[LmV]

Речь не о том, что в Рыбацком чотко - прекрасно и удобно. Нет, это не столь удобно. Речь о том, что:
это не трагедия;
по-прежнему - уже не будет;
будет Волковский через несколько лет.
Ну а что до Ладожского, то там недостатки - не очевидны (в отличие от Рыбацкого). Да и вокзал получит ещё паксов.

[NetWarrior]

по-прежнему - уже не будет;
будет Волковский через несколько лет

Если диаметры когда-то всё же появятся - то может быть будет и лучше чем было раньше.
Не будет надобности вылезать по Волковской человеку, если ему нужно с Московского направления попасть на Удельную или в Девяткино, - если будет прямая электричка с таким маршрутом.
Тогда и нагрузка на метро снизится, и время в пути для паксов будет комфортным.

Может быть когда-нибудь и доживём до этого ).

[seregathebest]

Комфортная прямая электричка с московского направления на Удельную возможна только при строительстве тоннеля Мосбан-Финбан, т.е. никогда

[NetWarrior]

Комфортная прямая электричка с московского направления на Удельную возможна только при строительстве тоннеля Мосбан-Финбан, т.е. никогда

Да нет: я про более реальные планы.

Такой маршрут (с Московского направления на Выборгское, на Приозерское или на Ириновское - последнее тоже постепенно растёт по пасспотоку: Всеволожск растёт) - возможен вполне и сейчас.
После Фарфоровской на примыкании у 5го километра уходим на мост, - и дальше либо на ДД со сменой головы, - либо напрямую через Полюстрово.
Дальше либо прямо едем в сторону Девяткино на Приозерский ход, - либо налево через Пискарёвку-Кушелевку-Ланскую на Выборгский ход.

И вполне себе можно с Московского направления хоть на Удельную, хоть на Всеволожск, хоть на Приозерск.
Проблема там только одна: однопутка от развязки у ДД до Пискарёвки (и путепроводы через Большую Пороховскую и через ш. Революции однопутные), - но в конце концов расшить этот участок, ИМХО, дешевле явно чем тоннель под Невой копать.

Да, будет не так удобно как в Москве (где диаметры проходят прямо через центр: захватывая и площадь Трёх Вокзалов, - и Москву-Сити): часть потока (которым именно в центр надо) - диаметры потеряют.
Но всё равно будет лучше чем обрезка всего направления по Волковской (с потерей значительной части потока).

За паксов надо бороться, - а не выкидывать их на задворки.
ИМХО.

Я не думаю что пригород конкретно в Питере - убыточен. Потоки, конечно, не московские, - но весьма значительные всё равно.

Ну а по поводу моста Мосбан-Финбан - маловероятно что в нынешних реалиях он вообще когда-то теперь будет реализован, ИМХО.
Было бы круто иметь сквозной транзит пригорода через центр, - но для этого нужно чтобы пригородный парк на Мосбане сохранился (а его убирают).
А расширять Мосбан теперь физически некуда (т.к. уже построен ТРЦ "Галерея" на участке, который когда-то планировалось как раз отдать под терминал ВСМ).

[LmV]

Да, там основная проблема - узкие места (включая однопутку ДД-Ручьи/Пискарёвка). Так что сделать можно, но будет редко и долго.

[suntechnic]

да, тут отчитались в ОЖД, что в марте направление на Великий Новгород потеряло 2 процента пассажиров (331 тыс. ).
Так что, действительно, нужно аккуратно здесь, идеально ускориться, а как минимум, не замедлиться.
Экспрессы за 2.05 можно и не только по выходным раскатать.

[zz27]

А составы и нитки есть?

[Icefer]

надо ещё смотреть на динамику пасспотока относительно динамики населения. т.е. если население новгородщины снизилось на те же 2% то пасспоток в относительных терминах на душу населения не изменился, переменить тренд сможет только внезапный демографический бум.

С Ладожского вокзала на Всеволожск - надо либо восстановить прямой ход с Заневского поста 1 на пост Ковалёво (сейчас возможно только со сменой головы в Ржевке) либо электрифицировать cъезд Полюстрово -Ржевка (ныне не электрифицирован).

Ещё неплохо бы в конструкциях ШМСД предусмотреть восстановление съезда с Ладожского на Неву в рамках ныне замороженного проекта Кудровской ГЭ. И обновить проект этой самой ГЭ с конечной в Уткиной Заводи, где вырос нехилый такой спальник с околонулевым транспортом (и отсутствием даже призрачной перспективы метро в ближайшие лет 30)

[zz27]

Автобусов до Новгорода куча ходит. И они всё же хуже поезда за 2:05, пусть даже немного дешевле. Мне кажется, что две, а то и три пары экспрессов реально заполнить на ежедневной основе, если они будут. Правда возможно при этом помрут поостановочные до Новгорода, ну и ладно, сделать подкидыш Новгород–Чудово четырёхвагонкой к вишерским рейсам.

Насчёт Ладожского — мне не кажется хорошей идеей. Неудобно, когда рейсы отпрваляются с разных вокзалов и надо метаться между ними или ждать следующий двойной интервал, если опоздал. Тем более, что с Ладожского есть прямые автобусы до Всеволожска и трамвай до Ржевки. Лучше уж Приозерское направление на Ладожский частично перетаскивать, там хотя бы есть общая точка посадки в Девяткино, и по городу маршрут относительно интересный.

