[БАРСИК]

Как раз обидно, что курильщиков не выпускают. Говорю как курильщик.
Помню, энное количество лет назад ехал из Воркуты в Киров в ВБС, тогда ещё ходившем, Самара-Воркута. Они были прицепом в хвосте Воркута-Адлер. На отрезке от Котласа до Кирова не было нормальных остановок, чтобы покурить. Была только техстоянка в Мурашах на 15 мин, на которой нельзя было выпускать паксов. Тем более что наш последний вагон остановился вне платформы. Так проводница, человечище!, открыла дверь и позволила покурить прямо в тамбуре. За что ей огромное человеческое спасибо.

Про себя, конечно, подумал: лучше бы ты таким же приветливым голосом сказала: «Можете заходить на стоянке за две минуты, а не за пять». Но никаких претензий, контингент пассажиров разный, и если сюсюкаться, то это, конечно, не даст результата, и есть риск, что кто-то останется на платформе, а подставляться никто не хочет

Лайфхак! Если находиться вне зоны видимости проводника и подходить за пару минут до отправления, то всё равно пустит. Правда не надо этим злоупотреблять...

Вот про это будет в Новосибирске)))

Как раз обидно, что курильщиков не выпускают. Говорю как курильщик.
Помню, энное количество лет назад ехал из Воркуты в Киров в ВБС, тогда ещё ходившем, Самара-Воркута. Они были прицепом в хвосте Воркута-Адлер. На отрезке от Котласа до Кирова не было нормальных остановок, чтобы покурить. Была только техстоянка в Мурашах на 15 мин, на которой нельзя было выпускать паксов. Тем более что наш последний вагон остановился вне платформы. Так проводница, человечище!, открыла дверь и позволила покурить прямо в тамбуре. За что ей огромное человеческое спасибо.

Безусловно, вне зависимости от наличия или отсутствия привычки курить, некоторые правила, как и многие, я считаю излишними...

Вот вам вид на станции Обь.



Вид на вокзал загородил встречный грузовой поезд, даже два грузовых. Стояли они тут, видимо, не от хорошей жизни, а от загруженности дороги. Это, кстати, не простые грузовые поезда, а в каком-то смысле «золотые» или фирменные — контейнерные. Их очень легко отличить: они состоят из вот таких контейнеров, как на фото, стоящих на специальных платформах. Контейнерные поезда считаются самыми престижными и приоритетными среди грузовых. Их даже называют неофициально «валютой». Машинисты их тоже любят, так как их удобнее везти, чем другие. Но вот у станции Обь «блатных» нет, две «валюты» стоят точно так же, как стоял бы и любой другой грузовой. Либо другой стоял бы два часа, а эти, наверное, час.

Ну а мы в Оби стоим всего две минуты и мчим в Новосибирск, который будет уже через 24 минуты после Оби. Вот так вот, есть у нашего поезда участки, где 4-5 часов нет остановок, а здесь уже через 24 минуты.

Причем в город Новосибирск мы въезжаем уже сразу после отправления из Оби.



Вот на карте в красном фоне город Обь, а всё, что справа от него, — уже Новосибирск. Интересное название остановочного пункта попало на скриншот.



А вот граница Оби и Новосибирска на фото. Красивая и романтичная железнодорожная развязка. Дальше мы уже будем ехать по Новосибирску. Интересный факт: город Обь не стоит на реке Обь. А вот официально аэропорт с красивым названием «Новосибирск-Толмачево» расположен именно в городе Обь. Собственно, может быть, именно поэтому, вероятно, там и останавливаются поезда. С другой стороны, кто с аэропорта идёт сразу в поезд ДАЛЬНЕГО следования? И почему тогда поезда не останавливаются в Домодедово в Москве?

Ну да ладно, пусть останавливается, я не против. А мы в предвкушении моста через очередную великую реку...