#860583
seregathebest
Вчера, 21:47
опять чушь.v_gildenberg:Это антонимы только на базаре при продаже арбузов, где товар портится. В экономике дефицитных емкостей (авиация, отели, ЖД) это называется оптимизацией доходности (Yield Management). Почитайте на досуге, как авиакомпании продают билеты. Любой авиаперевозчик подтвердит: рейс, улетевший с 90% загрузкой, где последние билеты были проданы по тройному оверпрайсу, коммерчески гораздо выгоднее, чем рейс со 100% загрузкой, распроданный за бесценок за месяц до вылета.seregathebest:
Вы путаете поезд с маршруткой в Подольск
Пока вы не освоите почему пустое кресло и максимальная прибыль при динамическом ценообразовании - это антонимы - разговор бессмысленный. Картинки себе рисуйте что ли
Вы хоть природу овербукинга понимаете? Авиаперевозчик заведомо продает больше билетов, чтобы не дай бог ни одно кресло не улетело пустым. Относиться к овербукингу можно по-разному, но его природа именно в 100% загрузке. Перевозчик даже платить готов штрафные санкции за овербукинг.
Почитайте статью нынешнего министра транспорта от 2017 года. 1% загрузки кресел оценивается Аэрофлотом в 5,3 млрд дохода. Если загрузка менее 75%, то рейс нерентабельный. Эффективность работы оценивается министром в загрузке провозной емкости.
Увеличение цены на 100 рублей на рейсы «Победы» сразу заметно снижает спрос. То же самое происходит в Аэрофлоте. Если мы поднимаем цены, падает спрос. А если загрузка кресел меньше, чем 75%, то рейс становится не рентабельным. Он не окупает четыре статьи расходов, которые мы несем. Это очень сбалансированная вещь.
https://www.kommersant.ru/doc/3246832Вспомним Аэрофлот 2009 года. Загрузка кресел была 64%. Что такое 1% загрузки кресел? Сейчас он дает 5,3 млрд рублей в доход. Кстати, мы на два с лишним процента перевыполнили загрузку кресел, это тоже дополнительные 12 с лишним миллиардов пришло нам в доход. То, на что мы не рассчитывали по бизнес-плану. Казалось, что на падающем рынке мы не будем столь успешными. Но мы выросли на два с лишним процента.
предлагать ничего не нужно (всё уже украдено до нас). В РЖД это уже давно работает в рамках ДОСС. В 8:03 свежий ценникv_gildenberg » 09-06-2026, 22:02:Вы серьезно предлагаете РЖД устраивать биржевые торги каждую минуту?
Никакого "хаоса" тут нет, это чистая математика. Почему цена упала после сдачи? Вы же сдали целое купе! Для робота внутри одного вагона это резкое изменение заполняемости (процент свободных мест в корзине мгновенно вырос). Робот автоматически откатил цену назад, чтобы простимулировать спрос на освободившийся объем. Сами же пишете — это заняло 3 минуты. 
Это скорость реакции алгоритма на крупные изменения, а не хаотичные скачки от пустых кликов мышкой.Почему цена росла при каждой покупке? Вы начали выкупать места обратно, емкость вагона стала стремительно сокращаться. Робот отреагировал моментально: купил одно место — цена пошла вверх, купил на промежуточный маршрут — цена еще выше, забираешь последние — тариф вернулся на пиковый старт. 
