычным пассажиром равно как и  сотрудником поездной бригады - проводником, работником клининговой компании (уборка вагона в пути следования), ПЭМом, и даже как ЛНП, вот его задача и будет выявление в пути следования поезда различного характера угроз, блокировки их и ликвидации, за его "спиной" должны быть широкие правовые полномочия и гарантии, в обеспечении своей деятельности может быть обеспечен как летальным так и не летальным оружием, требуемой экипировкой, специальными средствами, имеющий соответствующую физическую, психологическую подготовку ))

Линейную полицию отменили ...