[Придача]

11 купейных. Даже получается на 1 больше а обратно от Красноярска до Казани так еще в 2 раза больше мест.

Из них два в детское купе и ни одного нижнего.

Не ну никто не спорит, что в начале сентября можно найти на просторах страны от деревни1 до деревни2 какой нибудь поезд где за 2 недели до отправления не будет нижних купейных мест. Я смотрю вы долго прецедент такой выискивали

[Doкtor]

. Я смотрю вы долго прецедент такой выискивали

Несколько лет. Регулярно пользуюсь этим маршрутом. На конец августа, чтобы досталось 4 места в одном купе - да, нужно за 90 дней покупать. А чтобы эти места ещё и в штабном вагоне были - так нужно всякие хитрости применить. За 92 дня.
Ну или ждать двухчасовую бронь.

[Придача]

. Я смотрю вы долго прецедент такой выискивали

Несколько лет. Регулярно пользуюсь этим маршрутом. На конец августа, чтобы досталось 4 места в одном купе - да, нужно за 90 дней покупать. А чтобы эти места ещё и в штабном вагоне были - так нужно всякие хитрости применить. За 92 дня.
Ну или ждать двухчасовую бронь.

Сомневаюсь. Это не на Черное море билеты таки. А уж Красноярск даже на даты осенних каникул билетов полно.

[Daniel Kalinxina]

Предложение по Тамбову, Саратову и Астрахани:

1. Поезд 135/136 установить ежедневно в сообщении Москва-Самара через Аткарск, Сенную, Балаково. Формирование - Самара, 3 состава. Из Москвы до Аткарска взять за основу текущую нитку с небольшим ускорением (15:30-07:00). Из Аткарска до Москвы взять нитку поезда 47/48 Балаково-Москва с небольшим ускорением (21:00-10:25). От Аткарска до Самары примерный график: 07:25, Сенная 11:25-11:30, Балаково 12:55-13:00, Самара 17:50. Обратный до Аткарска: Самара 10:10, Балаково 15:00-15:05, Сенная 16:30-16:35, Аткарск 20:35. По Аткарску 1-2 плацкартных/купейных вагона делать общими до Самары. Следовательно, отменить текущие вагоны Аткарск-Карабулак. Предусмотреть возможность организации прицепных вагонов Москва-Тамбов.
2. поезд 47/48 установить ежедневно в сообщении Москва-Саратов, формирования Саратов, 2 состава. Туда взять за основу текущий график с небольшим ускорением (14:05-07:10), обратно взять график поезда 135/136 Саратов-Москва с небольшим ускорением (16:00-07:22).
3. Поезд 9/10 фирменный не трогать.
4. Поезд 85/86 Москва-Дербент ежедневно пропустить через Тамбов, Балашов, Ртищево с сохранением прибытия и отбытия по Москве. Изыскать по дороге резервы для ускорения. Отменить нынешние вагоны Балашов-Ртищево.
5. Поезд 379/380 Москва-Камышин установить ежедневно двухгруппным Москва-Камышин/Саратов с разделением по Тамбову. Формирование Саратов, с разменом группами. За основу туда взять нитку поезда 207/208 Москва-Саратов (20:00-12:35), обратно - нитку нынешнего Лотоса (21:18-11:10). Предусмотреть увеличение стоянки по Тамбову за счёт ускорения на иных частях маршрута. График Камышинской группы от Тамбова: 05:30-16:55, от Камышина до Тамбова оставить нынешний от 379/380. Чтобы не было перестоя, Камышинскую группу можно продлить до Волгограда.
6. поезд 5/6 Москва-Астрахань перенести на утреннее отправление из Москвы и вечернее прибытие в Москву, с сохранением общего времени в пути. Например, отправлять из Москвы в 08:00, прибывать в Москву в 22:00. На участке Москва-Саратов предусмотреть 2-3 прицепных сидячих вагона.
7. Поезд 109/110; Санкт-Петербург-Астрахань провести через Восточный вокзал, Узуново, Рыбное, с организацией тарифной в Москве. Или, как вариант, с заездом на Казанский вокзал.
8. Поезд 209/210 Москва-Саратов назначать текущим графиком на лето и новогодние праздники. При необходимости в несезон, - в четверг и субботу из Саратова, в пятницу и воскресенье из Москвы.
9 Поезд 31/32 Москва Тамбов не трогать.
10. Дневной экспресс Москва-Тамбов перенаправить на Воронеж.
Итого получается от/до Тамбова: 8 ежедневных поездов плюс 1 сезонный (1 из поездов с утренним отбытием из Москвы и вечерним прибытием). До Саратова есть по 2 поезда с утренним, обеденным и вечерним прибытием, обратно минимум 2 с утренним отправлением. От/до Астрахани будет 3 ежедневных поезда с разным временем прохождения Москвы. От/до участков Тамбов-Балашов-Камышин, Балашов-Ртищево, Аткарск-Сенная будет установлено ежедневное сообщение с Москвой. Балашов получит 2 варианта сообщения с Москвой в день, а также в дополнение к пригороду и автобусам прямой ПДС от/до Саратова. Побочно организуется дневное сообщение севера Саратовской области с Самарой. Бонусом усилится дневное сообщение Москвы и Воронежа.

