Наверняка те, кто спереди думал, что это последствия маневров сзади, а те кто сзади - последствия прицепки электровоза спереди, да еще наверняка вышел каждый второй проводник в лучшем случае, поезд полупустой, все дрыхают, посадка-высадка практически никакая.

Ну хорошо, проводники могли проморгать, а где были работники станции, которые точно были в курсе всех маневров? За те 18 минут, что поезд медленно катился можно было сбегать в дежурку за башмаками и остановить состав. Да и достучаться до проводников, чтобы они ручники затянули.

[balberov]

Ну и машинист маневрового тепловоза не мог не заметить. Может, нельзя башмак под движущийся состав подкладывать-то?

[Frankie]

Интересно, что с вечерним Сапсаном Мск-НН. В Нижнем на вокзале опоздание 30 минут, по онлайну с Владимира уже 45 привез.

[nataly-m]

после того, как локомотив отцепился, в ТМ нет воздуха, стоп-кранить просто нечем.

Спасибо, дошло!

За те 18 минут, что поезд медленно катился можно было сбегать в дежурку за башмаками и остановить состав.

И я о том же!

достучаться до проводников, чтобы они ручники затянули.

а в самом деле?.. ну не дрыхли ж все поголовно, кто-то наверняка на платформе вахту нес. И даже если не все вышли - наверняка не спали на остановке! Просто "по норам" сидели.

[Colonel_Abel]

В принципе на такой скорости ручники помогли бы. На паре вагонов, если затянуть, вполне хватило бы.

В принципе на такой скорости ручники помогли бы. На паре вагонов, если затянуть, вполне хватило бы.

Есть кассета регистрации КЛУБ-у на которой можно отследить, делал разрядку ТМ перед отцепкой машинист тепловоза ТЭП 70 или нет.

[John 3 volta]

что ни событие с пасс поездами - все на Юго-Восточной: Лиски-Откос, Селезни-Тамбов, Раненбург, Воронеж-1. Теперь в скорбную коллекцию и Грязи-Вор

[Colonel_Abel]

Есть кассета регистрации КЛУБ-у на которой можно отследить, делал разрядку ТМ перед отцепкой машинист тепловоза ТЭП 70 или нет.

Так точно, Кэп. И если бы не сделал, то уже бригаду обвинили бы во всех смертных грехах.

[serg]

Если бы проводник головного вагона находился после отцепки тепловоза на перроне все время стоянки поезда, он бы заметил.как состав самопроизвольно пришел в движение и мог бы успеть запрыгнуть в вагон,схватить башмак и подставить его под колесную пару.Скорость была мизерной!

Что-то мне подсказывает, что данные действия противоречат азам безопасности. Понятно, что победителей не судят... А вот если представить ситуацию, что и башмак не удалось установить и проводник травму получил. И, кстати, а откуда у проводника в вагоне тормозной башмак?

[Арсений]

И, кстати, а откуда у проводника в вагоне тормозной башмак?

Сколько раз ездил, не видел, чтобы в служебке лежали башмаки. Насколько я знаю, комплект башмаков есть в локомотивах и электро- и дизель-поездах, но никак не в вагонах.

[Арсений]

Если бы проводник головного вагона находился после отцепки тепловоза на перроне все время стоянки поезда, он бы заметил.как состав самопроизвольно пришел в движение и мог бы успеть запрыгнуть в вагон,схватить башмак и подставить его под колесную пару.Скорость была мизерной!Или закрутить в тамбуре вагонный ручной тормоз.

Извините, но мне иногда кажется, что Вы какой-то бред несете.

[Slon]

не только вам и не только иногда

[serg]

И, кстати, а откуда у проводника в вагоне тормозной башмак?

Сколько раз ездил, не видел, чтобы в служебке лежали башмаки. Насколько я знаю, комплект башмаков есть в локомотивах и электро- и дизель-поездах, но никак не в вагонах.

И если мне не изменяет память, то подобные приспособления являются изделиями, подлежащими строгому учету. Причин пояснять не буду, думаю и так понятно.

Натали, после того, как локомотив отцепился, в ТМ нет воздуха, стоп-кранить просто нечем.

Если бы воздух с тормозной магистрали был выпущен полностью, то состав часов 10 точно никто с места сдёрнуть не смог-бы!

Я считаю что основной причиной случившегося похоже был составитель. Хотя не понятно успел он хвостовой вагон отцепить или нет. Если успел то чреда обстоятельств показывает это. Когда маневровый соединился с составом то составитель должен был взять на воздух, и дойдя до места отцепа маневровый успел откачать состав, и после неправильного перекрытия концевых кранов получается что штока у вагонов зашли.