[anton121]

А поезд до нижнего - это вынужденная засылка половины состава на обслуживание.
Если бы гипотетически поезд передали на обслуживание в москву, то очень скоро этого заезда в нижний не стало бы.

Ну да, "ненужный".
Проблем с заполняемостью из Москвы у него особо и нет. Да даже Адлер - НН, который заводят на Казанский вокзал в час ночи, и то дозаполняется - сам так ехал.

[Doкtor]

Из той же Вековки или Навашино кому-нибудь понадобится в НН. Вполне удобный был бы маршрут.

А что в конце июля тут в Петербурге ожидается? Назначили на 25 июля ласточку Москва-Окт - СПб-Лад со временем хода 8+ часов и без промежуточных остановок, 2 сидячих вагона в 30 Белгород - СПб по фирменному тарифу и 2 сидячих в 160 Москва - Петрозаводск

[Максим П.]

Ожидается летний поток туристов в Питер.
В условиях дефицита бензина нужно вообще больше поездов назначать.

[Etrainer]

Однозначно ясно, что дневной "ускоренный" вариант Мск - НН, через Арзамас не нужен.
Сменяемость пассов будет близка к 99%.

Дело не в сменяемости, без разницы, какая она, а в том, что загрузка на участке Арзамас-НН будет несколько десятков пассажиров на состав.

А если завернуть из Арзамаса на Саранск? От Арзамаса остановки в Лукоянове и Красном Узле. ТЭП70БС в тех краях найти можно.

[Мурзюша]

Дорого, долго и отобьёт пассажиров у саранского дневного поезда.

[Мурзюша]

А что в конце июля тут в Петербурге ожидается? Назначили на 25 июля ласточку Москва-Окт - СПб-Лад со временем хода 8+ часов и без промежуточных остановок, 2 сидячих вагона в 30 Белгород - СПб по фирменному тарифу и 2 сидячих в 160 Москва - Петрозаводск

Извините за глупый вопрос. А нельзя было эту Ласточку просто прицепить к ежедневной Ласточке из Москвы в Питер, которая идёт 5,5 часов? Не, никак?