[AlexBykov]

А не рассматривается вариант Ласточки Москва - Нижний Новгород через Муром и Арзамас? Так её и загнать на Казанский будет легче?

Зачем это нужно? Кого она будет везти на участке Арзамас-Нижний?

Примерно тех же, кого сейчас возят автобусы.

Там каждый час уходят автобусы в Саров через Арзамас. Это надо, чтоб поезд был сравним по времени (~2 часа от центра до центра города) и цене (700-800р) на том участке, чтоб конкурировать.

Это надо, чтобы поезд был быстрее (а автобусы там и за 1:40 есть) и дешевле, иначе поезд будет везти пассажиров примерно 1-2 автобусов. И получится, что в поезде едут 40 человек от Нижнего до Арзамаса и еще столько же до Навашино с Муромом и всё, в Москву из НН никто не поедет днем за 6,5 часов, когда каждые 1-2 ч возят за 4 ч по прямому маршруту. А на 800-е поезда тариф 2-го класса на 120 км - рублей 800, против 369 руб за экспрессы у ВВППК (см недавний кейс СПб-Выборг). Кроме того, еще время отправления и прибытия по участку НН-Арзамас должно быть удобоваримое. Например, поезд в 6 утра из Арзамаса на Москву и в 18 из Москвы в Арзамас попадет на самое глухое время на этот участок.

Есть поезд Москва - Нижний Новгород, через Арзамас (как раз обсуждаемый маршрут). Вагоны - сидячка, купе, плацкарт и СВ. На завтра места почти все разобраны, кроме СВ.
На участке Арзамас - НиНо поезд заполнен более, чем наполовину.
Так, что - пассажиры есть

Это так не работает. Это пассажиры ночного поезда, которым главное удобное время отправления и прибытия, а скорость не нужна.

[Doкtor]

Это надо, чтобы поезд был быстрее (а автобусы там и за 1:40 есть) и дешевле, иначе поезд будет везти пассажиров примерно 1-2 автобусов. И получится, что в поезде едут 40 человек от Нижнего до Арзамаса и еще столько же до Навашино с Муромом и всё, в Москву из НН никто не поедет днем за 6,5 часов, когда каждые 1-2 ч возят за 4 ч по прямому маршруту.

Это так не работает. Это пассажиры ночного поезда, которым главное удобное время отправления и прибытия, а скорость не нужна.

Это надо рассказывать пассажирам, желающим попасть из Мурома в Нижний (и обратно). Или из Арзамаса в областной центр.
Есс-но диванным экспертам такой маршрут нах не нужен

[AlexBykov]

Это надо, чтобы поезд был быстрее (а автобусы там и за 1:40 есть) и дешевле, иначе поезд будет везти пассажиров примерно 1-2 автобусов. И получится, что в поезде едут 40 человек от Нижнего до Арзамаса и еще столько же до Навашино с Муромом и всё, в Москву из НН никто не поедет днем за 6,5 часов, когда каждые 1-2 ч возят за 4 ч по прямому маршруту.

Это так не работает. Это пассажиры ночного поезда, которым главное удобное время отправления и прибытия, а скорость не нужна.

Это надо рассказывать пассажирам, желающим попасть из Мурома в Нижний (и обратно). Или из Арзамаса в областной центр.
Есс-но диванным экспертам такой маршрут нах не нужен

Да, любопытно, как товарищ диванный эксперт оценит число пассажиров, которые на 120 км из Арзамаса в Нижний используют ПДС (!!!) при обилии автобусов, а также двух казанских экспрессов и одной ускоренной электрички, которая как раз из Мурома. И то же от Мурома/Навашино, где по трассе напрямую около 180 км.
Уже был опыт запуска дневного поезда Москва-Нижний через Арзамас - продлевали 47й поезд Москва-Муром. В направлении Москвы он, конечно, был чрезмерно затянут, поэтому можно ориентироваться только на результаты в направлении НН. Возможно, здесь в архивах форума можно что-то найти.

[Павел97]

Однозначно ясно, что дневной "ускоренный" вариант Мск - НН, через Арзамас не нужен.
Сменяемость пассов будет близка к 99%.

[AlexBykov]

Однозначно ясно, что дневной "ускоренный" вариант Мск - НН, через Арзамас не нужен.
Сменяемость пассов будет близка к 99%.

Дело не в сменяемости, без разницы, какая она, а в том, что загрузка на участке Арзамас-НН будет несколько десятков пассажиров на состав.

[Doкtor]

Однозначно ясно, что дневной "ускоренный" вариант Мск - НН, через Арзамас не нужен.
Сменяемость пассов будет близка к 99%.

Так почти все маршруты (и не только железнодорожные) и рассчитаны на сменяемость пассажиров. Неужели, кто-то считает, что поезд Чита - Адлер везёт исключительно Читинцев на Черное море?
А внутригородские автобусные маршруты? Тоже от конечной до конечной должны возить?

[Doкtor]

Да, любопытно, как товарищ диванный эксперт оценит число пассажиров, которые на 120 км из Арзамаса в Нижний используют ПДС (!!!) при обилии автобусов, а также двух казанских экспрессов и одной ускоренной электрички, которая как раз из Мурома. И то же от Мурома/Навашино, где по трассе напрямую около 180 км.
.

Сайт РЖД показывает, что из НиНо и обратно только один ПДС, никаких электричек нет и он вполне нормально заполнен.

[John 3 volta]

Все дело в цене на билет.

