Абсолютно верно! Потому и собираются "Ласточку" в тактовом режиме пускать

[SM@TRON]

Были выкладки: "Бурями" ездили как раз-таки командировочные главным образом. А ночниками - туристы и домохозяйки

Насколько я помню, Бурями когда-то пользовались абсолютно все без разбору. До тех пор пока им не прицепили "скоростные" номера и не задрали цены чуть-ли не под потолок (да ещё и существенно замедлили). И по наполняемости они вполне могли потягаться со всеми "Ласточками" вместе взятыми .

Были выкладки: "Бурями" ездили как раз-таки командировочные главным образом. А ночниками - туристы и домохозяйки

Ссылки опять не будет? Опять ОБС?

Насчет командировочных и одного дня. Ок. Берем Питер, куда есть развитое сообщение, и смотрим. Чтобы ехать в один день, есть только один вариант: в 6:45 из Мск и в 19:45 обратно. Может, приезд к 11 часам еще и не поздно (хотя далеко не всегда!), вот только толку от работы, когда вскочил в 5 утра или раньше и понесся на вокзал, не особо много (а если еще и метро не начало работать, то плюсуйте деньги). Дальше надо продолжать? И ничего нового вы не придумаете.

[Владимир Дукин]

Можно Ласточку ещё пустить из Москвы в Арзамас со временем хода 4.30 - 5.00. Остановки Муром, Навашино.

[Владимир Дукин]

Были выкладки: "Бурями" ездили как раз-таки командировочные главным образом. А ночниками - туристы и домохозяйки

Насколько я помню, Бурями когда-то пользовались абсолютно все без разбору. До тех пор пока им не прицепили "скоростные" номера и не задрали цены чуть-ли не под потолок (да ещё и существенно замедлили). И по наполняемости они вполне могли потягаться со всеми "Ласточками" вместе взятыми .

За Бурю ФПК платит за инфраструктуру как за скоростной. Поэтому и ценник задрали.

А ночник через Арзамас вполне сделает поезд удобным. К примеру, из Москвы в 23.38, прибытие в Ниж.Новгород в 7.30-8.00. Чем плохо?
Для командировочных основное ядро: купе, СВ (для Арзамаса-Мурома - плацкарт и сидячка). Плюс ко всему можно по Арзамасу вместо поезда 41/42 Казань-Ниж.Новгород цеплять группу вагонов Ижевск и Казань-Ниж.Новгород.

Есть интересный момент. Из Мурома в НН раскатана нитка попугая 6ч - 10ч. Вот если бы сделать ночник по этой нитке... Но обратно попугай отпр из НиНо в 18 часов и прибывает в Муром в 22ч. При таком раскладе прибытие ночника в Москву вышло бы слишком ранним...

[Владимир Дукин]

По мне, так (через Арзамас) хорошо. Когда 97/98 меняли, поначалу его и хотели на НиНо повернуть. Но и в итоге двинули на Казань...

Так правильно и двинули, бо половина мишарских татар в Сергаче выходило. А в случае с НиНо они оставались в пролёте.

[SM@TRON]

За Бурю ФПК платит за инфраструктуру как за скоростной. Поэтому и ценник задрали.

Ну вообще-то я имел ввиду те времена, когда оба Буревестника были обычными скорыми поездами с соответствующими тарифами. И шли они таки очень быстро. Не намного медленнее "Сапсанов" Мск - НиНо (да ещё и со сменой локомотива во Владимире).

[Владимир Дукин]

Именно "как Гранд" .

Наверное не стоит забывать куда ходит ГрандЪ и куда ходила Ярмарка . Питер и Нижний это, как говорят в Одессе - таки две большие разницы. Да и времена нынче совсем другие.

Да. За копейку в Нижнем и в церкви пёрнут, а за 2 удавятся.

Насчет командировочных и одного дня. Ок. Берем Питер, куда есть развитое сообщение, и смотрим. Чтобы ехать в один день, есть только один вариант: в 6:45 из Мск и в 19:45 обратно. Может, приезд к 11 часам еще и не поздно (хотя далеко не всегда!), вот только толку от работы, когда вскочил в 5 утра или раньше и понесся на вокзал, не особо много (а если еще и метро не начало работать, то плюсуйте деньги). Дальше надо продолжать? И ничего нового вы не придумаете.

Зато отель не нужен. Приехал - порешал все дела - перекусил - и домой!

[Владимир Дукин]

За Бурю ФПК платит за инфраструктуру как за скоростной. Поэтому и ценник задрали.

Ну вообще-то я имел ввиду те времена, когда оба Буревестника были обычными скорыми поездами с соответствующими тарифами. И шли они таки очень быстро. Не намного медленнее "Сапсанов" Мск - НиНо (да ещё и со сменой локомотива во Владимире).

Ну в конце 80-ых это были колбасные поезда (оба Буревенстика). Тогда все ездили за шмотьём или жратвой.
А в начале 2000 ых.... Тогда не было ФПК. Перевозчиком был РЖД и ФСТ не устанавливало драконовских тарифов за пользование инфраструктурой.
За скоростной плата в 3,2 раза выше, чем за скорый. А если маршрутная выше 90 км/ч - то поезд скоростной. Хотя, какой нафиг скоростной при 90 км/ч. Как в 50-ых живём....

в 80-х "Буря" 7 часов шла в один конец. И ведь ездили люди одним днём... за колбасой

[SM@TRON]

Ну в конце 80-ых это были колбасные поезда (оба Буревенстика). Тогда все ездили за шмотьём или жратвой. А в начале 2000-х.... Тогда не было ФПК. Перевозчиком был РЖД и ФСТ не устанавливало драконовских тарифов за пользование инфраструктурой.

Я имею ввиду конец 90-х и начало-середину 2000-х , т.е. те времена когда были утренний и дневной Буревестники (т.е. ещё задолго до ввода "Сапсана" СПб - Мск - НиНо).

[SM@TRON]

Зато отель не нужен. Приехал - порешал все дела - перекусил - и домой!

Ха... с использованием ночника в одностороннем режиме (или даже в обе стороны), никакой отель тем-более не нужен...

А помнит здесь кто-нибудь 1993 год? Чем он запомнился на полигоне Мск - НиНо?