НЕофициальный форум Московского железнодорожного агентства
А сколько шуму то было, пресс-релизов всяких... По поводу увеличения составности итд итпSM@TRON: Давно уже нет. Да и ЭР2Р/ЭР2Т которые сцепляли таким макаром, в Железке практически не осталось.
И не только там. На Казанке такое тоже практиковалось в конце 80-х (отсюда - длинные платформы на Электрозаводской, Выхино, Люберцах-1, в Гжели и т.д.). Сдвоенными ходили только ЭР2 (2х10), и по моему, только на Казанское направление.Nikolay:А ведь когда-то в Ниж.Новгороде ходили сдвоенные электрички, видел и даже ездил на такой в 1991 г.
Нет, еще Савеловское ими славилось, причем ходили они до Орудьево. Хоть и длинных платформ не было, но из не помещающихся на платформе вагонов на промежуточных станциях не производилась посадка и высадка. Таким образом получался своеобразный экспресс. Ну и вообще летом в выходные до Орудьево часто пускали электрички без остановок в Лобне и Икше, иногда даже без Долгопрудной и Дмитрова (а зимой по их графикам пускали укороченные версии со всеми остановками). Причина была в том, что в Орудьево славилось обилием дач. Но хочу сказать, что все равно эти орудьевские полуэкспрессы шли довольно медленно, хоть и без остановок.SM@TRON:Сдвоенными ходили только ЭР2 (2х10), и по моему, только на Казанское направление.
- да, ЭР2-1145 ходила такой, было очень "весело". Однажды с Павелецкого ЭР2 уехала до Михайлова, не своим ходом естноSM@TRON:[. а на Павелецком направлении, одно лето, одна из Узуновских электричек ходила о 6-ти вагонах.
Ага... мы с женой, сев в неё на Павелецком, после посадки дачников в Котлах и Коломенском - в Бирюлёво выйти уже не смогли...ЭД9Т-0008:Да, ЭР2-1145 ходила такой, было очень "весело". Однажды с Павелецкого ЭР2 уехала до Михайлова, не своим ходом ес-но.SM@TRON:...а на Павелецком направлении, одно лето, одна из Узуновских электричек ходила о 6-ти вагонах.
На Сортировочной тоже длиннющая платформа, видать что то в сторону Волховстроя бегало...V.B.:Если интересно, в СПб тоже существовала практика сдвоенных электропоездов. Сцеплялись две 10тивагонных ЭР1. Использовались на маршруте СПб Варш.-Луга. Платформы начали укорачивать с 2003 года, кое-где они еще длинные.
) было указано про неё в примечании, что второй состав следует без посадки-высадки пассажиров от Финляндского вокзала до Выборга. Продлилось это один летний сезон.Вот именно...миха:Очередная сказочная туфта.
Ну в общем - опупеть: маршруты "протыкают" тупиковые вокзалы.Предполагается, что один из маршрутов соединит главный ход Октябрьской железной дороги, проходящий через Зеленоград, с Горьковским направлением. Этот маршрут пройдет через Ленинградский вокзал, Новогиреево и Купавну. Вторым маршрутом планируют связать тверское направление со смоленским, проведя его через Ленинградский и Белорусский вокзалы, Фили и Одинцово. Третья железнодорожная «хорда» протянется по ярославскому направлению к одноименному вокзалу, а затем через Курский вокзал и Текстильщики на юг в сторону Бутово.
И в Павловске у нее не было остановки?Alexey OZD: (шла б/о от Детского Села до Слудиц). В Детском Селе машинист всегда несколько раз повторял во время стоянки, что в Вырице остановки не будет.