[LmV]

.
7. Поезд 109/110; Санкт-Петербург-Астрахань провести через Восточный вокзал, Узуново, Рыбное, с организацией тарифной в Москве. Или, как вариант, с заездом на Казанский вокзал.

Либо на Казанский, либо по Крюково или Выхино тарифную. Заводить на Восточный вокзал, и далее через Узуново - это явное увеличение времени в пути.

[Максим П.]

И сколько займет стоянка у предлагаемого Саратов/Камышин - Москва по Тамбову? Мне с нынешнего "Лотоса" удобно пересаживаться по Михайлову на автобус до Тулы, пересадка 1,5-2 часа.

[Daniel Kalinxina]

И сколько займет стоянка у предлагаемого Саратов/Камышин - Москва по Тамбову? Мне с нынешнего "Лотоса" удобно пересаживаться по Михайлову на автобус до Тулы, пересадка 1,5-2 часа.

Сколько нужно для расцепа двух половинок и отправки их отдельно? Точно не меньше получаса

[AlexBykov]

1. Поезд 135/136 установить ежедневно в сообщении Москва-Самара через Аткарск, Сенную, Балаково. Формирование - Самара, 3 состава.

Зачем нужен поезд из Самары в Москву, который идет больше суток? Он будет совершенно пустой на 250 км между Балаково и Самарой.

[Максим П.]

И сколько займет стоянка у предлагаемого Саратов/Камышин - Москва по Тамбову? Мне с нынешнего "Лотоса" удобно пересаживаться по Михайлову на автобус до Тулы, пересадка 1,5-2 часа.

Сколько нужно для расцепа двух половинок и отправки их отдельно? Точно не меньше получаса

Мне без разницы, но в 8 поезд должен быть по Михайлову, как штык.

[Daniel Kalinxina]

1. Поезд 135/136 установить ежедневно в сообщении Москва-Самара через Аткарск, Сенную, Балаково. Формирование - Самара, 3 состава.

Зачем нужен поезд из Самары в Москву, который идет больше суток? Он будет совершенно пустой на 250 км между Балаково и Самарой.

Загонять на обслуживание.

[v_gildenberg]

1. Поезд 135/136 установить ежедневно в сообщении Москва-Самара через Аткарск, Сенную, Балаково. Формирование - Самара, 3 состава.

Зачем нужен поезд из Самары в Москву, который идет больше суток? Он будет совершенно пустой на 250 км между Балаково и Самарой.

Загонять на обслуживание.

Не надо. Лучше продумать/просчитать Москва-Аткарск-Сенная-Пугачев-Бузулук-Оренбург. Что-то похожее на правду, хотя и тоже фантастика. Просто Аткарск-Сенная линия как по ней не едь - мертва. Что до Петровска, что до Карабулака проще добраться из Саратова, а то из Пензы (хотя экскурсионные поезда можно протаскивать, там красиво)

.[/quote]

Не надо. Лучше продумать/просчитать Москва-Аткарск-Сенная-Пугачев-Бузулук-Оренбург. Что-то похожее на правду, хотя и тоже фантастика. Просто Аткарск-Сенная линия как по ней не едь - мертва. Что до Петровска, что до Карабулака проще добраться из Саратова, а то из Пензы (хотя экскурсионные поезда можно протаскивать, там красиво)[/quote]р



Лучше просчитать Петербург-Москва-Аткарск-Сенная-Балаково-Пугачев-Бузулук-Оренбург.

[Daniel Kalinxina]

Немного предложений по северо-западу - ради усиления сообщения и оптимизации.

