Всё в твоих руках. Покупаешь билет и тестируешь. Можешь даже сюда выложить результат.Tesla: Осталось проверить как оно работает в реальности, насколько стабильно и насколько реально горячая вода на выходе. То, что реально кипятит, и в накопительную емкость попадает только кипящая, как в классическом кипятильнике - это уже плюс, конечно.
#853539
Северный мишка
02 апр 2026, 22:05
Всем добрый вечер. Кто знает, ФПК будет заказывать сидячие одноэтажные вагоны? Их все меньше в составах ПДС, а вот пригородка пополняются постоянно новыми сидячками
Разработка новых технических решений при проектировании
вагонов пассажирских локомотивной тяги.
https://cloud.mail.ru/public/b1xr/z7Psm9P6q
вагонов пассажирских локомотивной тяги.
https://cloud.mail.ru/public/b1xr/z7Psm9P6q
Высокие тверские фанерные технологии
Хм, автомобильный журнал о вагонах пишет ...
Шторки, розетки и никакой тесноты: каким станет плацкарт будущего?
Это не тот ли вагон со шторками, только увеличенный, который раньше на Тамбовском ВРЗ переделывали из старых плацкартов?
Шторки, розетки и никакой тесноты: каким станет плацкарт будущего?
Это не тот ли вагон со шторками, только увеличенный, который раньше на Тамбовском ВРЗ переделывали из старых плацкартов?
Вроде это тот, макет которого по выставкам возили, основанный на китайских скоростных слиперах. Но такие статьи регулярро всплывают на разных ресурсах и непонятно какой в этом смысл.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
200км/ч двухэтажек так и не сертифицировали, да?
Есть типа перспективный вагон шахматной (китайской) компоновки, макет которого по выставкам возили и говорили "вот-вот уже, совсем скоро", про который действительно продолжают всплывать статьи типа "только боковые места и никаких соседей". А есть плацкарт обычной компоновки, но габарита Т.
Еще есть более тупой вариант - с непонятным шкафом между полок. Но его вспоминают реже.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
От этого варианта, слава Богу, отказались. Вроде за окончательный вариант приняли шахматную компоновку (хотя елочная все равно продолжала обсуждаться). Но в обозримом будущем, похоже, ничего этого не светит. Непонятно почему время от времени продолжают всплывать статьи.
В реальности же, судя по всему, будет выпускаться плацкарт традиционной компоновки габарита Т. Когда начнут, и в каких поездах появится - тоже вопрос интересный.
В реальности же, судя по всему, будет выпускаться плацкарт традиционной компоновки габарита Т. Когда начнут, и в каких поездах появится - тоже вопрос интересный.
Этот новый Т наверное и не отличить при покупке будет, схема та же почти.
Ну и особых преимуществ тоже нет - только для небокового верхополочника станет чуть лучше.
Боковишники так и будут в формат окурка 170 см тесниться.
Ну и особых преимуществ тоже нет - только для небокового верхополочника станет чуть лучше.
Боковишники так и будут в формат окурка 170 см тесниться.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
10 отсеков вместо 9 (это скорее минус, ибо туалета по-прежнему всего 2), душ отделен от туалета (а вот это плюс), централизованное электроснабжение (а значит климатика и прочее, требующее электничества, работает независимо от того, стоит поезд или движется), воздушное отопление, полки сантипетров на 10-20 длиннее
Полки только небоковые. Просветы окон и каркас вроде не меняли, а значит и длину боковух.
Во всех странах железные дороги для передвижения служат, а у нас сверх того и для воровства. (с) М.Е.Салтыков-Щедрин.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и гости: 48