[Фыва Цукен]

И обратно его в пассажирские перевести.

неплохо бы, да.

но что-то я сомневаюсь.

[LmV]

Господа, это все хорошо, что вы придумываете. Но поезд с двумя тарифными остановками на линии Сонково - Будогощь не решает главной задачи - вывоза людей из труднодоступных мест в Санкт-Петербург, для чего и курсирует поезд 609/610. В данном случае запуск поезда с двумя остановками через Хвойную пусть и за 10 часов - это не более, чем баловство, поезд ради поезда. Причем, генерирующий куда большие убытки по сравнению с маршрутом через Бологое.

Ну добавить там указанные выше станции, бо их лишь растехничить надо (не мелкие, мелкие, совсем иным расписанием как раз упомянутый 609/610 вывозит) - и нет проблем. Только почему убытки будут куда больше, чем через Бологое? Смены рода тяги не будет. На ГХ же этот поезд - не упёрся. А для участка Бологое-Сонково - есть ещё два поезда.

[LmV]

Давайте начнем с простого. Самые пасс.образующие остановки на маршруте там - Сонково, Кр.Холм, Овинище, Пестово, Хвойная и Неболчи.

Ну ещё Кириши можно растехничить. Тогда получим сообщение Киришей с основными нефтяными районами ЕТР.

В чем проблема повесить там остановки?

Вот-вот.

[AlexBykov]

В чем проблема повесить там остановки? А, это же работать надо и не Черноземье.

Потому что этот поезд там временно. А местное население, завидев его, начнет строчить письма во все инстанции, что им нужно, чтобы он постоянно ходил, а кто-то самый назойливый может и до прямой линии Царя доберется.

[Пасслипецкого]

В чем проблема повесить там остановки? А, это же работать надо и не Черноземье.

Потому что этот поезд там временно. А местное население, завидев его, начнет строчить письма во все инстанции, что им нужно, чтобы он постоянно ходил, а кто-то самый назойливый может и до прямой линии Царя доберется.

Йошкар-Ола — Будогощь. Через Владимир

[EmPeR1oR]

В чем проблема повесить там остановки? А, это же работать надо и не Черноземье.

Потому что этот поезд там временно. А местное население, завидев его, начнет строчить письма во все инстанции, что им нужно, чтобы он постоянно ходил, а кто-то самый назойливый может и до прямой линии Царя доберется.

И что плохого в том, что командировочные из Киришей смогут ездить на объекты из своего города, а Хвойненцы получат прямой (дневной) из Питера?
Впрочем... что спорить с мебелью.

[Владимир Дукин]

Есть же круглогодичные в Новороссийск и Симферополь. Не вижу проблемы. Потока в Анапу зимой не наблюдаю

[LmV]

Потому что этот поезд там временно. А местное население, завидев его, начнет строчить письма во все инстанции, что им нужно, чтобы он постоянно ходил, а кто-то самый назойливый может и до прямой линии Царя доберется.

Речь не о ситуационном варианте. В данном случае, ведь обсуждаем то, что данный поезд вполне можно и постоянным там сделать как раз. И тогда добавить станций - проблем нет.

[LmV]

И что плохого в том, что командировочные из Киришей смогут ездить на объекты из своего города, а Хвойненцы получат прямой (дневной) из Питера?
Впрочем... что спорить с мебелью.

Вот-вот. Я тоже не понимаю: в чем проблема? Этому супертрамваю ГХ - нахрен вообще упал (и наоборот), в то время, как маршрут через Хвойную вполне реален, и позволяет получить новые возможности.

[v_gildenberg]

В чем проблема повесить там остановки? А, это же работать надо и не Черноземье.

Потому что этот поезд там временно. А местное население, завидев его, начнет строчить письма во все инстанции, что им нужно, чтобы он постоянно ходил, а кто-то самый назойливый может и до прямой линии Царя доберется.

