[Liski]

Как ни странно, что и в 369 поезде, и в 55 поезде практически все вагоны прошли КВР. Где прошли -не знаю. Качество работ не оценивал. С виду прилично выглядят.

Всего отремонтировано 76 вагонов. 60 вагонов КВР в 2013 году в Днепропетровске, 16 вагонов - КВР Воронежский вагоноремонтный завод им. Тельмана в конце 2013 - начале 2014 года. По требованию Ространснадзора в 2012 году вагоны ADDY были запрещены к эксплуатации на сети РЖД, как проходившие 20 лет без КР-2, с поездами 55/56 и 313/314 ходили вагоны РЖД, а 369/370 ходил тогда через Лихую, туда сгребли, все что еще имело какую-то надежду на допуск РЖД.
Через год туже манипуляцию заставили сделать составам из Таджикистана.

[v_gildenberg]

В принципе это частично и объясняет малое количество поездов, формируемых и направляемых в/через Россию. Если исходить из этого числа вагонов (76 единиц), то получается с учетом технологического и "горячего" резерва кол-ва и хватает, чтобы обеспечить бесперебойное курсирование трех поездов (Ростов, Харьков, Москва). Местные поезда, я думаю, тоже формируются частично из вагонов локомотивной тяги, как и поезд Баку- Тбилиси, но, возможно, их местный надзор менее щепетилен в данном плане. То есть даже вероятно у них свой парк вагонов для этих целей.
А у ТЖД действительно практически все составы поездов выглядят вполне достойно. В рамках технического аудита при допуске состава на инфраструктуру РЖД отмечается значительное снижение замечаний по техсостоянию, да и внутри комфортней пассажирам следовать. Как говорится, было бы счастье, да Ространснадзор помог...)
Интересно наблюдать, когда состав 319/320 стоит на ст.Волгоград-1 и приходит разношерстная "солянка" летнего поезда разового назначения.... Что интересно думают пассажиры глядя на шикарные вагоны Москва - Душанбе? Ну это оставим за скобками

[Фыва Цукен]

Местные поезда, я думаю, тоже формируются частично из вагонов локомотивной тяги, как и поезд Баку- Тбилиси, но, возможно, их местный надзор менее щепетилен в данном плане.

должен сказать, что поезд баку-тбилиси вполне хорош. а вот на внутриазербайджанских маршрутах в основном жуткое старьё катается. хотя и там нормальные вагоны попадаются.

Местные поезда, я думаю, тоже формируются частично из вагонов локомотивной тяги, как и поезд Баку- Тбилиси, но, возможно, их местный надзор менее щепетилен в данном плане.

должен сказать, что поезд баку-тбилиси вполне хорош. а вот на внутриазербайджанских маршрутах в основном жуткое старьё катается. хотя и там нормальные вагоны попадаются.

Павел Германович, как осуществляется продажа билетов на сей поезд? Есть ли интернет-версия? Какие сроки? Ценники? Все ли категории вагонов имеются?

[Фыва Цукен]

как осуществляется продажа билетов на сей поезд?

я покупал в кассе на вокзале в тбилиси.

Есть ли интернет-версия?

не знаю, не интересовался.

Какие сроки?

аналогично, нужды не было. покупал в день отправления.

Ценники?

св на полный маршрут, насколько помню, стоил 120 лари (год назад).

Все ли категории вагонов имеются?

купе и св точно есть, общака точно нет, насчёт плацкарта не помню.

[megapups]

И у грузин и у азербайджанцев есть е-тикет. Не знаю, какие там правила, нужно ли менять распечатку на билет, и на 100% не уверен, что можно купить билет на этот поезд, но сервис такой есть. Просто там для тестирования системы нужно регистрироваться, а русской и английской версии у АДJ нету, у грузин может и есть.
На сайте ADY есть тарифы: плацкарт 13,26 манат, купе 21,2 манат, СВ 43 маната. 1 манат равен 67 рублям.

[megapups]

Для интереса зашел на азербайджанский е-квиток.
На 4.9 тарифы такие: СВ - 55,38, купе - 29,35, плацкарт 19,92.

Для интереса зашел на азербайджанский е-квиток.
На 4.9 тарифы такие: СВ - 55,38.

Очень доступно. Спасибо!

[C444T]

Надо строить транскавказсскую жд линию для выхода из России в Закаваказье.
А потом можно и о маршрутах поездов думать. Например, Ереван - Ростов (на Дону).

[Пасслипецкого]

Надо строить транскавказсскую жд линию для выхода из России в Закаваказье.
А потом можно и о маршрутах поездов думать. Например, Ереван - Ростов (на Дону).

Связать Армению со Псковом и, главное, Тегеран с Воронежем через Джульфу - вы про главное забыли

[megapups]

Строительство каких-либо линий из Россию в Армению невозможно по политическим причинам и из-за отсутствия общей границы между Россией и Арменией. Но Россия мягко говоря не дружит с Грузией, а Армения - с Азербайджаном, поэтому что-то предпринять на сегодняшний момент нереально.

[Себастьян Бах]

Что-то писали о реконструкции Павелецкого вокзала... Хорошо бы там придумать строгий пункт досмотра и вместо Казанского вокзала все азиатские поезда завернуть на Павелюгу. Казанский вокзал - ускоренным фирмачам и дневникам!

[C444T]

Поезда, следующие из Средней Азии в Россию, нужно оборачивать по приграничным в России станциям.

[Фыва Цукен]

да-да, конечно.

представляю себе оборот по каким-нить озинкам или аксарайской-2...

[C444T]

да-да, конечно.

представляю себе оборот по каким-нить озинкам или аксарайской-2...

А чем плох оборот по Орску поездов таджикскго или узбесского формирования?