1. Поезд 31/32 Москва-Выборг ежедневно: в обе стороны сохранить время по конечным. Максимальная длина 12 вагонов плюс 4 вагона сообщением Москва-Осташков-Великие Луки (переприцепка по Бологое, ежедневно). По Ладожскому никаких отцепок, прицепок не производить. Развнедельную группу вагонов до Пскова отменить.
2. Поезд 37/38 (бывший 159/160) установить в сообщении Москва-Сортавала, через Ладожский вокзал и Кузнечное, ежедневно. Состав двухэтажный + прицепные одноэтажные вагоны в Рускеалу. Убрать заезд на Финляндский вокзал, в обе стороны организовать длительные стоянки по Ладожскому. Примерный график туда: Москва 18:00, Ладожский 03:00-03:40, Девяткино тарифная, Приозерск, Сортавала 08:20. Обратно: Сортавала 20:50, Приозерск, Девяткино, Ладожский 01:25-02:05, Москва 09:10. На участке Хийтола-Сортавала остановки как у 349/350.
3. Поезд 349/350 назначить в сообщении Петербург-Петрозаводск/Костомукша, ежедневно, через Выборг и Хийтолу. Предусмотреть курсирование с ним вагонов Костомукша-Петрозаводск (переприцепка по Суоярви). Примерный график из Питера в Петрозаводск: Ладожский 17:50, Зеленогорск, Выборг, Каменногорск, Хийтола, далее все текущие остановки, Сортавала 23:20-23:40, Суоярви 02:40-04:00, Петрозаводск 07:00. Обратно: Петрозаводск 22:30, Суоярви 01:30-02:10, Сортавала 05:05-05:15, Ладожский 10:45. Время прибытия и отправления из Костомукши выстроить с расчетом, чтобы переприцеплять вагоны Костомукша-Петрозаводск по Суоярви. Суть: дополнительный вечерний поезд из Питера в Сортавалу, туристический овернайт из Карельского перешейка в Петрозаводск.
4. Поезд 377/378 установить в сообщении Ладожский вокзал-Великие Луки-Ржев, ежедневно. Примерный график туда: СПб 22:30, ВЛ 08:00-08:30, Ржев 12:55. Обратно: Ржев 16:00, ВЛ 20:20-21:00, СПб 07:00. Максимальная длина 16 вагонов, включая 1к1п еж Мурманск-Псков (переприцепка по Дно к 9/10 Москва-Псков в обе стороны), 1К1П Мурманск-Ржев, 1К2П СПб-Себеж. Получится восстановление ночной связи СПб и Пскова. Остановки у поезда оставить текущие.
5. Поезд 69/70 Мурманск-Псков и вагоны Мурманск-Калининград и Мурманск-Минск к нему отменить.
6. Поезд 141/142 Смоленск-Мурманск сделать ежедневным, вагоны Смоленск-Архангельск отменить, вагоны Мурманск-Архангельск сделать ежедневными. Добавить остановку в Одинцово.
7. Поезд 87/88 установить в сообщении Санкт-Петербург - Вязьма, ежедневно, через Бологое, Ржев. Примерный график туда: Московский вокзал 22:10, Бологое 02:40-03:50, Торжок 06:00-06:12, Ржев-Балт 08:40-09:25, Вязьма 12:00. Обратно: Вязьма 16:00, Ржев-Балт 18:25-19:00, Торжок 21:28-21:40, Бологое 23:50-00:30, СПб 06:00. В составе поезда в обе стороны на участке Спб-Бологое предусмотреть ежедневные вагоны Спб-Осташков-Великие Луки (4-5 вагонов). В Бологое московские и питерские вагоны сцепляются в один состав, примерным прибытием в Осташков в 07:25 и в ВЛ в 12:30, отправлением из Лук в 15:15 и из Осташкова в 20:40. Поезд формировать в Петербурге, кроме вагонов Москва-Осташков-ВЛ.
8. Назначить полносоставный поезд Петербург-Смоленск через Невель и Витебск, ежедневно. Остановки: Купчино, ЦС, Дно, Дедовичи, Сущево, Локня, НС, Невель, Езерище, далее как сейчас. Примерный график туда: СПб Витебский 21:00, Невель-2 05:15-05:20, Витебск 06:50-07:13, Смоленск 09:30. Обратно: Смоленск 17:45, Витебск 20:03-20:20 Невель-2 21:50-21:55, СПб 06:10. Максимальная длина 14 вагонов. Формирование поезда Смоленск
9. Поезда 61/62 Орел-ВЛ и 63/64 Орел-Псков отменить, назначить ежедневный поезд 63/64 Орел-Петербург (Витебский вокзал), ч/з Москву Курскую, ВЛ, Дно. Формирования Смоленск, в общем обороте с поездом СПб-Смоленск. Длина 16 вагонов, включая 1К1П ежедневно Орел-Себеж (формирование Орёл) и 2С ВЛ-СПб (формир.Спб). Сам поезд формирования Смоленск. От Орла до ВЛ график текущий, с добавлением остановок в Щекино, Серпухове и Шаховской, далее ВЛ отправление 07:10, текущие остановки до Дедовичей (10:35-10:47), затем Дно, Сольцы, Уторгош, Батецкая, ЦС, Купчино, Витебский 15:40. Обратно те же остановки все, Витебский 11:30, ВЛ 19:50-20;50, Москва 06:20-06:45, Орёл 11:45. Суть - организация ежедневного сообщения по рижскому зоду + отстой поезда в Орле + организация дневного сообщения от Лук до СПб + дополнительные мощности от Москвы до СПб.
10. Поезд 41/42 установить в сообщении Москва -Новгород-Псков. Из Москвы до Новгорода в обе стороны текущим графиком, далее разработанным со временем хода не более 4,5 часов и остановками Батецкая, Дно, Порхов. Максимальная длина 16 вагонов, включая 6 вагонов Москва-Псков.
11. Отменить ласточку Псков-Петрозаводск.
12. На лето и в праздники назначать доп Москва-Псков/Новгород (ночной) с расцепкой по Бологое.

[Максим П.]

Какой отменить Орел - Псков? От нас и так поездов в Питер куча, Псков ценнее. Только назначили, уже отменить предлагают! Я ору! Лучше бы предложили увеличить частоту курсирования ему именно до Пскова, а не жалкий раз в неделю.

[Фыва Цукен]

не помню, кажется, я предлагал совокупить псковско/великолуцкий со 143/144 москва-кисловодск... или нет? тогда предлагаю.