Кто!? Кого!? Вы так пишите как будто проход этого поезда будет местным событием районного масштаба : заметки в газетах, ленточки, народные гуляния ! Да местные 99,9999% не узнают ничего (ибо и остановок как таковых не будет) да им собственно и так насрать что и как там ездит. Если у них поезд 1 раз в неделю за последние 15 лет . Ибо там в советские времена поездов отродясь не ездило кроме этой пресловутой черной стрелы . Да на линии Торжок - Осташков и то поездов в три раза больше ходило, хотя тоже глухомань . Все! жизнь кончается на станции Будогощь и начинается с Сонково . Я собственно не против поезда как такового, но серьезного там ничего не организовать.

[LmV]

Так в том и дело, что технически нет ничего сложного дать жизнь. Т.е. пускать поезд не тогда, когда окна по нынешнему маршруту, а всегда. Такое ощущение, что какой-то страх «ой, а если уберут с ГХ на Пестовский ход?! Это же не пережить!»

[Liski]

Вот-вот. Я тоже не понимаю: в чем проблема? Этому супертрамваю ГХ - нахрен вообще упал (и наоборот), в то время, как маршрут через Хвойную вполне реален, и позволяет получить новые возможности.

Какие возможности? Возможности чего? Там население интересует как добраться к началу рабочего дня в Питер и уехать из Питера после 18.00 особенно в пятницу из Питера, в воскресенье - в Питер. В остальные дни поток будет аналогичен, но значительно меньше, в основном работающих по вахтовому методу. Совокупное население там меньше, чем одного Бологовского района.

И что плохого в том, что командировочные из Киришей смогут ездить на объекты из своего города, а Хвойненцы получат прямой (дневной) из Питера?

У хвойнинцев есть вполне себе стыковка по Будогощи. До 3 пар в день в отдельные дни. Хватит за глаза.

В прошлые годы был Томск-Анапа в круглогодичном виде ,и не кого не смущал этот факт. Но после оптимизации решили что Оставить в круглогодичном режиме религия не позволяет. и после этого в межсезонье никаких альтернатив не оставили.хорошо убрали один предложите альтернативу но наши бравые чиновники решили что если кому то надо то и с пересадкой доберутся . Но если человеку нужно в Анапу то он хочет добраться до Анапы не до Новороссийска не до Симферополя не до Адлера а именно до Анапы, а не трястись еще на перекладных.Но видимо это направление не нужно руководству РЖД. лучше полгода мусолить тему Москва-Питер

[LmV]

Какие возможности? Возможности чего? Там население интересует как добраться к началу рабочего дня в Питер и уехать из Питера после 18.00 особенно в пятницу из Питера, в воскресенье - в Питер. В остальные дни поток будет аналогичен, но значительно меньше, в основном работающих по вахтовому методу. Совокупное население там меньше, чем одного Бологовского района.

В этом «совокупном Бологовском районе поездов столько, что практически всю ЕТР покрывают неоднократно. В том числе и на Ярославль. А на ГХ это поезд потому, что он не может телепортироваться. В то время как между Будогощью и Сонково из СПб только один поезд - раз в неделю, заточенный под дачников или тех, кто на неделю на работу . Это и вынуждает работать вахтовым методом, либо забивать на ж.д.
Появление же еще одного поезда, позволит, без лишних затрат, и с высвобождением нитки на ГХ, улучшить логистику. Все же, это позволит и в выходные оттуда ездить, и вернуться раньше, ну и с командировочными в нефтяные районы.

У хвойнинцев есть вполне себе стыковка по Будогощи. До 3 пар в день в отдельные дни. Хватит за глаза.

Это если «на отгребись» рассуждать, когда пофиг со знаком минус. И ладно, было бы то, где не сделать иначе вообще. А ведь возможность есть. Так чего бояться то? Вот реально? Бояться отнять у совокупного Бологишенского района, у которых - см.выше, т.е., порой,, помимо кучи прямых, по три раза в час стыковки через Мск и СПб по ВСЕЙ России и большей части бСССР?

[Liski]

Но если человеку нужно в Анапу то он хочет добраться до Анапы не до Новороссийска не до Симферополя не до Адлера а именно до Анапы,

От Тоннельной (Верхнебаканский) до Анапы автобус ходит каждые 40 минут и в пути чуть более получаса.