И оба сошли где-то под Таганрогом

[AlexBykov]

Да, любопытно, как товарищ диванный эксперт оценит число пассажиров, которые на 120 км из Арзамаса в Нижний используют ПДС (!!!) при обилии автобусов, а также двух казанских экспрессов и одной ускоренной электрички, которая как раз из Мурома. И то же от Мурома/Навашино, где по трассе напрямую около 180 км.
.

Сайт РЖД показывает, что из НиНо и обратно только один ПДС, никаких электричек нет и он вполне нормально заполнен.

Что могу сказать, тяжелый случай
И как уже было написано, пассажиры ВБС 387/388 - это пассажиры Нижний-Москва, которые едут в ночь.

[Doкtor]

пассажиры ВБС 387/388 - это пассажиры Нижний-Москва, которые едут в ночь.

На промежуточных станциях высадка-посадка не осуществляются? или это предположения?
Естественно, если поезд ночной, то и "пассажиры едут в ночь". Видимо, ни автобусного сообщения, ни прямого "в ночь" нет?
Четыре пары электропоездов НиНо - Арзамас тоже, наверное, никому не нужны и пустые ходят.

[KSM]

Да, любопытно, как товарищ диванный эксперт оценит число пассажиров, которые на 120 км из Арзамаса в Нижний используют ПДС (!!!) при обилии автобусов, а также двух казанских экспрессов и одной ускоренной электрички, которая как раз из Мурома. И то же от Мурома/Навашино, где по трассе напрямую около 180 км.
.

Сайт РЖД показывает, что из НиНо и обратно только один ПДС, никаких электричек нет и он вполне нормально заполнен.

Зачем вы всё пытаетесь других учить?
Если совсем не в теме?

[AlexBykov]

На промежуточных станциях высадка-посадка не осуществляются? или это предположения?

Со стороны Нижнего она минимальна. Ну, посмотрите, кто при следовании из Нижнего выходит в 2 ч ночи в Муроме, а также в 11 вечера в Арзамасе. Я ездил там. Но в общем, это весьма типичная картина для региона с обилием разного транспорта.

Естественно, если поезд ночной, то и "пассажиры едут в ночь".

Да, и пассажиры в корреспонденции НН-Москва составляют процентов 95 группы вагонов 387/388.

Видимо, ни автобусного сообщения, ни прямого "в ночь" нет?
Четыре пары электропоездов НиНо - Арзамас тоже, наверное, никому не нужны и пустые ходят.

А причем здесь это?
Обсуждается спрос конкретно на гипотетическую Ласточку дальнего следования Москва-Арзамас-Нижний, какое кол-во пассажиров она повезет на участке Арзамас-Нижний, какова целесообразность ее продления в НН. И как один из ориентиров, на ПДС аналогичного маршрута, но ночной. А дневной такой уже был, существовал недолго.
Есть четкие рамки потребительских свойств, при соответствии которым транспорт пользуется хорошим спросом на конкурентном поле. А при несоответствии может рассчитывать на "объедки", здесь подобрать 5 случайных пассажиров, здесь 3. А в пятницу, когда им не хватило мест в автобусе, может, и штук 15.

[Doкtor]

Зачем вы всё пытаетесь других учить?
Если совсем не в теме?

Ну во-первых учить никого я не собирался даже.
А во-вторых надо уметь внимательно читать:

Сайт РЖД показывает, что из НиНо и обратно только один ПДС, никаких электричек нет

Но, да. Можно считать"учебой" мои высказывания, что не надо считать себя умнее других.
Если что-нибудь кому-нибудь не нужно - это не значит, что это не нужно всем. Не надо говорить за всех.(Если нет на то полномочий)
Тем более тут многие отписывались, что готовы ехать хоть куда, лишь бы билеты дешевые были.

[Doкtor]

А причем здесь это?
Обсуждается спрос конкретно на гипотетическую Ласточку дальнего следования Москва-Арзамас-Нижний, какое кол-во пассажиров она повезет на участке Арзамас-Нижний,

При высказываниях, что при наличии автобусного сообщения поезд будет невостребован.
Ну и при отсутствии гипотетической Ласточки существуют реальные маршруты реальных электричек на обсуждаемом маршруте. Возможно эти электрички кого-нибудь возят?

[AlexBykov]

А причем здесь это?
Обсуждается спрос конкретно на гипотетическую Ласточку дальнего следования Москва-Арзамас-Нижний, какое кол-во пассажиров она повезет на участке Арзамас-Нижний,

При высказываниях, что при наличии автобусного сообщения поезд будет невостребован.
Ну и при отсутствии гипотетической Ласточки существуют реальные маршруты реальных электричек на обсуждаемом маршруте. Возможно эти электрички кого-нибудь возят?

Я в первом сообщении https://rail-club.ru/forum/viewtopic.ph ... 32#p863532 и в последующих достаточно подробно расписал, какие шансы есть у Ласточки дальнего следования и при каких условиях. И электрички тоже были упомянуты.

Если что-нибудь кому-нибудь не нужно - это не значит, что это не нужно всем.

Маршруты поездов планируются исходя из стабильной круглогодичной загрузки, измеряемой в сотнях пассажиров. А для тех, кому нужно что-то индивидуальное, существует такси, микроавтобусы и другой транспорт, предназначенный для перевозки небольших групп.

готовы ехать хоть куда, лишь бы билеты дешевые были.

Это не про Ласточку дальнего следования в контексте обсуждаемых корреспонеденций (НН-Арзамас, НН-Муром), и опять же, выше все про это было сказано.