[Liski]

До Тихоокеанской . ВБС до Южно-Сахалинска к контейнерному прицепим по Хабаровску . И живорыбный вагон .Через Совгавань-паром-Ванино .

[Пасслипецкого]

До Тихоокеанской . ВБС до Южно-Сахалинска к контейнерному прицепим по Хабаровску . И живорыбный вагон .Через Совгавань-паром-Ванино .

А 1А? С рефсекцией под шампанское и икру.
Скор. фирм. "Утирание носа японскому милитаризму"
https://www.jreast.co.jp/shiki-shima/en/

[Ямской]

Предлагаю ласточку Москва-Витебск, через Смоленск-Рудню-Лиозно. А то сейчас один поезд, и тот БЧ медленный с прибытием в 5 утра. График например в духе отправление в 16-15 после минской, прибытие в 22-30, после минской ласты в 16. Побольше остановок, чем у минской, типа Можайск, Гагарин, Сафоново.
Тут же стыковочку имеем по Витебску с питерским Калининградом для тех, кто не успел взять прямой из Москвы.
Обратно в 8 утра с той же стыковочкой с питерским из Калининграда.

Ласточки, в частности ЭС1П, больше не изготавливаются Плюс ещё двухпроводные тепловозы ТЭП70БС в Смоленске не обитают... Чем народ возить? ЭП20 с вагонами ЦМВ до Смоленска, а дальше тепловозом до Витебска тащить??? ЭП20 тоже новых не будет, надо где-то выкраивать. И сколько пассажиров поедет по этому маршруту дневным графиком?
Не забывайте, что конечная станция у нынешних прицепок к "Сожу" - Полоцк. То есть на станции Витебск выходят чуть ли не пол-поезда по направлению "из Москвы", остальные едут дальше. Это Полоцк, Новополоцк, Верхнедвинск, Россоны, Ушачи, Шумилино и прилегающие к ним колхозы.
Раньше (до ковида и начала СВО) большое количество пассажиров ездило в Мск на поезде 39/40 "Двина". Главным образом из-за того, что на курорты Турции и Египта летать из московских аэропортов было сильно дешевле, чем из минского. Ну плюс ещё заробитчане и туристы из России. Сейчас всё не так... И вместо 39/40 теперь прицепные вагоны к гомельскому ПДСу через Оршу...

Главным образом из-за того, что на курорты Турции и Египта летать из московских аэропортов было сильно дешевле, чем из минского.

Вы таки не поверите, но это до сих пор так. Особенно касается Турции, Египта и Дубая. Не касается Грузии и Азербайджана - в Батуми до сих пор из Москвы выгоднее из Минска лететь. А если брать Пхукет например, то вообще разница в два раза может быть. Ну в Европу, понятно, они по сухопутной границе ездят.

А билеты они через Белкарт-МИР могут покупать. А если пегасус там, то и подавно через visa/mc.

И вот если у живущего в Минске могут возникнуть сомнения, потому что Москва все-таки далековато, то из Витебска уже начинаются варианты. Поэтому потенциал есть (ну и отношение белорусских пограничников к своим пожестче, тут как с выездом из России через Минск).

Плюс, как я говорил, если сделать де-факто стыковку с Калининград-СПб, будет здорово - у Калиниграда невывоз. А обратно из Витебска утром вообще не уедешь в Москву.

По поводу Полоцка - могу согласиться.

[raketa]

Предлагаю ласточку Москва-Витебск, через Смоленск-Рудню-Лиозно. А то сейчас один поезд, и тот БЧ медленный с прибытием в 5 утра. График например в духе отправление в 16-15 после минской, прибытие в 22-30, после минской ласты в 16. Побольше остановок, чем у минской, типа Можайск, Гагарин, Сафоново.

Тут же стыковочку имеем по Витебску с питерским Калининградом для тех, кто не успел взять прямой из Москвы.

Обратно в 8 утра с той же стыковочкой с питерским из Калининграда.

Никакой ласточки туда не будет!Как был один полоцкий поезд так и будет! Если не считать советского периода когда там калинградский проходил!Даже всесильная тогда Пугачева была вынуждена в Витебск на Славянский базар ехать на поезде 277 с прибытием в 5 утра!!!!

[Михаил И]

Вообще удивляет конечно, что такая агломерация, Витебск плюс Полоцк/Новополоцк - грубо 600 тысяч человек, не набирает ежедневного прямого поезда в Москву!

[v_gildenberg]

Вообще удивляет конечно, что такая агломерация, Витебск плюс Полоцк/Новополоцк - грубо 600 тысяч человек, не набирает ежедневного прямого поезда в Москву!

Я был там. Говорят: дорого поездами для них. Ездят автобусами. Ну минские мажоры вполне катаются на верхних полках, ну а так…На автобусах кстати у них ездят и стюардессы кстати. У нас вводили где-то но не прижилось

[Михаил И]

Да, опять это межгос.

Я был там. Говорят: дорого поездами для них. Ездят автобусами. Ну минские мажоры вполне катаются на верхних полках, ну а так…На автобусах кстати у них ездят и стюардессы кстати. У нас вводили где-то но не прижилось

Ну вот, может, сидячка будет нормальным для них вариантом. Плюс смоленск не забываем.

[LmV]

Ещё раз: Ласточек свободных нет, Тапков подходящих близко нет. Да и вообще, это уже межгос. И так сделали Мск-Минск.