Насчёт Уткиной Заводи сомнительно. Во-первых такой поезд будет резать все кудровские переезды, во-вторых ехать будет достаточно долго, а поезда очевидно частыми не будут. Туда лучше трамвай, который потом можно перекинуть через КАД в Новосаратовку, а поезд скорее всего не получится.

[LmV]

Насчёт Ладожского — мне не кажется хорошей идеей. Неудобно, когда рейсы отпрваляются с разных вокзалов и надо метаться между ними или ждать следующий двойной интервал, если опоздал. Тем более, что с Ладожского есть прямые автобусы до Всеволожска и трамвай до Ржевки. Лучше уж Приозерское направление на Ладожский частично перетаскивать, там хотя бы есть общая точка посадки в Девяткино, и по городу маршрут относительно интересный.

На счёт Приозерского направления - согласен полностью. Оно прямо напрашивается на Ладожский. Тем более, что ещё при Царизме планировалось строительство вокзала для строящейся линии через Раасули-Кексгольм. Спустя несколько лет станция была переименована в Петроград-Мурманский (ибо планы изменились, поскольку ветка была перерезана границей). Но это - исторический экскурс. Реально, было бы логично с Ладожского отправлять ряд поездов Приозерского направления. Либо те, что ближний пригород, не далее Васкелово (максимум - Сосново), либо же, сохранив имеющиеся туда, наоборот - Приозерск и Кузнечное (включая, особенно, 7-ххх). Что касается Всеволожска (М.Ручья), то согласен, отчасти, что сейчас это затруднительно, и вызовет дополнительные трудности (включая электрификацию съезда, или тупиковый заезд на Ржевку). Да и Пискарёвка "обмелеет" от такого, при том, что оттуда нет иного транспорта. Да, перевод Приозерского направления тоже уменьшит загрузку, но не настолько критично. Тем более, что верно сказано про пересадку. Тут вам и Ручьи (с трамвая), и Девяткино (с метро).
Про проблемы, когда с разных вокзалов - писал уже. Больше, конечно, это для ПДСов вредит, ИМХО. Но и с пригородом - тоже ничего хорошего. Но увеличение разнообразия вокзалов (не во вред) - вполне. Ходят же сейчас до Тихвина/Бабаево с Финбанна через ДД. Сейчас, ИМХО, самое время навести порядок, и либо Волховстроевское, либо Будогощское направление перевести на Правый Берег. Про Приозерское - написал выше.

Насчёт Уткиной Заводи сомнительно. Во-первых такой поезд будет резать все кудровские переезды, во-вторых ехать будет достаточно долго, а поезда очевидно частыми не будут. Туда лучше трамвай, который потом можно перекинуть через КАД в Новосаратовку, а поезд скорее всего не получится.

Всё бы ничего, но трамвая нет в планах. Так что делать дизель-поезд будет проще реально. Даже несмотря на смену головы по Заневскому посту-2.

[seregathebest]

Пока не построят второй путь Дача-Ручьи, ни о каком Приозерском направлении с Ладожского речи не ведется, кроме разовых рейсов

[LmV]

Пока не построят второй путь Дача-Ручьи, ни о каком Приозерском направлении с Ладожского речи не ведется, кроме разовых рейсов

Ну можно 7-ххх на Кузнечное перекинуть. Что же до прочего, то таки с Волховстроевским или Будогощским (Пестовским) направление решить. Я про непосредственно до Волховстроя-1 и/или Киришей/Будогощи. В данном случае - вполне себе два пути.

[seregathebest]

Волховстроевское и будогощанское - однозначно надо на Ладожский. Но при этом обязательно возродить вторую пригородную платформу. Тем более парковка там всё равно рухнула и как раз в рамках восстановления и нужно это делать. Стоимость такого возрождения вовсе невысока.

[Icefer]

Насчёт Уткиной Заводи сомнительно. Во-первых такой поезд будет резать все кудровские переезды, во-вторых ехать будет достаточно долго, а поезда очевидно частыми не будут. Туда лучше трамвай, который потом можно перекинуть через КАД в Новосаратовку, а поезд скорее всего не получится.

Будет, а что делать. Посмотрите стритвью, около этих самых переездов в 2021 начали даже сваи забивать, под 4вагонные платформы, но в 2022 что-то произошло и всё заглохло. Ну и по текущему проекту конечная должна была быть примерно в теле ст.Нева, но в те года Уткина Заводь в сегодняшнем законченном виде ещё не существовала. А сегодня не только построена но и заселена. И ждут своего часа под застройку недоочищенные территории между Русановской и Приневской ул.

В Уткиной Заводи сейчас мини-станция из 2 путей (+ ветки в логистический центр), если там немного перебрать путевое развитие, передвинув оси - то можно сделать грузовые пути на областной территории, а на городской - островную платформу для оборота, примерно как в Новопеределкино в Москве.

[zz27]

Волховстроевское и будогощанское - однозначно надо на Ладожский.

И отдельно гонять поезда до Мги? А зачем? Логично как раз разделить, чтобы одно с Ладожского, второе с Московского (или что там вместо него будет), и скакали между вокзалами только пассажиры до собственно Мги. С учётом того, что "дальнобойные" рейсы именно на Волховстроевском, значит оно с Ладожского, а Будогощь с Московского.

примерно как в Новопеределкино в Москве.

Был я там. Явно не тот пример, который хочется повторять.