Еще где-то в начале 1990-х одну фрязевскую по выходным гнали в Петушки, поэтому ее пускали от Москвы до Фрязево со всеми, а далее до Петушков без остановок. Ну Казанка - отдельная песня, по основному направлению в советские времена абсолютно все рязанские пропускали Люберцы (а сначала и Ждановскую), а потом бывали и такие, которые от Голутвина до Москвы имели всего 2 остановки - на 88 км. и Выхино (но они и были предпопугайными тренировками), по направлению на Черусти вообще была полная чехарда с остановками, там просто без бутылки было не разобраться, где какая останавливается, а где нет, хотя еще до середины 2000-х гг. пропуск Гжели не был чем-то особо удивительным, последняя шатурская и Авсюнино пропускала, еще помню году в 1998 какая-то пропускала и Кривандино. По Киевскому тоже были интересные вещи - у одного "дачного" калужского экспресса в середине 1990-х гг. на участке Москва-Бекасово была единственная остановка... в Крекшино! Назад, правда, он от Бекасово до Москвы шел без остановок, еще Нару пропускал, но при этом останавливался в Ворсино и Башкино (однако скоростью похвастаться не мог - из Малоярославца отправлялся в 21.27, в Москву прибывал в 23.44). По Курскому в советские времена бывали тульские, идущие без остановок от Серпухова до Текстильщиков. По Ленинградскому где-то в конце 1980-х была одна калининская, которая шла без остановок от Покровки до Крюково (да, сейчас такое трудно себе представить при том, что Покровка уже не выделяется среди соседних Головково или Стреглово), а году в 1995 последняя на Москву вроде как и Крюково пропускала... На Павелецком, думаю, все помнят ожерельевский экспресс, идущий без остановок от Ниж.Котлов до Ступино (правда, при этом он возил в основном воздух). На Рижском лет 10 назад первая шаховская после перерыва в сторону Москвы пропускала Дедовск, чем вызывала намалое удивление. Про Савеловское уже рассказали. На Ярославке теперь пропуском Лосинки никого не удивишь, а раньше многие и Мытищи пропускали (кстати, на протяжении последних 2-х лет, после перевода пермского "Нижегородца" на дневное время отправление из Москвы и смещения на это время кировской "Вятки", по старой нитке кировской "Вятки" пустили скоростную фрязинскую электричку, которой в разные годы то делали Лосинку, но не делали Мытищи, то наоборот, аналогично и с монинско-фрязевской, идущей чуть позже), еще года 3 была балакиревская, первую остановку от Москвы делающая в Софрино, и в то же время была абсолютно безостановочная александровская (правда говорят, что позже ей все-таки ввели остановки в Серг.Посаде, 81 км, Бужаниново и Струнино), а еще в нынешнем графике одна посадская пропускает Хотьково, в период августовско-сентябрьских ковырялок его еще вечерняя балакиревская на Москву пропускала.Наверняка имеется в виду Каланчевская.Михаил Лучинин: Ну в общем - опупеть: маршруты "протыкают" тупиковые вокзалы.
Да, в Павловске она точно не останавливалась.Nikolay: И в Павловске у нее не было остановки?
Абсолютно такая же "тема" была и в Питере на Финляндке в какое-то совсем недавнее лето, 3-5 лет назад. Электричку Спб-Сестрорецк потом по воскресеньям гнали на посадку в Кирилловское (под обратный "прямой" рейс на Питер, через Парголово). Так вот, удивительным было то, что в каком-то из источников для пассажировNikolay: Еще где-то в начале 1990-х одну фрязевскую по выходным гнали в Петушки, поэтому ее пускали от Москвы до Фрязево со всеми, а далее до Петушков без остановок.
).Ну на ОЖД не было, а из Москвы в Дубну в конце 1980-х уже ходили модернизированные ЭР2Т, причем на протяжении всех 1990-х они были абсолютно безостановочными. Салон в них несколько напоминал нынешний 1-й класс ЭД4МК.Alexey OZD:Напомню, что в те годы никаких "попугаев" и в помине не было !
Выходит, и без Гатчины?Alexey OZD:А по Варшавскому : Аэропорт - Строганово ( да-да, без Сиверской !
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2