Во первых опять упираемся в дурацкий межгос, во вторых во вторых - в технику.
Так бы, конечно, был бы нормальный дневной поезд по адекватной цене - ну нет "Ласточек" сейчас сделайте сидячку ЦМВ с вменяемым графиком - ездило бы куда больше людей.
Ведь не только спрос рождает предложение но и предложение - спрос.
Понятно, что для тех кто допустим хочет побывать в Витебске поезд с прибытием в 5 утра - очень на любителя.
Вполне уже можно хотя бы тут отойти от расписания прошлого века и сделать более удобный по времени ночной или дневной. Днём из Москвы, утром из Витебска. Белорусский ход вроде сейчас не сильно загружен. Остались скоростные нитки от прежних международных поездов.

[LmV]

Так бы, конечно, был бы нормальный дневной поезд по адекватной цене - ну нет "Ласточек" сейчас сделайте сидячку ЦМВ с вменяемым графиком - ездило бы куда больше людей.

ЦМВ сидячка в межгосе - будет также весьма дорогой. К тому же: где возьмут сидячку? Да и получится, либо под ЭП20+ТЭП70, либо ЧС7/ЭП2К+ТЭП70 (но от Вязьмы). При этом двухэтажную сидячку взять не получится, ибо ТЭП70, что там есть - не имеют функции питания вагонов.

Понятно, что для тех кто допустим хочет побывать в Витебске поезд с прибытием в 5 утра - очень на любителя.

С сообщением (круглогодичным) СПб-Витебск, кстати, ещё хуже по времени. 051-й прибывает в три ночи (с копейками). Только 249-й в полседьмого, но он не круглогодичен.

Днём из Москвы, утром из Витебска.

И опять вопрос: на кого ориентировать поезд, извечный. В плане: утро или вечер. См.тему про ВН.

Понятно, что для тех кто допустим хочет побывать в Витебске поезд с прибытием в 5 утра - очень на любителя.
Вполне уже можно хотя бы тут отойти от расписания прошлого века и сделать более удобный по времени ночной или дневной. Днём из Москвы, утром из Витебска. Белорусский ход вроде сейчас не сильно загружен. Остались скоростные нитки от прежних международных поездов.

Присмотритесь к графику 239-го, по сути ещё не так давно фирменная "Двина" № 39/40. Он уходит из Москвы в без пяти полночь, что не особо поздно по московским меркам, прибывает в Витебск в полдевятого утра. Вполне комфортный вариант для желающих доехать до Витебска. Да и обратно тоже: 20:30 из Витебска, 5:44 в Москве (для Москвы сойдёт, в крайнем случае можно было бы сдвинуть его на попозже). Но так нет же, приспичило перевести его в режим "по назначению", а взамен поставить полоцкую группу в состав 55-го "Сожа" (как будто ему своих, гомельских пассажиров не хватает; а у него же по пути ещё Могилёв, плюс возможность пересадки на дизель до Солигорска – раньше так и вовсе вагоны и до Могилёва, и до Солигорска ездили прямо в составе 55-го). И вот как раз эта группа проходит Витебск в 5:07.

Что можно бы сделать? Для начала, восстановить 39-ый как ежедневный поезд, а не "по датам", как сейчас. В Новогодние праздники, когда 239-ый таки назначали, он вполне ходил 16 вагонов, пассажиры на него находились. Опционально сдвинуть график из Москвы слегка пораньше, на Москву – на 1-1,5 ч попозже. График по Витебску позволяет, главное не переборщить.

[Ямской]

В Новогодние праздники, когда 239-ый таки назначали, он вполне ходил 16 вагонов, пассажиры на него находились.

Там дизеля через границу в Смоленскую область после ковида так и не восстановили. А тут ещё и автобусы Витебск - Смоленск почти месяц не ходят: https://sputnik.by/20240119/avtobusnyy-marshrut-smolensk--vitebsk-vozobnovit-rabotu-1082918334.html
Поэтому и народу много поехало...

[Владимир Дукин]

Понятно, что для тех кто допустим хочет побывать в Витебске поезд с прибытием в 5 утра - очень на любителя.
Вполне уже можно хотя бы тут отойти от расписания прошлого века и сделать более удобный по времени ночной или дневной. Днём из Москвы, утром из Витебска. Белорусский ход вроде сейчас не сильно загружен. Остались скоростные нитки от прежних международных поездов.

Присмотритесь к графику 239-го, по сути ещё не так давно фирменная "Двина" № 39/40. Он уходит из Москвы в без пяти полночь, что не особо поздно по московским меркам, прибывает в Витебск в полдевятого утра. Вполне комфортный вариант для желающих доехать до Витебска. Да и обратно тоже: 20:30 из Витебска, 5:44 в Москве (для Москвы сойдёт, в крайнем случае можно было бы сдвинуть его на попозже). Но так нет же, приспичило перевести его в режим "по назначению", а взамен поставить полоцкую группу в состав 55-го "Сожа" (как будто ему своих, гомельских пассажиров не хватает; а у него же по пути ещё Могилёв, плюс возможность пересадки на дизель до Солигорска – раньше так и вовсе вагоны и до Могилёва, и до Солигорска ездили прямо в составе 55-го). И вот как раз эта группа проходит Витебск в 5:07.

Что можно бы сделать? Для начала, восстановить 39-ый как ежедневный поезд, а не "по датам", как сейчас. В Новогодние праздники, когда 239-ый таки назначали, он вполне ходил 16 вагонов, пассажиры на него находились. Опционально сдвинуть график из Москвы слегка пораньше, на Москву – на 1-1,5 ч попозже. График по Витебску позволяет, главное не переборщить.

В обратную сторону Солигорск 2 года подряд не ездил, ибо 7 минут на пересадку по Могилёву сделали. Изменили только с 10.12.2023 стало 18 минут.
А так всё хорошо, кроме того, что нет пассажиров на дорогие поезда, когда ходят автобусы в 2 раза дешевле.